藝车｜从电影照进现实的烈火战车—斯巴鲁 STI（GC8）
开篇
我点一首歌
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你也听听吧
边听边看要变帅
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斯巴鲁Impreza STI和三菱Lancer EVO这一对冤家，
从WRC赛场的争斗到公路地下飙车（不提倡、不提倡）
从电影中的黑帮厮杀再到车迷的硬盘中键盘车神之争
似乎是永恒的话题
然而随着EVO宣告停产
延续了25年的爱恨情仇似乎就此告一段落
令人感叹
不过不重要
今天的故事与EVO的停产无关
时间会为这段热血的记忆停在那一刻
还记得这部1999年的《烈火战车2-极速传说》吗？
还记得SKY哥的EVO吗？还记得邓风的翼豹吗？
当然，还有宅男心中的女神（不是张柏芝哦）
相信大部分车友第一次看这部电影的时候，
都是在互联网逐渐发达的2005年之后
（再一次暴露年龄了），
没看过的同学也没关系，
让我们跟随电影介绍，
寻觅一下年少时那一腔热血。
主角：SKY 座驾：Lancer EVO 5
属性：长得帅、技术好、人缘好、
妹纸正但是没钱（家里面有钱但是自己败家）
大反派：邓 风 座驾：Impreza WRX
（在我们心中暂且把它神话为STI）
属性：长得坏、技术差一点点、品行差、
妹纸一般但是有钱（毒贩出身）。
本来故事是很标准的地下飙车，
结果由于邓风的犯（xia）规（liu）手段，
恶意撞了SKY的EVO，
飞下高架的EVO严重变形，
SKY逃出了车子，
但女票阿希却被卡在车里，
最后活活烧死。
SKY陷入巨大的悲痛之中，
并一蹶不振
（身为宅男，我也对女神的离去感到悲痛）
在SKY堕落之际，邓风还不忘继续挑衅，
无奈，SKY的好兄弟兼车行技师趴趴熊，
在冲动之下代替SKY
与邓风进行“死亡胶带”比赛，
最终惨死。
面对双重打击，
女主凉子（趴趴熊的妹妹）站了出来，
让SKY重新找回了勇气与斗志
最终，
SKY决定再改出一台车与邓风决一死战。
然而，没钱，没技师使得改装过程困难重重
反观邓风那边，却不惜一切代价，
打造出一台极品Impreza
车手再强，没有匹配的武器，
是绝不可能与强大的对手抗衡的
好在，编剧早已为SKY准备了最强装备
好友谢贤在平时SKY大肆挥霍购买改装件的时候，
偷偷存下了很多多余的“补品”
加上趴趴熊密炼的“氮气加速大法”，让SKY的EVO有了秘密武器。
最终的决战开始了
最终，凭借“氮气加速”（实际上那叫氧化亚氮），
SKY的EVO在最后关头一举超越邓风
留下的，只有邓风绝望的眼神，
以及那句经典台词
试想一下。。。
如果邓风不是用WRX，
而是一台深度改装的STI呢？
以上为车主部分改装清单
梦想照进现实
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就是今天的主角-SUBARU Impreza STI（GC8）
在Impreza所经历的复杂的换代历程中，
各位不用去纠结什么789代是同一代（GDx），
再到后面的 10代、10.5代、11代、12代
等等等等复杂的概念
只需要记住今天的这台，
因为它是Impreza（硬皮鲨）车型的鼻祖，
不管时光如何变迁，
一代目永远都是故事开始的地方。
同时它还是拓海老爸-藤原文太的座驾
外观篇
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尽管年代感爆棚，
但这样一台纯粹的JDM车型停在面前，
那种战斗的气场，
相信大部分人都会受到视觉与心理的暴击吧
发现一件很神奇的事，
GC8这样一款民用版本外观如同夏利的车型，
在其STI版本上，
为什么能够诠释强大的战斗风格？
看看普通版的样子吧
各位看官能接受你心中的“藤原文太座驾”长这样吗？
可见改装的魅力所在
（不论是官方改装，亦或是自行改装），
能够在一款看似普通的车型上，
不改变其基本结构，
创造出完全不同的风格与气场。
车头部分，
90年代日系三箱轿车最惯用的造型手法：
圆润的车头、细长的头灯、条形雾灯，
在同年份的花冠、佳美身上都能看到。
大家都长的差不多，怎么才能体现出性能车的战斗感与气场呢？
设计师用了这几个办法
1. 加厚车头
利用比原厂更厚的前杠，
延展了竖向的高度，使车头不再那么尖，
创造出远超原厂版本的厚重感。
在此基础上，增加前唇，
进一步拉伸车头竖向长度，使车头更加贴地。
车头加厚的好处，让原本细长的前脸，
竖向拓宽，以便在更加充裕的正面视觉空间上增加更多元素。
2. 超大拉力灯
接第1点，利用车头拉长所带来的优势，
采用超大尺寸的圆形拉力雾灯，
让平淡的车头增添了战斗气息。
关于拉力灯，
我认为是WRC传统车型最经典的元素
（当然，奥拓快乐王子装上拉力灯也好看！）
3. 细节点缀
如果说猪鼻子（机盖中冷进气孔）是斯巴鲁，
或者是STI的灵魂法器之一，相信没人会反驳吧。
低调的上扬，毫不夸张，一切以满足中冷撞风的功能为目的，
绝不夸张，但又让机盖不再单调。
STI版本独有的机盖散热孔，配合赛用机盖锁，
虽然较为夸张，但却恰当的禁锢于机盖的二维平面上，
没有往更高维度去撺掇“猪鼻子”的主角身份。
4. 超大尾翼
真是JDM魂的又一大法器！
与尾箱盖浑然一体的封闭式造型是一大特色。
大尾翼，人人都会装，但真正装出彩，却很难
造型、宽度、高度，与车身的高度比例，
倾斜角度等等，除开空气动力学的技术范畴，
对于改装爱好者来说，能够达到完美的视觉效果，
建议尽量采用原厂性能版所装备的“原厂”款式
毕竟，由专业工程师通过精细力学计算和美学推敲的款式，
往往难以替代
经典JDM的聚会，没个大尾翼，怎么能服众
纯素的尾部，仅采用JDM斜出大炮作为点缀
当在炸裂的排气声中被超越时，
无标的神秘感会让对手更加震撼
HKS Hi-power 尾段，斜挂并稍稍朝上，经典JDM神器
全段直通，纯性能取向，
STI后差速器隐约可见
17寸 Prodrive GC010e，单片锻造
Prodrive这个隶属于普利司通旗下的品牌，
在车迷心目中几乎成为了斯巴鲁御用品牌。
在多款斯巴鲁车型中，
Prodrive品牌轮圈都取得了不输“锻造三公子”的装车效果。
白配金，相对斯巴鲁招牌的拉力蓝配金，
战斗之余，更加素雅
（小编曾经的Legacy Wagon BP5，
在选择轮毂时，也毫不犹豫的采用了白配金的配色）
Brembo F50 四活塞卡钳套装，
据车主介绍，是从加拿大人肉带回，
为了不超过75磅的最高托运行李配额，
再三精确计算装箱重量，最后以2磅的微弱优势，
战胜了机场行李托运窗口的小姐姐，勉强拉回国。
打开机盖，标志性的STI顶置中冷、
虽然有所褪色但依旧醒目的红色进气歧管，
锃亮的HKS SQV泄压阀，
预示着这是一台狠货色
车主换装了7代STI上的那台EJ207，
全原厂状态，只是周边部件进行了强化
（全车水管采用了SAMCO 强化部品，
换装铝合金加大水箱等等）一切都为了稳定。
保持原厂280匹的设定，
当问到车主会不会觉得不够快时，
车主的答复：280匹真不快，
但我已经有一台600匹的10代STI，
这台就让他保持原厂状态吧。
呵呵。。
内饰篇
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NARDI赛车方向盘、
BRIDGE桶椅、
TAKATA四点式安全带、
STI地毯
纯纯的JDM爷们儿！
STI碳纤维限量版仪表
“穷玩儿车，富玩儿表”
在改装车上面，
这表也不是一般玩家玩的起的
一些经典换装仪表，能认出来吗？反正个个都让我种草
一体倒模的中控面板，原来的音响系统已经废除
（有排气煮水声、咻咻咻的泄压声，还听什么音乐！）
取而代之的是水温、涡轮压力、油温、油压，
要是能选用DEFI的部品，就更完美了
STI钥匙，多少斯巴鲁车主梦寐以求的情怀件，
可惜只能在GC8这样的老家伙上，
才能发挥真正的作用
（2005年以后的大部分斯巴鲁车型，
由于采用芯片钥匙，且钥匙胚造型发生改变，
无法使用这款钥匙）
年代感的STI 6速挡头，处处可见车主对于STI的情怀
动态篇
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由于车主对爱车近乎变态的爱护，加之小编面浅，
没能有机会亲自试驾，
所有动态拍摄均由车主本人亲自驾驶完成。
对于动态的感受，只能不停将记忆中对GC8
在电影和动画中的片段附身于眼前的这台车上。
我想象着由邓风驾驶着它，
在高架环路上精准的控制车身，
以厘米级别的车距同SKY的EVO贴身肉搏。
我想象着由拓海爸爸文太驾驶它，
用上帝之手般的技术，
游刃有余的跟在86身后。
一个干净利落的换挡，
HKS大炮啪的一声，
泄压阀发出挑衅的啸叫，
便一骑绝尘，
留下拓海一脸懵B的表情。
如果电影的主角是它，可能SKY不会赢的那么轻松。
能在20年后的街头，
或是山路上再见到GC8的身影，
强与弱、胜与负早已不那么重要，
至少它，以及它的主人，
战胜了时间这个伟大的对手。
结局篇
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电影中Impreza与Lancer的争斗已经结束，
邓风从此应该无脸再飙车，
SKY为了纪念逝去的朋友，
也将战车烧毁。
未来的日子，
冤家路窄可能更多的存在于我们的硬盘中，
现实的相遇，也许更多的是怀念，
大家心平气和的坐在一起，
聊聊各自的过往，
引来旁人羡慕的目光。
虽然本文的主角不是EVO，
但作为勤勤恳恳的陪衬角色，
我们也一并怀念一下吧
可能随着排放政策的日趋严格，
能够在街上活捉他们的机会也不多了
预告片
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细心的看官可能已经发现了文中的彩蛋，敬请期待
photograph：Even、暴君
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编辑：felix大熊猫
图像：Even、暴君、网络
责编：Zeonqi
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