用“风水轮流转”来描述南北大众今年格局，再恰当不过了！数据显示：今年11月，一汽-大众累计销量20.7万辆，同比去年11月19.7万辆的销量成绩上涨4.9%，约占10.7%的市场份额；上汽大众以19.6万辆的微弱差距位居第二，约占10.2%的市场份额。
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从今年4月份起，上汽大众曾连续多年霸占中国乘用车市场销量冠军宝座，现在正在被一汽-大众超越。数据显示：1-11月上汽大众累计销量为176.7万，同比累计下降6.7%；一汽-大众1-11月累计销量为184.38万辆。照这样的增长速度，超额完成今年任务量不在话下。
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好比一场重要赶考，此前排名第二的学生如今变成了学霸，不仅是数字顺序变化，更是意味着角色的转变。而锁定2019年，一汽-大众胜局已定，开启一个新竞争时代。
“一汽-大众在2019年给人的感觉就是齐头并进。”在业内看来，从2019开年一汽-大众以同比增长2.1%的销量迎来开门红外，就一直处于高歌猛进中。今年上海国际车展上，一汽-大众携全新一代速腾Long-Wheelbase以及高尔夫·纯电、宝来·纯电亮相，在展示布局A+级轿车市场的雄心同时，也开启一汽-大众大众品牌新能源汽车的发展元年。
在高尔夫家族1-10月销售102950辆达成月销“69连冠”，迈腾1-10月销售98257辆领跑B级车市场，夯实传统轿车家族产品优势同时，弥补了SUV产品缺憾后，一汽-大众继续乘胜追击。
在探岳带领下，一汽-大众SUV产品系列从年初的15000辆左右月销量，已经提高到现在近40000辆。正是由于探歌及探岳的优异表现，一汽-大众大众品牌在SUV市场覆盖度提升至70%。
12月4日，一汽-大众第三款SUV探影正式上市，就此形成11万元-30万元完善的SUV产品矩阵，抢占原本上汽大众一家独大的中高端SUV市场。值得一提的是，在轿车+SUV拳头产品双线助攻细分市场的同时，作为今年重头戏的捷达品牌首款紧凑型SUV在成都车展上市。毫无疑问，这款售价8.48-11.28万元的捷达VS5，肩负着一汽-大众产品下探的重要任务（并成为10万级SUV市场搅局者）。德系品质亲民价格，也让捷达VS5为当下年轻人用车提供了更多选择。
相比上汽大众2010年就已推出SUV途观，一汽-大众的紧凑级SUV探歌和全新高端中型SUV探岳，去年才陆续上市。尽管上市有点晚，但俗话说“好饭不怕晚”，凭借着出色的品质保证，一汽-大众后来居上。探岳上市不足一年，累积销量却超过10万辆，多次蝉联合资SUV榜单销量冠军。
最近数据显示：2019年11月探岳销量22309台，同比增长657.8%；而占据上市先机的途观2019年风光不再，11月销量15775台，同比下滑33.2%。自今年9月份，探岳销量超越途观后，已经连续3个月夺得中级SUV销量冠军头衔。
同样出自德国大众，但两家车企在产品理念方面区别还是很大。正如一些业内资深人士观点：上汽大众往往会根据市场喜好做些结构改动，比如拉长车身加长轴距。而一汽-大众更遵循德国原车面貌，在车身结构上不做改动，为用户提供的原汁原味的德国车体验。不迎合国内流行需求，那么靠什么吸引消费者？在小编看来，就是越级配置和亲民价格，让选择一汽-大众产品的用户觉得物超所值。以上汽大众途观L和一汽-大众探岳为例：两款SUV官方指导价分别为18.59万-31.39万元，21.88万-35.98万元。同级SUV，竟然有着4万元的价格差距，这是探岳优势之一。
