那些被我们忽略了的好车！你卖我推荐！我买我真买的那些车型！
被忽略的好车
Neglected Good Car
1系真的一无是处？
A35又极具性价比么？
当我们选车购车时，
总会对销量高、
口碑好的车有更大的关注度，
有些车型是被网络舆论杀死，
有些车型是因为广告力度太低，
所以也就不乏一些真正好的车，
反而没有很高的关注度。
今天范儿就带大家一起来看看，
究竟是哪些真正的好车，
在选车时被大家忽略了。
宝马1系
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相信一上来看到1系，
很多人就要骂街了：
前驱车也能叫宝马么！
宝马居然用三缸机！丢人！
你居然推荐宝马1系！居心何在！
是不是收钱了！
不知从什么时候开始，
无脑骂一些车型，
已经成为汽车圈的政治正确了，
就算没开过这辆车，
也能骂的头头是道。
而今天为什么要推荐1系呢？
还要从范儿同事撞了的5系开始说起。
由于范儿同事的5系发生了事故，
要送去4S店修理，
于是便拿到了一台1系作为代步车使用，
而又恰巧范儿手里有一辆雷凌试驾车，
当范儿这天开着试驾车去公司，
在1系旁边停下时，猛然发现：
这俩完全是一个价位的车啊！
范儿直接管同事要了钥匙，
将1系开出公司一通操作后，
下车后还是喊出了那羞耻的两个字：
真香！
这辆作为代步车的1系，
已经行驶了4.8万公里，
要知道它可是一辆4S店的代步车啊，
每一个车主的车坏了之后，
都用它临时代步，白给的车谁又能爱惜呢？
所以这辆4.8万公里的代步车，
几乎等同于6 - 7万公里的家用车水平。
但即使是这样，
这辆前驱、三缸的1系，
除了冷车启动时前几分钟时，
发动机抖动、噪音相对明显，
但只要开上五分钟，
这些现象就会统统消失。
而从1系无缝切换到雷凌上，
就会体会到这是两辆取向完全不同的车，
雷凌柔和的动力、超低的油耗，
就像是一个品学兼优的好学生一样，
德智体美劳全面发展。
而在1系上，
则完全是一个体育生的感觉，
即使开了4.8万公里的代步车，
底盘依旧相当紧实，
丝毫没有松散的感觉。
而其动力虽然称不上澎湃，
但也别小瞧这颗1.5T三缸机，
动力在市区代步的话完全不成问题。
而在空间方面，
范儿同事175cm的身高，
坐在后排也并没有感觉太过压抑，
前排座椅后方掏空的设计，
让其为后排偷出了部分空间，
即使是穿了大黄靴，
脚也可以轻易放在前排座椅下方，
这两点极大程度地保证了后排乘坐空间。
并且还别忘了，
即使在合资品牌15万元售价中，
能有1.5T发动机的车型，
也是极为少有的。
所以如果只有15万元预算，
既想要豪华品牌，
又不想在动力、操控上损失太多的话，
1系确实是个不错的选择。
林肯大陆
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在这个区间内，
其实还有不少好车可以推荐：
沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、英菲尼迪Q70，
但如果想花豪华品牌一半的价钱，
买奔驰宝马同等的享受，
那还要是林肯大陆最为合适。
作为林肯的旗舰车型，
其研发之初的定位，
就要高于BBA的5系、E级、A6，
并且由于林肯巨大的终端优惠力度，
实际售价竟然还低于它们。
而BBA为了迎合年轻化市场，
运动化的造型，配上5米长的车身，
是不是显得有些违和呢？
反观林肯作为美式文化的代表，
豪车气场十足，
不论走到哪都可以享受豪车的注目礼，
才是这个级别最该有的样子。
而在动力上，
林肯全系标配2.0T+6AT版本，
对标BBA同级别的高功率版发动机，
但值得一提的是，
林肯大陆只用加92号汽油即可，
其他三辆车可都是要喝95的“细粮”呢。
林肯大陆作为一辆纯进口车型，
生产线与美版相同，
相比本土化生产的车型，
品质上更加可靠。
而这一切当你坐进车内时，
感受到的不仅是外表的豪华，
更是那处处彰显着百年的时间，
在林肯骨子里留下的美式奢华。
奥迪s4
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随着A35L AMG在广州车展上市，
霎时间铺天盖地的
史上最强2.0T、百公里加速5秒......
等等这样的新闻不断涌现，
确实，国产AMG的出现，
让更多的人能够接触到高性能车了，
但是国产后那40万的售价，
让A35瞬间不香了。
与之相比有这么一台车，
4.7米车长，2.8米轴距，
3.0T V6发动机，
最大功率260千瓦，
8速手自一体变速箱，
同样是豪华品牌，同样40万，
不比A35性价比高么？
相信很多人都已经猜到是什么车了，
没错就是奥迪S4，
性能吊打，空间吊打，
四驱吊打，缸数吊打
品牌55开，
S4难道真的不香么？
并且和A35L最大的不同，
就是其整车进口的身份，
国产奔驰的质量，
相信大家也是有目共睹的，
而S4作为已经在售多年，
整车匹配已经相当成熟了，
刚刚国产的A35
其整体质量到底如何，
还要经过一段时间的市场检验。
雷克萨斯LS
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每当谈到顶级豪华轿车时，
德系三剑客往往都成为了话题中心，
但是当你身边人千篇一律地，
都开上了这三辆车的时候，
又有没有一辆车能让他们眼前一亮呢？
不输德系的气场，
但又多了几分日系的优雅、内敛，
这就是雷克萨斯LS。
论乘坐的舒适性，
LS绝不输任何百万内任何一款车型，
从简单的座椅材料选择，
到复杂的人体工程学造型，
再到座椅调节角度、可调范围的控制，
每一处都尽显功底。
坐在后排飞机商务舱级别的
半躺按摩座椅上，
当身体与座椅接触的一刹那，
感受到类似婴儿肌肤般的柔软顺滑。
调整座椅时的气动调节，
没有了电机的嗡嗡噪音，
也不会打扰到你丝毫的困意，
加上非全尺寸的门板扶手枕，
舒适性在同级别中，
根本没有竞争对手可言。
日系的混动，
则是目前世界上最好的混动，
放在雷克萨斯LS上，
也能让这台庞然大物，
有着不到6秒的百公里加速，
再加上雷克萨斯出色的底盘调教功底，
相信就算现在的LS摆上香槟塔，
同样可以稳如泰山。
如果说德系三强主打的是高科技，
那么LS则更注重以人为本。
不论是高度集成化的车机系统、
型如古筝的中控台、
像传统折纸艺术致敬的
鹤羽折布门板装饰，
都让LS充满了更多的人文情怀，
而不是德系那冷冰冰的科技感。
所以在我们选车时，
也要听取多方面意见，
看市场热度买车这件事，
有其一定的道理，
但是对于部分车型来说，
可能就是因为广告推广力度不够，
或是品牌力稍显欠缺，
所以导致其没有很高的销量。
但单就车型而言，
其产品力往往并不逊色于高销量车型，
所以对于这些平时忽略的车型，
在买车购车时，
也同样需要格外关注。
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