钟观丨一场“万里长征”，开启WEY的混动故事

赌上姓氏的尊严，WEY一直保持着一股狠劲儿。一个品牌从无到有，淌过流言的河，踏遍蜚语的山，在短短3年中收获30万车主的追随。

还未来得及结束三周年的感动与欣喜，WEY已经马不停蹄走向下一站。2019年12月10日，由vv7 家族组成的巡游团在深圳开启了品牌万里混动之旅的序幕。这场旅程将跨越中国南北“两极”，途径18省21个城市，并在vv7 家族混动车型陪伴下走完全程。

从2019年12月10日一直开到2020年1月1日，便意味着这不仅是一场万里大穿越，更是一场辞旧迎新之旅。虽然2019年大家都过得很南，但WEY一直在坚持，完善四大品牌布局，努力冲击高端。拥有的担当和理想，从未褪色。它的格局和憧憬，在这场“万里长征”中，将得到最大程度的散发。

大概没有哪一年的新能源声浪，会像今年这般实质性集中爆发。大众、丰田、通用等巨头转身，比亚迪、北汽、上汽等一众自主车企也加快技术研发，力图在新的风口实现换道超车。WEY自诞生之初便以打造中国人自己的豪华品牌为己任，也有自己的新能源梦想。

相比纯电车型而言，插混车型没有里程焦虑、拥有更接近燃油车的价格体系，是目前众多私家车消费的首选。随着大众帕萨特PHEV、途观L PHEV、卡罗拉和雷凌双擎E＋等实力强劲的合资选手入局，自主品牌也要迅速布局。

当欧拉以精品电动小车的定位成功打开十万级纯电SUV市场后，长城还需要代表品牌高端化、高品质的新能源作品。VV7家族恰好就是扮演这一角色。

基于全球化视野打造而来的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，诞生在全球领先Pi4智能插电混动平台，曾先后亮相法兰克福车展、阿拉善沙漠挑战赛。6+3种驾驶模式和50：50的完美轴荷比下，赋予了整车极强的地形适应性，可以从容应对各种全路况挑战。同时，在Collie全维智能安全系统、极高的高压电安全设计加持下，也将持续为行车的智能和安全护航。

关于 Pi4智能插电混动平台，有这样一组数据：耗时5年，耗资170亿自主正向研发，在4类国内车企首创试验室和国内领先的高环试验场，近上百万公里的实车验证。脱胎于WEY品牌强大的技术平台，VV7 PHEV产品序列的表现不免让人多了几分期待。

和今年以来密集的营销攻势开始一样，注重展现自身实力的同时，WEY也更加注重发掘用户体验，提升用户的品牌黏性。

旅程中，更多有温度的沟通将加深产品认同感和品牌情感价值。一场全维路况、不同文化、多重场景的用车体验，也会为消费者带来更真实的新能源解析，从而引发情感、生活方式和价值观等不同纬度的共鸣。

值得一提的是，本次长测，也是秉承WEY敢为人先，不断挑战自我的特质，将多个首创收入囊中：全球首次插混车型万里评测、首款挑战全地形多路况的PHEV车型、首款跨越中国南北“两极”的PHEV车型、途经省份最多、行程最长的中国豪华SUV品牌巡游。

驻守新能源的风口，并为之不断付出，只是WEY在冲高路上的一个缩影。对于品牌的全方位把控，也是WEY一直不变的信条。

自从图拉工厂投产下线的那一刻，便意味着长城的全球化之旅再也无法停下脚步。作为旗下高端品牌布局的WEY，其全球化战略布局也在三周年品牌之夜正式和众人见面。

从零起步，到如今迈向国际化赛场，WEY的选择离不开自己的狠劲。正如创始人魏建军曾言，“无论是我个人还是WEY，选择一条‘没人走过的路’，虽然充满挑战和诸多不确定性，而我们要做的就是不断挑战自我、成为行业标杆！以前行者的开创姿态，在更大的赛场迎接挑战。”

面对最开始品牌声浪弱的质疑，WEY用今年以来一连串的营销攻势作出了回击，开始从形象、技术、文化、服务四个层面全方位打造WEY的品牌。不论是长征火箭11号的“CZ11-WEY号”冠名，还是驾驶VV7 PHEV征战阿拉善的神秘车手魏建军、“此生必驾G318”的中国世界级公路IP，无不彰显出中国自信。

立足全球新能源市场的WEY，计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，同时向全球其他市场拓展。

以现有VV7 PHEV系列为基础，品牌还将加速实施电动化战略和全面脱碳计划。到2021 年，WEY 旗下所有车型均提供电动化选项，推出涵盖HEV/PHEV/BEV 多种驱动形式的新能源汽车，2022 年将推出首款燃料电池车型。

到2025年将WEY打造成为全球领先的智能豪华品牌，挑战年销30万辆的目标。听着似乎是一种很熟悉的豪言壮语。但是现在，不再是一无所有，而是有30万的车主后盾，遍布全球的研发体系实力。面对未来，WEY的担当和理想没变，但底气，更足了。