最优雅的路虎，揽胜星脉骨子里还有野性基因？「试驾」

路虎近几年来似乎走了“歪门邪道”，从揽胜极光开始，再到取消了大梁的发现5，最后到去年刚刚上市的揽胜星脉，这一点也不“爷们”的做法可以理解为为了适应市场进化而做出的改变。但是另一方面，许多人也开始质疑曾经洋溢于每一辆路虎车上的男人气息，是否随着这些改变而一并退去？今天砖叔来到了云南腾冲，在这辆“史上最优雅”的路虎——揽胜星脉上寻找答案。

曾经的揽胜，要么就是个头大，价格高的揽胜以及揽胜运动版，要么就是小个子的揽胜极光，中间似乎少了点什么。因此揽胜星脉作为一款完善揽胜家族的车型而诞生。说星脉，最大的亮点无疑就是它的设计了。揽胜星脉运用了全新的设计思路，设计师以一种极简的风格来打造这一辆车，并且保证了它跟概念车的高相似度，在“理想很丰满，现实很骨感”已经成为定论的年代，揽胜星脉无疑是给到大家一个惊喜。

如梭般的车身，圆滑的前脸，隐藏式门把手，简约而不简单。虽然说外观评论是一个很主观的东西，但是砖叔相信没有几个人会觉得揽胜星脉不好看。而另一方面，内饰同样也运用了极简的设计元素，舍去了老气的木纹装饰以及复杂的线条，采用了少见的双屏设计，用大量玻璃表面覆盖，颇有几分现代化家居装饰的气氛。

设计是揽胜星脉的一大亮点，也是一大议点。不少人觉得运用了这么多的现代化设计，粗犷的气息不复存在，强大的越野能力也随之而去。其实非也。揽胜星脉搭载了路虎引以为傲的第二代智能全地形反馈适应系统以及自适应动态系统，辅以空气悬挂，越野的硬件配置还是比较齐全的（当然某些配置必须在特定配置车型上才有），而这些配置，也在一天的试驾中，让砖叔对揽胜星脉有了全新的看法。

正如超跑不下赛车场体验不到其精髓，一辆SUV，或者用古典的说法——越野车，不去野地里走走，你永远不知道它的那些配置有什么用。这次在活动上，主办方安排了一段十分狭窄的非铺装路面，并且把车直接交到每一位参加活动的嘉宾手里，并没有安排随车教练。在驾驶过一小段路程之后，砖叔终于明白为啥主办方能有如此大的自信。

此次行走的路面并不是很结实，沙尘比较大，附着力很差。换其它的车子，必然会前行困难。但是在驾驶星脉上坡的行程中，砖叔发现唯一需要思考的就是啥时候应该踩油门，啥时候应该踩刹车。星脉上的全地形反馈系统，能够自动识别目前的路况以及驾驶员所需要的操作，进行动力分配，挡位选择，悬挂调校，还有两把差速锁的控制。驾驶员只需要通过踩油门，跟车子说“走”，就能够轻松地获得需要的前进力。

除了全地形反馈系统，揽胜星脉还有其他21世纪的工具，来让越野变得易如反掌。比如“越野辅助”功能。其实光通过驾驶员视野，星脉在越野时候视野是比较差的，而越野辅助功能里面的三个摄像头，分别能够在中控显示车头以及两个前轮的实时视频，如果前方只有一条直道，基本上盯着中控屏开车会更加保险。

而来到下坡路段，砖叔打开了陡坡缓降控制系统，除了在转弯处，其他地方几乎没有踩刹车踏板。这个路虎独有的越野技术，通过ABS系统将车辆下坡的速度控制在8km/h左右，而且整个过程全自动化，砖叔所需要做的就是把握好方向，以及欣赏大自然的美景。

一趟上下山，砖叔对于星脉这款车有了全新的认知：它虽然是一个现代化的宠儿，但是它依旧是一辆真正的陆虎。

居住在摩登城市的人们，最大的需求就是时髦：衣服多到需要有一个独立的衣帽间，狗狗都打扮得衣冠楚楚；作为日常使用的交通工具以及面子工程的根基之一，汽车自然也需要性感与优雅。揽胜星脉就是为此而生，它的极简设计、科技感、优雅，无一不是为了迎合当代白领审美。但是星脉不仅仅是城市贵族们的风流座驾，它还将一项野蛮人的运动引进贵族圈，那就是越野。

有如打猎，本是生存之道，在物质丰富之后成为了一项兴趣。越野亦是如此。识时务者为俊杰，作为在越野界赫赫有名的越野车厂商，路虎决定将越野这项粗人的活动引入到城市贵族圈里面。它首先要退去粗糙的外表，打扮得衣香鬓影，才能够博得贵人们一撇；而这些人对于越野一无所知，让他们去手动操作分时四驱，或者高低速挡，亦或是差速锁，那必然是白日做梦，因此高智能化的越野系统应运而生。

于是乎那些纯粹的越野党便会指责路虎，讽刺其竟然舍弃了越野。其实路虎只是把越野简单化，而能够让更多的圈外人能够更轻松地享受到这份运动。另外，传统虽然值得缅怀，但总不是实际。世界上仅存的几部造型传统的硬派越野车，也就单单是继承了造型而已，内部已经有极大的改变。那么揽胜星脉作为一款全新的车型，又有什么理由不能时尚一点呢？

在越野之后，回到公路上，将驾驶模式调回至道路，星脉又摇身一变成为了一辆都市SUV，系统已经从防止车轮的打滑，转变到帮助车子进行转向。当然在城市SUV里面，与揽胜星脉旗鼓相当的对手不少，但是如此全能的城市SUV，又能够有多少辆？