车市寒冬下如何定义“回暖” 长安汽车给出答案

自2018年5月起，国内乘用车市场迎来了28年来首次下滑，在此之后，中国车市便陷入了持续18个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑，汽车行业哀鸿遍野。

有人说，2019年是近十年来最差的一年，或许也将是未来十年最好的一年。这样的论调无疑是给各汽车主机厂极大的打击，恐慌情绪四处蔓延。面对这样的形势，众多品牌喊出了“回暖”“复苏”的口号。

特别是借着广州车展和金九银十的传统销售旺季，无视同比只关注环比增幅无异于是自欺欺人。从现实来看，大多数品牌的复苏都是假性复苏，这体现在销量表现和新车效应等多个方面。

而长安则是真复苏的典型代表，继10月份同比微增后，11月不仅跑赢了大盘，还实现了同18.1%的大幅度增长，最为值得一提的是在SUV市场表现不佳的背景下，长安凭借CS阵营的集体增长，实现了逆势突围，这是长安汽车找回自我重回赛道的标志。

 从整体销量数据上看，整个自主品牌SUV销量其实都在下滑，但是其实我们从乘联会看到的数据来看即便市场不好，但是一些合资品牌却表现不错，尤其是日系车型，看来在合资品牌价格不断下探的情况下，自主SUV这些当红车型开始有点招架不住。

长安CS系列车型，则凭借自身出众的产品实力和良好的口碑展现出了惊人的实力。具体到车型上，CS35系列销量15994辆，环比增长19.9%，同比增长25.4%，其中CS35 PLUS销售15920辆，同比增长133%，环比增幅亦达21%；CS55系列销售10925辆，环比增长51.6%，其中CS55 PLUS上市首月销量即达10783辆，延续了CS75PLUS“上市即爆款”的热销局面。

毋庸置疑，CS系列已经形成自身独特的竞争力，成为了自主品牌SUV市场中一道亮丽风景线。特别需要强调的是，被誉为代表长安最高造车水准、可以满足用户未来需求的“明日座驾”CS75PLUS，以其强大的产品力，以及销售政策、服务、营销创新，赢得了国内消费者的青睐。

上市二个多月，CS75 PLUS月销量逼近两万辆，逆市飘红，成为今年上市的新品销量冠军。在刚刚过去的11月份，长安CS75热销27220辆，同比大增126.2%，环比增长8.1%，其中CS75 PLUS单月突破19320辆，环比增长10.9%。

作为长安汽车2019年最重要的一款重磅车型。长安CS75 PLUS之前在仅有预售价格没有具体配置单的情况下，短短10天就收到5027辆订单，上市二个多月，订单已经达到了49204辆，创下长安汽车新车上市订单新记录。

在CS75PLUS的热销下，长安汽车全国4S店都为此收益，全国整体客流量激增35%。订单的火爆让这款车型供不应求，对此长安汽车工厂开展了“999”和三班倒的制度，内部员工也自发提出了企业员工延迟提车倡议，全力以赴将车辆及时交到用户手中。

可以说长安CS系列车型的逆势热销，极大地提振了长安汽车的士气，推动长安汽车重回上升通道，同时也坚定了消费者对自主品牌SUV的信心。

日前，58车、J.D. Power和优信联合公布了“2019中国汽车保值率榜单TOP10”。长安CS15以47.06%的保值率排名第五名。长期以来自主品牌给消费者留下了技术落后，质量不可靠的印象，因此自主品牌的保值率也偏低。但此次长安CS15的入榜，可谓打破了人们对自主品牌的“偏见”。

在合资SUV打压下，从去年以来自主品牌SUV市场就份额明显下降，长安CS系列车型的实力，完全可以挑战合资SUV。凭借其优异市场表现，长安汽车也将带领国内自主品牌SUV绝地反击，夺回失去的市场占有率，帮助自主品牌市场份额的全面回升。

在SUV板块的带动下，长安的整体表现也迅速归位。在轿车板块，长安逸动强势迈入“万辆俱乐部”，11月份售出新车10102辆，环比增长10.7%，同比增幅也达到了8.1%。

不仅如此，长安的利润率也在提升。展现长安的盈利能力，以及合资品牌纷纷回暖的现实，强调长安的整体竞争力。

在早前的11月，长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶向媒体表示：“长安乘用车品牌目前已连续5个月实现盈利，长安汽车经营质量持续提升。截止10月，长安汽车整体库存相比去年同期下降14.3万辆；企业经营现金流增加202亿元；企业内部效益、经营质量均迎来大幅度提升，为企业下一阶段高质量发展夯定了基础。”

一直以来，因为长安汽车比较关注两个点：第一个是客户，第二个是经销商。除了在产品上付出巨大的投入外，长安汽车还非常重视经销商渠道的建设，包括经销商盈利能力的维护。据了解长安有一个由经销商组成的集团性质的经销商管委会，这些经销商会形成市场自律，并且相互帮助。

即使是在如此低迷的市场环境下，长安经销商的盈利面已然达到了80%。

对于长安汽车来说，2019年是沉淀积累的一年。“回暖”的意义不仅仅是在销量层面表现出积极的态势，更是要让企业、让经销商盈利。过去众多车企放弃利润，死保销量，主要是为了维持产销的相对平衡，在保证规模效应的同时，借由一定程度的增长来保证市场份额不被竞争对手蚕食。

长安汽车在逆势下给出成绩才是真正意义上的回暖，距离2019结束还有不到20天，相信2020年将是长安汽车奋力向上、重现辉煌的一年。

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