中国目前最顶尖的造车水平，都在这5台SUV上
大概在10年，当提到自主品牌的时候，或多或少在情感上都是矛盾的。想要支持国货、支持属于国人的汽车产业，但面对质量一般、调校和油耗差强人意，只能完成最基本功能的自主车时，却怎么也拿不定主意用钱去投票。
有同样的钱，哪怕去买韩系也是要比自主强一些。就算是配置多阳春，机械层面也比它们来得好，用起来也放心。
只不过时移世易，合资品牌的质量，在这些年似乎有所退步，并不是江湖传说那么神了。而自主品牌则凭借后发先至的功力，在造型设计上飞跃猛进，同时在工程和机械调校也做得合资的水准。现在，达到合资水准只是基本，有的品牌已经在质感和性能超越了国外品牌。
指导价：5.48-7.68万
动力：1.5L+6MT、AMT
推荐：1.5L 手动豪华型 (6.98万)
这里的“货不对板”并不是贬义词，而是宝骏510作为定价在6万左右区间的SUV，所表现出来的质感、空间、动力和配置等方面，都远超同价位的产品。宝骏俨然成为了“神车供应商”，自宝骏730开始几乎是推出一款火一款。
而且宝骏510还在2月份，终结了哈弗H6将近60个月的销冠位置。不少网友表示“宝骏510就赢在便宜，一辆哈弗都顶两台510”。这么说当然没错，但关键是要知道，低价格却能给予物超所值感受的背后原因。而且在渠道等其他方面，宝骏的辐射力也是相当广泛。
指导价：15.88-22.08万
动力：2.0T+6AT/7DCT
推荐：2.0T 型PRO版（17.88万）
领克品牌从血缘上来说，应该算是混血儿。但从最开始的品牌发布就选择在瑞典，在彰显着自己的与众不同。而且在聊到领克01的时候，总会提及沃尔沃，虽然大家都懂它背后的关系，可也不需要这么反复提及。还有上市时候的员工自己刷订单数据，似乎都在构造一种天然的高高在上的品牌优越感。
还有网络上大量对领克01有赞无弹的评价，更实锤了在营销方面所下的功夫。这种景象让人想起早期的观致和宝沃。都是类似的血缘背景关系，也是相近的吹捧，结果这两个品牌现在却似乎没什么消息。
预售价：22.38-25.88万
动力：2.0T+6AT
硬派越野，数数指头似乎国产品牌只有那么几款，不是形象过于经典，就是动力体验相对平庸。荣威RX8是最新加入到这个细分市场的自主品牌车型，方正硬朗的车身线条，将硬派二字的精髓融入到造型上，还更加能显得体型健硕，满足消费者的以大为美的观念。
只有大，车厢内部质感不够，还是不能让消费者青睐。荣威RX8很明白这一点，因此内饰采用荣威家族式设计语言。既有设计师想要的平衡美和刚毅，并且延续家族化形象的建设。互联网系统是荣威RX8的亮点，适用性很强，就连语音操控也相当好用。2.0T发动机224马力，360牛·米，加上四驱锁止，能向前轴输出875Nm。
指导价：16.78-18.88万
动力：2.0T+7DCT
推荐：超豪型（17.78万）
自主设计最高端、最豪华的SUV，就要数WEY的VV7。长宽高4749×1931×1655mm，宽大的车体加上低矮的车身设计，视觉观感显得很宽，还有造型夸张的进气格栅，不少人还以为这是台进口的车型。
非对称式的中控台简洁明快，功能区的分布一目了然。并且在用料方面也是舍得下本，中控台等各个部分都是软性材质覆盖，做工也相当出色。内饰营造出的氛围而言，绝对可以给你惊喜，在20万元级甚至更高一个级别中最有豪华氛围的车型。2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。虽然与哈弗H7是相同机型，但调校却更偏向舒适性，以贴合豪华高端的定位。
指导价：未上市
动力：2.0T纯汽油动力/2.0T插电式混动
现款比亚迪唐的造型算不上有多出彩，只能算是中规中矩。但新款的第二代唐，则是让人惊艳。同时最出彩的部分还是它的性能表现，5秒破百的感受至今还是没有对手。而且纯电巡航100公里的底气，也吸引力很多有意购买新能源车型代步的消费者。
车厢设计还是强烈的比亚迪风格，七座的布局虽然不能提供出色的第三排乘坐感受，但胜在可以应急使用。在必要时有，就已经值得。搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒，除此之外，全新唐还加入了燃油版车型，其搭载一台2.0T发动机，最大功率189马力，综合油耗申报值为8.8L/100km。它既可以选择用纯电模式（EV）驱动，又能选择用混动模式（HEV）来驱动。而且全时电四驱，相较于传动的机械式四驱形式，电四驱的响应速度要更快。