同样是大众“岳”字辈的SUV，为何一汽-大众的探岳销量却比上汽大众的途岳差｜车业杂谈

在2018年的下半年里一汽-大众和上汽大众都各自上市了一款全新SUV车型，巧的是这两款车的名字中都带有一个“岳”，分别是一汽-大众的探岳和上汽大众的途岳。

两车同为“岳”字辈，再加上一汽-大众和上汽大众向来“对着干”（迈腾VS帕萨特，宝来VS速腾，捷达VS桑塔纳）的尿性，探岳与途岳自然也就成为了大家眼中的对手。竞争关系大家喜闻乐见，同时对于两车的销量表现大家也颇为关注。

根据数据显示，截至目前一汽-大众的探岳累计销量4.05万台；而来自上汽大众的途岳则累计销量4.96万台。

What？

途岳居然卖得探岳比好？

还多卖了将近1万台！

要知道，从上市的时间来看，途岳要来得比探岳更晚一些，也就是更晚推入市场；并且在尺寸空间方面途岳也要明显小于探岳；另外，此前一汽-大众一直都没有SUV车型，是令很多消费者所呼吁的地方，而作为一汽-大众自探歌之后的第二款SUV，探岳在市场上呼声也明显更高于上汽大众作为“老途观继任者”的途岳。可为什么探岳却偏偏卖得没有途岳好呢？

首先我们排除上市时间的问题，毕竟如途岳（10月31日）也仅比探岳（10月23日）晚上市一个星期，对于市场销量影响并不大，而真正导致途岳销量高于探岳的原因有四!

在大多数消费者的购车过程中，价格往往是决定是否购买的关键因素。整体售价区间16.58-22.38万元的上汽大众途岳，明显相比售价18.59-31.39万元的一汽-大众探岳亲民不少。

尽管探岳在尺寸空间上相比途岳大一号，但对于消费者而言，同样是五座SUV，探岳无非后排腿部空间多一点，后备箱容积大一点。然而，面对2-9万元的区间差距，对于很多消费者来说：“我们选择钱！”

不可否认，作为一直没有SUV车型的一汽-大众的第二款SUV，上市前探岳的呼声确实要大于途岳，可用处似乎并不大。为什么这么说，因为途岳的底子太好！

这里的底子并不是说的车型素质，而是在于口碑方面。一汽-大众的探岳尽管呼声高，但是作为一款纯粹的新车，在没有长期经历消费者考验，没有民众口碑基础的情况下，很多消费者对于该车会存在明显的质疑和顾虑，对此也就影响了探岳下单的成功率。

相比之下，上汽大众作为此前大众品牌国内唯一的SUV产销者，在本身SUV产品的品牌及口碑方面就相比一汽-大众要优秀不少，再加上途岳被冠以老途观继承者的身份出道，其车型口碑方面就先天有了一个很扎实的基础。要知道，老途观可是曾经国内合资SUV的销量神话车型，各方面口碑也非常不错，对于它的继任者途岳来说，消费者的顾虑和质疑就明显要小很多很多。

任你呼声再大，在品牌与产品口碑双打底的途岳面前，探岳就成了个弟弟！

或许很多人都认为探岳做得比探岳更大会是它的一个竞争优势，但是这货偏偏把自己定位成了一款中型SUV，于是这个“大”就反而成为了它的槽点！

探岳长宽高4589*1860*1660mm，轴距2731mm，这个车身尺寸讲真在中型SUV里面简直弟弟中的弟弟，甚至在紧凑型SUV里面也是弟弟！你看吧，科迪亚克，途观L在主流的中型SUV里空间算是一般的吧，甭提冠道、锐界和汉兰达这些；而在紧凑型SUV里面奇骏不比探岳大？

空间比上不足比下也不余，外带价格上也没有太大优势。探岳这一把将自己放在中型SUV级别之中，就明显两头讨不到好。

反观途岳，作为老途观的继任者，这车就稳扎稳打的表示自己就是一款标准的紧凑型SUV，对手也就是CR-V、逍客、RAV4、翼虎之流，尽管新车价格优势不大，但在大众信仰和老途观信仰加持下，日子也过得滋润。

再回到车型本身，两者除却了探岳拥有三款2.0T高功率车型之外，其余款车型在动力及配置方面几乎一毛一样！不过，这个“一毛一样”在另一层面上来说，就成了探岳的劣势。

价格咱就不扯了，要说到的是性能表现！两者都同时覆盖了1.4T/2.0T低功率+7DCT的动力总成系统，动力参数也是一毛一样。而相同的动力水准下，车身更紧凑，重量更轻的途岳，无疑会在车辆的加速表现，刹车表现、操控性以及燃油经济性等多方面性能体现中占据优势！甚至停车都更方便！

相比之下，以“大”为优的途岳就反而显得很笨重，唯一的亮点在于该车配备2.0T高配率版本和四驱系统，但是价位上去了又不太容易让人接受。

总结：跟多人一样，作为一直都没有SUV产品的一汽-大众旗下的全新SUV车型，个人其实非常看好探岳这个车，但奈何途岳优势实在明显，并且价位和定位都很准确。倘若探岳能够在这一年里收获不错的市场口碑，以及在定位和营销上考虑向主打“紧凑+型”越级方向进行调整，相信凭借其大空间和一汽-大众SUV的呼声，该车会有一个更好的市场表现，甚至未来还能在销量上超越上汽大众途岳。