大家都说好的日系中级SUV！没想到车身用料竟然这么省……

日系车在车身做工方面一向给人有种不太好的印象，车漆薄几乎成他们的代言词之一。今天砖叔就测试一款日系中级SUV——丰田汉兰达，汉兰达的受欢迎程度不必多说，这都有赖于它过硬的产品质量，宽裕舒适的空间以及不错的燃油经济性。汉兰达几乎成为同级SUV的标杆，那么作为中级SUV标杆的丰田汉兰达在车身用料方面怎么样？够不够诚意？请随砖叔一起来看汉兰达的评测结果。

本次砖叔对汉兰达做工品质的校验包括有以下4点：

①安全设计

②车身油漆厚度

③ 车身间隙

④ 车身用料

砖叔要考察的是消费者最关心的安全设计，特别是一些大家容易忽视的地方，比如后排中央座椅的头枕、安全带形式、是否有防撞梁等，我们来看看厂商设计的时候有没有耍小聪明偷减成本。

在安全设计方面，汉兰达还是做到了该有的都有，车身前后都装上了防装钢梁，材料为铝制，不过由于条件限制，我们无法测量到厚度。此外，其他的安全设计可以说是考虑得比较周到。

说到用料，很多人都喜欢拿车漆厚度说事。一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好，而日系车的车漆厚度一直为人所诟病，车漆薄几乎成为了日系车的代言词之一，今天砖叔就将检验一下汉兰达在车漆方面的做工用料，是否如外界传言那般。

从实测的结果来看，汉兰达的漆膜厚度的确不算是很厚，在同价位当中只能算是中等偏下；除了车头盖和尾箱盖，其他地方的车漆喷涂都比较均匀。尽管汉兰达的车身油漆用料有所不足，但总的来说做工还算不错。

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看丰田汉兰达制造工艺如何。

砖叔测量的汉兰达平均间隙7.3mm，这个数据在同级别车型中属于比较大的，并且间隙差值也比较大，达到了4mm。从实测结果来看，汉兰达的车身钣金工艺、装配工艺还有提升空间。

车身用料方面的考察比较明了，都是消费者可以直接观察得到的。主要看车身材料（比如是钢还是铝）、工艺手段（电焊还是激光焊）、零部件类型（锻造件还是冲压件），这些都直接与车辆隔音、驾驶质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。

从结果来看，汉兰达的车身用料属于典型的日系做法，比如车窗框还是拼接方式的；车门铰链是成本较低的冲压件；车顶焊接方式是点焊，处处可以看到成本控制的痕迹。当然，这并不影响汉兰达质量可靠的优良口碑。

汉兰达作为合资7座SUV的标杆，在油漆方面和安全设计方面的表现可圈可点，尤其是安全设计方面，达到了同级主流水准，不过车身用料和钣金件工艺方面还有提升的空间。总的来说，鉴于其售价，作为消费者眼中的标杆车型，砖叔还是希望汉兰达的表现能更好一些。