从博瑞入伍，再看中国制造 | K·View

"参军"光荣，而这只是光荣和挑战的开始。

作 者 | 陈 慎

责 编 | 甄 瑶

出 品 | 汽车K线

“我在吉利工作19年，一开始参加工作的时候，我们工厂里一台机器人也没有，自由舰起来的时候我们有9台机器人，到帝豪时有19台机器人，去杭州湾帝豪有39台机器人，现在到博瑞，我们有303台机器人（焊接线）。”吉利汽车有限公司春晓分公司总经理陈爱国，用平实朴素的语言讲述着自己身边的变化。

12月4日，借中标部队用车的契机，吉利博瑞在浙江宁波成功完成8吨车顶静压公开众测挑战。作为承载博瑞生产线，以及吉利汽车“精品车战略”首个制造基地，春晓基地自然成为大家关注的焦点。

其实，在国内B级轿车市场，日系兄弟车型雅阁和凯美瑞，德系双雄帕萨特和迈腾的销量长期名列前茅，市场地位难以撼动；自主品牌如广汽传祺GA6、吉利博瑞等，在这一市细分场与众多外资品牌正面竞争并不容易，无异虎口夺食。

自2015年上市以来，吉利博瑞累计销量已突破19万辆；但根据吉利汽车发布的月度销量公告，博瑞今年的销量表现并不乐观，而值得欣慰的是，这一状况正在逐渐得到改善。

这次吉利博瑞以第一中标人身份入选中国人民解放军陆军装备部“国产中档小轿车采购项目”，无疑将为博瑞，乃至吉利汽车提升品牌和销量做好有力品质背书。

吉利为何要"参军"？

提起军用车，笔者能想到的有东风猛士、武汉枭龙，或是北汽勇士、北京吉普，再或者帕杰罗、猎豹等这些硬派风格的“大块头”，因此带有几分绅士风度的民用轿车吉利博瑞成功中标陆军军用车，让笔者眼前一亮，肃然起敬。

根据全军武器装备采购信息网发布的中标公告，此次吉利博瑞中标数量为1050辆，占据总订单的70%（总量1500辆），剩余30%则由广汽GA8拿下。

作为吉利首款中高级轿车，博瑞肩负吉利汽车品牌突破向上的重任。自上市以来，其已成为移动的国车名片，在多种重大盛会和重要场合留下了穿梭的身影。从外事礼宾用车、驻华使节用车，到APEC、G20峰会官方指定用车，再到政府公务用车，博瑞凭借内外兼修的品质不断扩大涉足领域。

从企业层面看，轿车是吉利汽车发展的基石，也是吉利汽车行走在多变行业环境中的压舱石，而博瑞作为吉利最新一代轿车的代表，体现着吉利汽车最高制造水准。进入军用车领域，是对博瑞和吉利汽车安全、可靠军工品质的最好注脚。

从行业层面看，笔者获悉，在陆军装备部本次采购项目中，吉利博瑞、广汽传祺、一汽红旗和上汽荣威都积极参与了竞标，这是中国自主汽车品牌自信的体现，也是中国制造自信的表现。尚不论谁输谁赢，中国汽车业整体制造能力提升更为重要。当年被讥笑为“一堆废铜烂铁”的中国制造如今已经挺直了身板，让国民感到宽慰和自豪。

从国家层面看，军车国产意义重大。除了提升本土汽车品牌的知名度和认可度外，更重要的，不同于普通公务用车，一旦出现紧急情况，军队用车必须保证整车和零部件的持续供应，以及严防泄密。这也是为什么世界上多数发达国家比如美国，军队和行政部门用车都会选择自主汽车的原因。

基于以上原因，汽车K线认为，吉利博瑞中标军用车，背后是中国制造业体系力的支撑，以及国家层面的肯定和鼓励，意义深远。

博瑞 “军人素质”从何来？

走进春晓基地，笔者发现排列整齐的黑色博瑞正蓄势待发；从厂家获悉，这批部队用车将很快实现交付。作为即将入伍的新兵，吉利博瑞具备了哪些军人素质？为何它会从竞争对手中脱颖而出？

带着这些疑问，笔者探寻了春晓基地生产车间，试着从前沿一线找到答案。

据陈爱国介绍，春晓基地总投资45亿元，2012年开工建设，2014年7月份建成投产，先期规划年产能20万辆，到2018年7月，年产能扩充到30万辆；负责生产博越和博瑞两款车型，含冲压、焊装、涂装、总装四大造车工艺。

在冲压车间，笔者看到全封闭、全自动化生产线正有条不紊地运转着。据车间工作人员讲解，这条全自动冲压生产线采用的7轴ABB机器人，通过西门子PLC集成进行整线控制，精度误差在0.01mm以内。

焊装车间承载博瑞、博越两款车型总成的混线生产及其分总成的焊接、检测、调整及适量白车身存储等任务；由303台机器人组成的自动化焊接线，能够确保车身5493个焊点精确牢固，焊点合格率达99.99%，关键点达100%。

据介绍，从焊装开始，每辆车都会分配到一张车辆唯一信息识别标签，从而贯穿全程管理，做到了智能溯源、可追踪、可纠错。高度自动化、智能化和精准化，是笔者游走车间时最大的感触，一分钟一辆车的生产速度也由此而来。

车辆下线，在交给市场前，每辆车都要进行路试，这是吉利汽车的规定。据同车路试员介绍，根据春晓工厂现在的产量，他平均每天要试50辆车左右。

若按正常一天工作8小时即480分钟计算，平均9-10分钟就要完成一辆车测试，还要包括换车之间的休息；笔者体验一圈下来大概用时8分钟。这样看来，路试员的工作密度和强度还是蛮大的。但即使这样，春晓基地的新车做到了100%检测，而没有像多数企业选择抽检。

搓板路

正是有了强大制造体系支撑，吉利博瑞才具备了脱颖而出的能力。8吨重压测试、车身B柱钢板电钻挑战，一键自动泊车、遇障主动刹停、主动净化空气等试验让见证者感受到了博瑞出色的产品力。

在活动现场，陈爱国表示：“吉利博瑞今天能够成功完成一系列极限挑战，得益于安全可靠的潜艇笼式五星安全车身结构，超高强度钢屈服强度高达1650Mpa，相当于一个指甲盖的面积上承受1吨的重量，高强板使用比例高达60%以上；更主要得益于吉利汽车这些年来造车体系力的提升。从精工设备到精工材料，从精密工艺到严苛标准，再到领先技术，吉利通过精密智造，把博瑞打造成吉利品牌向上的标杆车型、旗舰车型，成为‘中国最好的轿车’。”

军事理论家“局座”张召忠在活动期间也对博瑞给出了“中国制造脊梁”“中国轿车之王”的高度评价。

笔者手记：

小小的连队藏着将军梦，闪闪的军徽是勇敢的星。吉利博瑞是幸运和勇敢的，它将肩负荣耀与责任，走向全新军车领域，铸造钢铁国防。

这或许只是一个开始，当越来越多的中国自主车企加入军工领域，那将代表着中国制造和国家竞争力上升到了一个新高度。参军入伍，绝对靠谱，中国自主品牌需要更多鼓励和肯定。

思考者相关阅读：

• 安聪慧从未缺席的“1号会议”，探寻吉利汽车向上的秘密 | K·Dialogue

• 股评：吉利汽车完成全年目标如探囊取物 | K·Data

• 或与沃尔沃合并动力系统业务，“大吉利”战略稳步前行 | K•Focus
  

文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。