简直舒坦！车叔试驾瑞虎e与艾瑞泽e

白天，躺在沙滩椅上，吹着海风，喝着椰子汁，在海浪的自然之音伴随下小憩，这是一种享受。晚上，燃起一簇篝火，和朋友们一起吃着烧烤，围着篝火跳舞、嬉闹，或者点两杯红酒，和朋友谈论人生，这同样是一种情调。如果是在海南的海边，这种情景几乎每日可见，车叔早已领略过这种近海的人文风情，此次来到海南参加“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官活动，有了一些新的体会。

当你能够取下口罩，自由呼吸新鲜空气，即便带上墨镜，也能够感受到一眼万里的蓝天白云，那感觉是绝不一样的。也就是这个时候，我们会切身体会到，近年来新能源汽车加速发展，是个多么正确的趋势。

如今的车企们，如果不发展新能源，就显得有些落后了。事实上，奇瑞新能源已有20年的技术沉淀，其早在1999年便已入局新能源，开启了前瞻之路。今年8月上市的瑞虎e&艾瑞泽e是第四代平台的全新产品，在安全、品质以及智能交互方面，都有着较大突破。接下来，车叔分别讲述下两辆车的试驾感受。

前脸部分有比较时尚的全新宽体“X”设计，双色的新能源式运动格栅以及俯冲的腰线，整体造型犀利动感。优于同级的1825毫米车宽以及2670毫米轴距，都给艾瑞泽e带来了舒适宽敞的车内空间，无论是头部、腿部、后排以及后备箱空间，都让车叔印象深刻。

内饰设计有一种科技感，比如三屏环绕式智慧数字驾驶座舱、未来之翼悬浮仪表台，都提升了车内的档次感。双色的内饰以及可接触到即舒适的软质用料，均使得车叔在驾驶过程中精神饱满。

年轻人喜好体验先进的智能配置，比如车载WIFI、智能语音、360度全景影像等，都不可少。这些配置艾瑞泽e都有，比如其搭载的科大讯飞最新AI语音控制系统，一声“小艾，你好”唤醒后，车叔在高速路上驾驶艾瑞泽e时突遭阵雨，便是用语音来关闭天窗的，完全无需分心来寻找关闭天窗的按钮。又比如360度全景影像，在车叔泊车以及过窄弯时，能够很好帮助查看周边路况。

此外，艾瑞泽e还搭载EPB+AUTOHOLD自动驻车、外后视镜电折叠+电加热、前排座椅电加热以及同级独有的自动泊车等多种实用功能，均让车叔体验到了科技的便利。在整个试驾过程中，基本随心所欲，仿佛有一位智能管家在帮助处理一切。

至于动力系统，艾瑞泽e的最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，0-50公里/小时的加速时间仅需3.8秒。在车叔试驾的过程中，动力随踩随有，推背感非常强烈，超车简直不要太轻松。艾瑞泽e的NEDC续航为401公里，实际试驾过程中，车叔统计了下，发现即便在多段高速路加开启空调的状态下，这个续航也可以保证。

如上图，车叔从海口出发到万宁，全天总计行驶216.5公里，依旧剩下185公里的续航，续航能力可谓非常强悍。

此外，艾瑞泽e的底盘调校有些功底，在经过减速带时，震动非常干脆，传递进车内的路感非常清晰。方向盘的转向手感不错，特别是低速时，回正力矩大小恰到好处。

瑞虎e在科技配置方面，与艾瑞泽e差别不大，该有的都有，配置非常齐全，此处重点讨论驾驶感受。

TIGGO牌“饭勺”来一把？

尽管瑞虎e是一辆SUV，与作为小轿车的艾瑞泽e不同，但瑞虎e的整体操控可以用沉稳来表示，无论是高速过弯还是大电门加速，它都给人一种很自信的感觉。由于车重因素，它的0-50公里/小时的加速时间需要3.9秒，比艾瑞泽e慢了0.1秒，在车叔实际体验中，这个0.1秒基本忽略不计。

瑞虎e搭载了同级独有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，外加161毫米的高离地间隙，这就使得它的出行范围变得更大。此外，其搭载的陡坡缓降功能更是赋予了它越野基因，带来更多的驾驶乐趣。

无论是瑞虎e还是艾瑞泽e，两车均采用旋钮式换挡，在启动汽车的瞬间，旋钮缓慢升起，这种仪式感让人感觉：生活，就该这样。

除了诗和远方，眼前消费者们最关心的问题还是要说一说的。比如续航，经过车叔实测，401公里的续航基本就是实打实的。至于充电速度，快充仅需0.5小时即可从30%充至80%，慢充需要7-9小时（艾瑞泽e是6-8小时），本次试驾使用的是酒店停车库的慢充，基本睡一觉的时间就充满了。

车叔总结

整体体验下来，两车带给车叔的感受也是比较深刻的，从海口到万宁再到三亚，由北向南跨越海南省，过程中根本没遇到所谓的续航焦虑。两车带来的舒适感覆盖全程，丰富的配置也让车叔亲身感受到“双e”的卓越产品力。无论是城市通勤还是跨城周边旅行，“双e”能够为我们打造“5+2”全新生活出行半径，带来诗和远方的新选择。