新势力排第几？盘点2019新能源销量最高的5款SUV现如今的汽车市场中，新能源产品仍保持着较高的占有率，不管是中国品牌还是和合资品牌都纷纷在这一市场发力，而对于即将过去的2019年，新能源汽车市场也发生了很大变化。

回顾今年，不难发现，在新能源SUV车型的市场中，仍有一部分车型保持良好的增长势头，在经过一年的市场检验后，有的车型已经通过自身的优势在销售上取得了不错的成绩，下面就为大家盘点几款销量最好的新能源SUV车型。

比亚迪元EV

1-11月累计销量60466台

外观上，比亚迪元EV前脸采用了家族式的"Dragon Face"设计语言，运用当下最流行的封闭式格栅设计，而前大灯组采用了三颗全LED大灯，看上去比较犀利。

同时前雾灯由银色镀铬元素进行装饰，突出整车的质感。

尾部的设计比较丰富，运用"小书包"背挂式的备胎设计，突出其个性的同时，也为其带来很好的视觉辨识度。

内饰方面，新车采用了非常简洁的设计风格，出风口等部位则加入了大量的镀铬元素，进一步提升了新车的视觉效果。同时，比亚迪元EV还搭载了8英寸液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及10.1英寸悬浮式可旋转中控屏，此外触控屏搭载的DiLink系统可以通过内置的应用商店或者腾讯应用宝等第三方应用商店下载各类App，并可通过OTA在线升级。

动力部分，比亚迪元EV搭载的一台最大功率为70kW（95Ps）、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，而比亚迪元EV535高等领航版则搭载的是一台大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机。在续航里程上比亚迪元EV360的续航为305公里，而元EV535的续航则达到了410公里。

不难发现，自比亚迪元EV上市以来，它在市场上的表现就一直处在领先的位置，而在本年度，它凭借着较高的产品实力拿下了新能源SUV销量中的第一名，当之无愧的成为新能源小型SUV的标杆车型，而8.99万的起步售价也让它更加亲民，在性价比和产品力都有着不错表现的同时，也拿到了更多的市场份额。

比亚迪唐DM

1-11月累计销量32986台

外观方面，比亚迪唐DM采用"Dragon Face"设计语言，大嘴式的进气格栅搭配龙须式的LED矩阵大灯，让整体效果看起来十分犀利大气。

侧面线条十分流畅，整个腰线从大灯延伸至后尾灯，拉长视觉效果，车顶运用溜背设计，并且D柱采用镀铬装饰的悬浮式车顶的设计十分动感有力，长宽高分别为4870mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm。

尾部设计也比较简单，贯穿式LED尾灯组紧贴车窗下沿布置，下半部分看上去则显得更加大气。

车内，比亚迪唐DM采用平直的线条和十分简洁的设计风格，作为比亚迪的旗舰产品，唐DM在内饰用料和做工上可以说都达到了应有的水平，很有质感。整个中控台由一块悬浮式的12.8寸液晶显示屏代替，取消了大部分按键。

动力方面，比亚迪唐DM驱动系统由一台2.0T涡轮增压发动机，其搭载的永磁同步电机分别有321KW、441KW以及431KW三种不同的参数，而系统综合扭矩也分别达到了700牛·米和950牛·米。

作为比亚迪品牌的旗舰车型，唐DM不管是在外观设计、内饰质感还是在动力表现上都有着较强的产品力，而在插电式混动车型中它拥有最高100公里的纯电续航，同时具备最大百公里加速4.3S的成绩，让其在与其它车型中更具优势，所以在本年度，比亚迪唐DM充分展示了它的竞争实力，在整体销量中也交出了一份令人满意的答卷。

北汽新能源EC5

1-11月累计销量15945台

外观方面，北汽新能源EC5前脸采用了封闭式的前进气格栅设计，突出科技感，二侧大灯被装饰贯穿，拉伸视觉宽度，双"C"字形LED日间行车灯，让车头部分具备一定的攻击性。下包围的设计比较立体，同时，两侧融入点阵式的装饰造型设计，让北汽新能源EC5更加年轻、时尚。

车身侧面比例协调，粗壮的腰线一直向后延伸至尾灯，比较流畅，配合凸起的轮拱造型，展现侧面的运动感。

尾部设计比较丰富，尾灯组通过光带式LED勾勒出锐利、动感的设计造型。同时，通过多条横向线条与多折角的运用，使整个EC5的尾部拥有比较不错的视觉辨识度。

内饰方面，北汽新能源EC5采用了比较简单大气的设计风格，通过更多圆润线条的使用，让内部拥有较强的时尚感。8英寸中控屏幕内置N-Link车联网系统，操作流畅且功能也比较强大。而6.2英寸液晶仪表除了能够显示能耗与车速，还能够看到瞬时电耗、胎压、电压、电流、转速等电动车的核心信息。

动力方面，北汽新能源搭载一台最大功率为70KW，最大扭矩为200牛·米的永磁同步电机，并采用来自孚能科技的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为403km。

北汽新能源EC5的推出在续航里程和配置上都进行了大幅度的提升，弥补了以往EX360产品上的不足，完善了北汽新能源的细分市场，并且，9.99万元的起步价格和403公里的综合续航也具备很强的市场竞争优势，让北汽新能源在细分市场上也取得了比较不错的销量成绩。

威马EX5

1-11月累计销量15360台

外观方面，威马EX5整体设计比较简约，新车前脸采用封闭中网造型，下包围的样式发生了较大的变动，雾灯区的体积增大，并且边缘被一圈LED灯带包围，点亮的时候非常有辨识度。

新车定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。

尾部造型方面，和车头一样线条相对简单，造型圆润，贯穿式的尾灯采用LED光源，提升了车辆的辨识度。

内饰方面，该车配备了12.8英寸可旋转式中控屏，它集合了诸多控制功能，使得车内的实体按键得以大幅缩减，并为内饰增添了科技感。该车的座椅采用了Nappa真皮材质，触感舒适，一体式的造型进一步增添了内饰的科技感。

动力方面，该车搭载最大功率为160kw（217马力）电机，综合续航里程达到400km。而威马EX520的车型由于换装了全新的电池包，所以它的电池容量达到69kWh，同时其NEDC工信部续航达到了520km。

从今年的表现来看，威马汽车已经走在了新势力企业的前列，此次威马EX5无论是产品力还是性价比都为用户提供了比较大的选择空间，同时推出的增值服务也具有足够的吸引力，而随着EX5 520车型的上，也将进一步加大威马汽车的布局，为接下来的市场竞争打下良好的基础。

小鹏G3

1-11月累计销量15123台

外观方面，小鹏汽车G3采用当下比较流行的封闭式格栅设计，大灯组的造型比较犀利，加上下方的日间行车灯，突出前脸的质感，而前机舱上还设计了多条隆起的线条，使得小鹏G3在整个头部呈攻击的姿态，比较运动。

在车身尺寸上，小鹏G3的长宽高分别为4450mm/1820mm/1600mm，轴距为2610mm。

而尾部设计上，新车相比1.0版车型也有些不同，灯组采用了贯穿式设计，并改为红色元素包裹，看上去更加质感。

内饰方面，新车延续现款在售车型的设计风格，简约大气。同时新车采用了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，以及贯穿式空调出风口样式。并且超大尺寸液晶显示屏，具备很强的科技感，符合当下年轻消费群体的用车需求。

动力方面，小鹏G3 520车型搭载一块容量为66.5kWh的宁德时代新一代方形三元锂电池组，其NEDC续航里程520km,而入门的新款小鹏G3 400车型搭载容量50.5kWh的电池组，其NEDC续航里程为401km。

不难看出，在新势力纷纷实现交付后，其主要的卖点就是软件的升级和系统的迭代，在产品力没有太大差别的情况下，大家无外乎都想在自动驾驶和后续的服务上找到突破口，而全面升级的小鹏G3也凭借着520km的续航里程、L2.5级自动驾驶辅助能力成为造车新势力中销量较高的一员,在所有造车新势力的车型中，争取到了更大的市场份额。

写在文末

可以看出，在SUV车型中销售最好的车型都有一个共同的特点，就是不管是传统车企还是造车新势力，其拥有好的性价比以及大的续航优势的车型都拿到了不错的市场份额，这也足以证明，SUV车型虽然比较热，但是消费者仍希望在有限的购车预算范围内，得到续航能力更大且价格较亲民的车型。

而随着各大厂家对于新能源车的发展和规划，越来越多有实力的产品也会被投放到市场中来，所以，对于消费者来说，在多元化产品以及消费需求升级的时代，购买拥有较强实力的产品仍是细分市场需求最为核心的部分。