给引擎带来更全面的保护，壳牌喜力发布API SP技术升级

【有车以后 有车实验室】2019年12月13日，由壳牌喜力主办的“极净动力，超凡表现，壳牌喜力API SP技术升级发布会”在内蒙古自治区牙克石中汽研高寒测试基地圆满举办。活动中，壳牌喜力特别邀请了行业专家就将于2020年正式发布的API SP新标准进行了深入探讨，并宣布壳牌喜力采用PurePlus天然气制油技术的0W产品已满足API SP标准。

众所周知，上到几千万的布加迪，下到几万的小轿车，只要它是内燃机，就必须要添加机油。机油最主要的作用就是润滑发动机，发动机在运转的过程中，内部零件会出现不同情况的磨损，只有合格的机油才能降低这种磨损，延长发动机使用寿命。此外，机油还有降温、清洁、密封、防锈防腐、减缓冲击等功能。那么对于市面上的众多机油产品，我们该如何选择呢？

机油标号：机油在包装上都会注明自身的标号，前面的字母代表质量等级（API），后面的数字与字母代表粘度等级（SAE）。

质量等级（API），是“美国石油协会”的英文缩写。机油标号中的“S”代表汽油机的机油，如果是“C”则是柴油机机油，后面的字母从A到N，越靠后说明性能级别越高。目前市面上针对汽油机使用的最高规格全合成机油的质量等级为“SN”，2018年5月API专为解决缸内直喷涡轮增压发动机出现的低速早燃情况发布了“SN PLUS”。

粘度等级（SAE），是“美国汽车工程师协会”的英文缩写。我们拿常见的5W-30标号举例，前面的数字代表机油在低温下的流动粘性，数值越小说明机油允许在越寒冷地区使用，“W”就是Winter冬天的意思，代表冬夏季通用，没有“W”的就是夏季机油。后面的数字代表机油在100°C时粘度，数字越高粘度越大，也就是说机油在高温下的保护性能越好。

所以我们要根据自己的用车环境来选择需要的机油标号。在我国大部分地区一般情况下选择5W这种通用标号机油即可，如果在寒冷的北方，我们就需要选择低温性能更好的0W机油。

技术更新迭代，API SP新标应运而生

在能源消耗、环境污染和气候变化等问题逐渐进入公众视野的大环境下，汽车工业所需要面临的压力也逐渐增大，传统内燃机占据的绝对主导地位正面临着严峻挑战。为了应对这一趋势，越来越多的新技术被开发并应用到内燃机中，比如缸内直喷涡轮增压（GDTI）已经成为主流技术，以达到提升发动机热效率，减少能耗等目的。预计2020年涡轮增压发动机车型的占比将达到70%以上，从前大排量自吸发动机的天下在悄然之间已经被小排量涡轮增压所替代。与此同时，汽油机颗粒捕捉器（GPF）等发动机后处理技术也已经逐步引入到汽油车中，通过减少排放来提升对环境污染的友好性。

虽然发动机技术越来越先进，但同时也会导致一些新的负面问题出现，例如GDTI发动机中出现的低速早燃（LSPI）情况的发生。发动机内过高的压力与温度会导致如凸轮轴、阀系、轴瓦、气缸以及正时链条等零件更多的磨损。而就目前的机油质量等级，并未对这些现象进行规范，也就是说目前市面上的机油对于这些情况不能起到很好的保护作用。而与此同时，以纯电动车和混合动力车为代表的新能源车在近几年异军突起，也为乘用车润滑油指标提出了新的要求。于是，在涡轮增压直喷发动机和新能源车的双重驱动下，能够更好地模拟真实应用且满足市场对润滑油新要求的API SP标准应运而生，并将于2020年正式发布。

对比当下的SN PLUS，新的SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积，以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了关键升级，确保在提升燃油效率的同时有效加强对发动机的全方位保护。

壳牌，法拉利的最佳CP

壳牌全称：荷兰皇家壳牌集团，是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。

相信很多爱车之人都知道壳牌，最主要的原因来自壳牌超凡喜力与法拉利F1车队的赛车技术合作伙伴关系了。众所周知，F1的发动机在运转时需要面临着极高的要求与极大的压力，需要发动机每一秒都能发挥最优性能，并在比赛中保持始终如一的性能，壳牌公司为法拉利车队的比赛与发展提供强大的研发支持，帮助车队不断推动技术进步。如果把法拉利的引擎比做心脏的话，壳牌机油就是保证这颗心脏高速运转的血液。

除此之外，壳牌与宝马、现代以及玛莎拉蒂等众多汽车品牌均有合作，品牌与产品实力值得肯定。

手握两大核心技术，壳牌喜力全面升级

壳牌超凡喜力系列机油，通过天然气制油技术和智能修复技术，从基础油和添加剂两方面让发动机机油满足API SP等级要求。

技术亮点1：壳牌超凡喜力是第一个由天然气制成的发动机机油，已获得壳牌专利。它使用的天然气制油技术是一项革命性的工艺，是壳牌历经40年研发和190亿美元投入的科技结晶，可提供由天然气制成的透明基础油，几乎没有原油中发现的杂质，纯净度可达99.5%。可为发动机提供更高的纯净度，更长的使用寿命与全面的保护以及更好的燃油经济性。

技术亮点2：壳牌超凡喜力可以在发动机内部零部件表面行成抗磨镀膜，抗磨分子能够不断自我修复，从而可以长时间为发动机提供均匀且低摩擦度的出色保护，和其它全合成机油相比，摩擦力降低60%以上。

此外，使用天然气制油技术的壳牌超凡喜力0W全合成机油具有较低的粘度，可在极端低温（零下40°C）下保持更快的流动速度，达到在极端条件下保护发动机的作用。因为发动机的大部分磨损均出自冷车状态，设想一下，在极寒天气冷车打火时，如果机油的低温流动性跟不上，长时间将对发动机造成不可逆的伤害。

机油处于高温状态下，机油氧化会导致发动机沉积物行成，与燃油完全燃烧后行成的灰分掺杂在一起，最终行成积碳。壳牌超凡喜力0W全合成机油在严格的行业标准测试中，实现了77%的活塞沉积保护，远超行业标准要求。

20W公里路试，只为给你最好的机油

壳牌基于天然气制油技术，推出了全新的API SP的机油产品，更为重要的是，壳牌累计7个月完成了20公里，10万次启停的实际道路实车实验（燃油经济性测试、动力衰减评估测试、发动机部件拆机评分）。

路试前，壳牌技术人员会在油箱内装了一个高精度的质量传感器，实时读取两辆测试车的油耗量，从传感器记录的数据对比中可以看到，添加壳牌机油的车辆油耗明显更少、表现更优异，同时也在专业的底盘测功机上进行了燃油经济性对比实验，结果证明壳牌润滑油更省油。

在实验室内，将实车路测试中收集的壳牌旧机油与壳牌同款新机油进行了动力对比实验，在全油门条件下，测试时速从30公里到120公里的加速时间，从对比数据中我们可以看到，壳牌润滑油在使用2万公里后，车辆的动力并无明显衰减。

对整个发动机部件进行拆解，然后直观对比，从凸轮轴、阀系、轴瓦以及气缸的对比中可以看到，在完成了20万公里路试和10万次启停后，使用壳牌润滑油的发动机零部件磨损微乎其微，变现出来了优异的抗磨性能。

编辑点评:壳牌作为全球第一石油公司，无论如何都是这个行业风向标的存在。旗下壳牌超凡喜力系列机油同样作为标杆级的产品，长久以来为广大爱车之人提供更优质的机油，来呵护汽车最重要的“心脏”。此次API SP等级的机油技术升级，也印证了壳牌严格要求自己，努力创新，提前完成国际新标的品牌形象。

预计壳牌超凡喜力API SP等级的机油将在2020年投放市场，广大车友还不赶紧行动起来！