专访潘欣欣 | 陆风再度扬帆，从“荣曜”开始说起
陆风因X7而快速蹿红，也因X7而备受质疑。在陆风X7之后，很长的一段时间里，市场对于陆风的产品研发能力都持不信任的态度。而陆风也确实在这个市场中沉静了许久，长期的不主动发声，让陆风似乎快成为了这个市场中一个隐形的角色，更多的时候，是“被破产”的传言将陆风推向了舆论的风口。
但令人意外的是，此次广州车展上，一直辟谣的众泰没来，长期处于舆论制高点的力帆、海马没来，而陆风顶着压力，顶着质疑，带着一款全新蜕变的产品来了，这一次的陆风展台，偌大的展台仅仅聚焦这一款新产品。
11月22日，在广州车展陆风展台的一个小小沟通室中，有幸能与陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣（以下简称潘总）进行了简短的采访，而这场采访更像是与一个朋友之间的畅聊，潘总毫不避讳谈及陆风的过去，但同时，也信心满满的谈起了陆风的未来，一切都从这款名为“荣曜”的SUV开始说起。
陆风荣曜是陆风经历很长一段时间潜心研发，基于陆风全新平台之下的全新产品，在这样一个特殊情况之下的陆风荣曜本应该是肩负销量重任和抗起品牌大旗的一款车，但潘总在采访还未正式开始时就说道：“陆风荣曜这款车，我们并没有定下一个很高的销售目标，我们会给荣曜定下一个相对稳健的销售计划。”
对于这样的开篇，在场的媒体似乎都没有做好准备，心里产生了更多的疑问。这一团疑云还未得到解释，潘总却又表示：“我们甚至不希望这款车卖得太好，因为这个价格大家都应该明白，对于主机厂来说，成本压力相当大，这种情况，卖的多不见得是一件好事。”
谈话来到了这里，大家心中的疑团一下子就都消散了，我望向展台上的陆风荣耀，7.99-9.99万的售价，全系没有“乞丐版”车型，10万级能够玩转真正的L2级别自动驾驶系统，并在动力方面采用1.5T缸内直喷+7速双离合。这样的产品力，如果成本控制没有做好，真的可能会变成一场亏本的买卖。
都说商人重利，为什么陆风却仍要做这样很可能亏本的买卖？潘总表示：“陆风荣曜对于江铃控股来说，它不光是一个产品，从这个产品开始，才有了江铃这么多年乘用车市场争战刚建立起来的平台车型概念。”也就是说，陆风荣曜的意义在于陆风希望通过它来锻造出一个好的平台，一个对未来其他车型有价值的平台，同时也能通过这款车来树立口碑，所以荣曜的上市对于陆风而言是一个里程碑的时刻。
当说起陆风全新CSPA平台时，潘总的眼中流露出的是坚定，他表示：“我们认为这个平台对于未来很长一段时间，它参与各级别SUV竞争的可能性不会落于下风，因为缸内直喷+7速双离合，在未来10万左右的国产车当中，陆风这个平台造出来的车型是非常有亮点的。”我们仔细想来确实如此，大众是比较早开始提及缸内直喷+7速双离合的主流车企，一直到现在还没有能超越这套黄金动力组合的。所以这套动力组合相当于是陆风征战10万级国产车中的一把利器。
陆风CSPA平台之上有着显而易见的动力优势之外，它还具备极强的延展性。陆风荣曜的轴距2750mm，但它能够在2650-2800mm相对较大的一个范围内调整，并延展出其他的车型，其中也包括MPV车型。有较大的可延展性是未来丰富陆风产品线的一个基石，所以陆风CSPA平台是具备实力底蕴的平台。
从CSPA平台开始，从“荣曜”开始，陆风实际上是进入到了一个新的发展周期。平台和产品是技术层面的新开端，但实际上，陆风的调整早就已经开始。
今年很多车企都在进行混改，8月份到现在陆风也有了很多变化。在聊陆风混改之前，我们先说说陆风的一个大背景，因为陆风的混改涉及到了陆风、江铃、长安、爱驰等四家车企。首先，2004年江铃集团和长安汽车合资组建江铃控股有限公司，双方各占股50%，陆风也是在这个时候诞生的。今年7月份，爱驰入股江铃控股。从这一刻开始，混改正式拉开序幕。
很多人都会关心，爱驰的进入会给陆风带来什么样的变化？人员架构的调整是必然的，但在三电、AI、智能化交通方面的补足，将是对陆风品牌很大的帮助。
未来，长安、江铃、爱驰会共同经营爱驰和陆风两个品牌，而这两个品牌各有分工，实现差异化。至于如何分工，潘总提到：“爱驰汽车主打中高端全部新能源，下面不会再出传统车，而陆风汽车会继续在中价位的传统汽车以及相对市场中低价位的新能源车领域进行更多的产品覆盖。”
陆风在新能源领域的发展还是会依托爱驰的先进技术，而继续深耕中价位的传统燃油车领域潘总则表示：“长安汽车未来仍然会在传统车的技术，比如长安能够掌控的优秀技术，包括长安一些优秀零部件资源方面给予我们更大的支持。”
从长远来看，长安在传统的燃油车领域是标杆性的品牌，并且今年以来发动机技术也取得了较大的突破，蓝鲸1.5T就是最好的说明，并且长安CS75 PLUS的热销也再一次证明了长安在传统燃油车领域的实力。而爱驰在新能源以及智能方面的技术储备拥有着绝对领先的地位，那么来自爱驰的技术是否会进行共享，这是目前大家较为关心的问题。潘总是这么回答的：“爱驰的研究成果肯定是可以在企业内部共享，因此爱驰品牌和陆风品牌合作不会有障碍。”
就产品和技术而言，长安和爱驰分别在各自的擅长领域向陆风提供助力，那么陆风的未来则充满无限可能的。
如今的市场竞争已经进入到了白热化的时期，在乡镇都能看到合资品牌。合资下沉到了3、4线的市场，未来的竞争将会更激烈，而未来到底拿什么去竞争？潘总对这个问题的回答很精准很透彻：“设计资源就找设计大师，AI智能交互大家都有，可以找独立的供应商资源，比如科大讯飞。其实未来真还是服务和品控的差别。”
所以陆风要做的是，东西不错，价格不贵，质量又好，服务也好，这才真正的能在未来激烈的竞争中脱颖而出。
从陆风荣曜开始，是陆风的成长进入到了一个全新的阶段，是一次蜕变后的新生。而在爱驰的助力之下，陆风的未来将有更多的可能性。
虽然与潘总的沟通会仅是简短的半小时，但潘总的字字句句中我读到了一份信心，也正因为这半小时，让我与在座的所有媒体对陆风的未来充满期待。
