都说10万买飞度，我却更想推荐它

最近两年，新能源汽车的发展速度已经超出了绝大多数人的意料，自主品牌、豪华品牌先后加入这场汽车工业的“革命”中，同时还诞生了众多新势力造车品牌，但无论这场竞争的参与者多少，自主品牌都是最具优势且最被人看好的。

相比起新势力造车，自主品牌拥有更丰富的造车经验和更成熟的造车技术，而与豪华品牌相比，定位和售价更低的新能源车也更符合目前新能源汽车主要消费群体的需求。12月10日，长安旗下纯电小型SUV E-Pro正式上市，补贴后售价10.69-12.69万元，NEDC工况的最高续航里程为401km。

作为电动车最核心的部件，E-Pro搭载的是一套容量为48.3kWh的三元锂电池组，带有电池预加热功能，永磁同步电机可输出163马力和245N·m的动力参数，相当于一台1.5T涡轮增压发动机的数据表现，除此之外，E-Pro支持快充和慢充两种充电模式，通过位于前logo的快充接口充电，30分钟就可以将电池电量由30%充至80%，而在慢充模式下，从0到完全充满需要8.7小时，E-Pro的电池组不仅可以充电，还可“放电”，通过随车赠送的接线，可以给普通用电器提供电力支持，等于是一台移动充电宝。

针对消费者最关心的电池耐久性问题，长安推出电芯终身免费质保服务，而且该服务不只是首任车主专享，即便是购买二手车的车主也可同样享受。

E-Pro的外观借鉴了长安燃油小型SUV CS15的设计语言，两者的外观轮廓高度相似，但E-Pro的前脸进行了针对调整，进气格栅改为封闭式造型，主要是为了降低风阻，保险杠下方左右两道绿色“小胡子”表明了它新能源的身份，调整之后的前脸让E-Pro拥有较高的颜值，个人认为，前脸整体设计要比CS15更加协调。

车身侧面与CS15保持一致，整体线条较为硬朗，车门下方同样也加入了新能源专属的绿色饰条，E-Pro的轮毂进行了重新设计，“风火轮”造型与车身较为协调。车身尺寸方面，E-Pro的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，基本与CS15相同。

如果想要通过尾部来辨别CS15与E-Pro是极具难度的，除了尾标不同之外，两者的细节都几乎一模一样。

E-Pro与CS15不仅是外观高度相似，就连内饰设计也如出一辙，但E-Pro的空调按键被整合在悬浮式按键区域内，挡把也改为电子操作样式，初次之外，绿色元素也被融入到车厢内部，相比起CS15的设计来说，E-Pro的中控要显得更为简洁。

长安E-Pro全系共有劲擎版、激擎版以及纵擎版三款车型可选，即便是最低配的劲擎版，也标配了16吋轮毂、胎压报警、ESC、车顶行李架、电池预加热、车载蓝牙、前排2个USB接口等功能，配置表现较为一般，缺乏较为实用的功能。

售价增加1万元，可以选择11.69万元的激擎版，相比起最低配车型，其增加了电子手刹、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、远程启动、多功能方向盘、11英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏幕、车联网、智能语音控制、4扬声器音响、LED日行灯、副驾驶化妆镜等配置，整体配置已基本能够满足日常使用需求，这1万元的差价还是相当划算的。

相比起其它续航里程为400km+的电动SUV来说，长安E-Pro的定价还是非常合理的，而与同价位燃油车相比，E-Pro拥有更好的动力表现，以及更安静、更平顺的驾驶体验，使用成本也更低，最重要的是，401km的续航里程放在小型SUV行列并不算短，能够完美胜任城市代步的需求，所以与其花10万元买一台传统燃油车，倒不如考虑一下这台驾驶体验相对更好的E-Pro，当然这一切的前提都是充电条件允许。