香不香比过才知道，全新一代傲跑凭什么让本田XR-V慌了神？

如今的信息科技高度发达，不同于老一辈，年轻人买车时很少有不上网查资料的。什么车销量高、什么车口碑好可以说是摸得门清儿，不过资料查得多了，也难免会被“键盘侠”带偏了方向。

比如13万的预算购买小型合资SUV，东风本田XR-V被推荐的概率很高。但是“键盘侠”们往往会忽略一个事实，那就是XR-V自动挡最低配车型的指导价就要13.29万元，即使算上市场优惠，落地也要13万多，而且配置可以说是惨不忍睹。当然“键盘侠”们要么是选择性地忽略购置税、保险等必要花费，要么就是逞“买个车再加几万预算又怎么了”的口舌之快。但是当消费者真正购车时才会发现，预算真的不能随便加，不然就是个无底洞。

那么13万多落地的预算，东风本田XR-V的自动挡最低配车型真的还值得推荐吗？对于这个问题，小智认为东风悦达起亚全新一代傲跑最有发言权。10.88万-12.58万元的指导价本来就比同级竞品更加具有诚意，再加上目前购买全新一代傲跑还能享受“包购置税、包全险、包3年基础保养”的“包牌价”政策，更加凸显出它的高性价比。

今天小智就以13万多落地为标准，帮大家对比一下东风本田XR-V的2019款 1.5L CVT经典版（指导价13.29万元）和东风悦达起亚全新一代傲跑的2020款 1.5L CVT智慧版（包牌指导价12.58万元，另外选装8000元的设计包），看看它们到底谁更值？

全新一代傲跑的外观兼顾了时尚感和力量感，它采用了家族化的进气格栅，配合造型独特的LED前大灯，具有较高的辨识度。双色拼接的车身配色、银色的车顶行李架、贯穿式的尾门镀铬条、首尾呼应的LED尾灯，增添了不少时尚气息。除此之外，车身四周的塑料包围、17英寸的双色轮圈、双边共两出的排气装饰、饱满挺拔的车身姿态，全新一代傲跑符合大家对于一款SUV的审美需求。

相比之下，本田XR-V 1.5L CVT经典版由于是低配车型，外观方面就会稍显朴素。没有了高配车型的羽翼式LED大灯和17英寸熏黑轮圈、没有了1.5T车型的双边共两出圆形排气管、也没有了侧下方的银色镀铬装饰条，XR-V的低配车型很难与“时尚”二字搭上边。同时较为俯冲的引擎盖、圆弧形的车窗上沿、以及车顶行李架的缺失，都让本田XR-V看上去更像是一个纯粹的买菜车。

外观方面，在价位接近的情况下，全新一代傲跑相比本田XR-V在设计方面有较多出彩的地方。双色车身、17英寸轮圈、银色行李架、双边共两出排气装饰，这些都是年轻人的菜。

来到车内，全新一代傲跑的内饰让人眼前一亮。7英寸液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、游艇式电子挡杆，看上去很上档次。小巧精致的三幅式方向盘、大面积的黑色亮面饰板、恰到好处的银色镀铬元素，增强了整车的内饰质感。车内多处使用了红色缝线加以点缀，运动气息营造得比较到位。而且全新一代傲跑配备了同级少见的车内氛围灯，很合年轻人的胃口。

和外观一样，本田XR-V的低配车型在内饰方面也太过朴素。传统的机械式仪表、右侧光秃秃的多功能方向盘、有些反光的8英寸中控触摸屏、手动空调控制旋钮、狭窄的中控过道，本田XR-V的内饰只能用“廉价”二字来形容。纯黑的内饰、织物材质的座椅也很难激起年轻人的驾驶欲望。

全新一代傲跑的内饰给人带来了越级的视觉效果，档次感的营造到位。相比之下，本田XR-V的车内太过朴素，容易让人觉得无趣。当然它们的功能区划分都比较清晰，上手的难度很低。

“身体是革命的本钱”，年轻人的第一辆SUV，安全性能至关重要。13万元就能落地的全新一代傲跑配备了6安全气囊、数显式胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360°全景影像、倒车雷达、LED远近光灯等安全配置。很多年轻人刚刚拿到驾照，驾驶技术还不熟练，主动安全配置能够避免很多事故的发生。而360°全景影像、倒车雷达能够减少日常停车时的小剐蹭，LED远近光灯可以增加夜间行车的安全性，都是非常实用的配置。

相比之下，本田XR-V的低配车型在安全配置方面就要吝啬许多。侧气帘、倒车雷达这两项基本的安全配置全部缺席，胎压监测也是间接式的。举个例子，虽然本田XR-V配备了倒车影像，但是在夜间视线不好或者遇到较为低矮的障碍物时，没有倒车雷达的帮助就会尴尬许多。另外间接式的胎压监测只有在出现明显缺气时才会报警，车主无法掌握四个车轮的实时胎压，不能做到防范于未然。至于更高级的主动安全配置和LED大灯，在低配的本田XR-V上更是一种奢望。

在主被动安全方面，同价位的本田XR-V相比全新一代傲跑少了太多配置。而且从日常的使用场景来看，这些配置并不是可有可无的，关键时刻只要用上一次就能值回票价。

在对比空间之前，我们先来看一下全新一代傲跑和本田XR-V的尺寸差异。通过上表可以发现，全新一代傲跑在各项参数上都领先于本田XR-V。不过本田素有“空间魔术师”之称，XR-V能否逆天改命？且和小智往下看。

就空间而言，全新一代傲跑相比本田XR-V在硬件方面就更有优势。首先全新一代傲跑在C柱和D柱之间有一块面积较大的玻璃窗，同时还配备了可开启的全景天窗，能够有效增加后排乘客的空间感。2630mm的轴距保证了前后排乘客较好的腿部空间，后排出风口对于舒适性的提升也有一定帮助。储物空间方面，全新一代傲跑四个门板的储物槽空间较大，同时后备厢在常规状态下的进深相比本田XR-V也更有优势。

本田XR-V的前后排实际乘坐空间与全新一代傲跑差异不大，不过由于是低配车型，全景天窗的缺失会让车内空间略显压抑。而且低配本田XR-V的副驾驶靠背后方没有置物袋，再加上四个门板的储物槽较小，后排乘客能够放杂物的地方不多。当然本田XR-V的空间也不是一无是处，比如它的中控挡把下方有一个挖空的储物槽、后备厢的垂直高度也更有优势。

尽管两者的实际乘坐空间相差不大，但是全新一代傲跑配备了全景天窗和后排出风口，对于后排乘客的照顾更加到位。另外相比较后备厢的垂直高度，小智认为常规状态下的后备厢进深更具实用性。

13万元的价位，全新一代傲跑和本田XR-V同样搭载了1.5L自然吸气发动机。单从功率和扭矩参数来看，本田XR-V的“地球梦”科技果然名不虚传，但是要论油耗和质保期限，全新一代傲跑更加出色。以国六车型为例，两者的工信部油耗相差了0.8L/100km，实际油耗差异应该在1L/100km以上。如果行驶10万公里，油费的差异在7000元以上，不是一笔小数目。

全新一代傲跑应用了Smartstream IVT动力架构， 搭载了Gamma二代1.5L自然吸气发动机，匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。值得一提的是，这台变速箱采用了钢链式的传动机构，相比传统的钢带式CVT变速箱减少了打滑的现象，同时在耐久性方面更有保障。小智曾经试驾体验过全新一代傲跑，这套动力系统应付日常使用不在话下，较低的巡航转速给我留下了深刻的印象。除了省油以外，较低的转速也能增强车辆的NVH表现，可谓一举两得。

本田XR-V的这台1.5L“地球梦”科技自然吸气发动机早就名声在外，最大功率和峰值扭矩都比较出色。这台CVT无级变速箱也算是尽职尽责，很难找到太多的毛病。不过熟悉本田的朋友应该知道，使用了“地球梦”科技的发动机很容易产生积碳，所以每次小保养时都建议添加一瓶燃油添加剂，4S店的价格高达一百多元，这无疑会增加车主日后的养护成本。

如果对于动力更有要求，小智建议大家选择价位更高的本田XR-V 1.5T车型。单就1.5L车型来说，全新一代傲跑和本田XR-V都是买菜车的定位。相比之下，全新一代傲跑在燃油经济性和质保期限方面的优势对于普通消费者来说就显得更为重要。

全新一代傲跑在上市时给出了“包购置税、包全险、包3年基础保养”的全包落地政策，这在同级别实属罕见。另外如果你对于智慧版的配置还不满意，选装8000元的设计包就能补齐全景天窗、LED远近光灯、双色车身、镜面轮毂等配置短板，可以说是相当划算。虽然本田XR-V的1.5L CVT经典版已经有1万元左右的市场优惠，但是算上购置税、保险等杂费，落地可能会接近14万。

通过上面的表格我们可以发现，在13万多落地的价位下，全新一代傲跑相比本田XR-V多出了数十项配置。除了上文中提到的配置外，定速巡航、无钥匙进入/启动、自适应远近光、自动大灯、自动空调能够大大提升日常用车的便利性，而仿皮座椅相比织物座椅看上去也更有档次。据小智所知，很多买了织物座椅车型的朋友回家后还要花上几千元包一个皮座椅或者花几百元买个座椅套，做工不如原厂的皮座椅不说，没准还会影响到前排侧气囊的正常弹出，得不偿失。

毫无疑问，如果以13万多落地为标准，全新一代傲跑可以说是基本完胜本田XR-V。酷炫的外观造型、精致的内饰设计、全面的安全保障、敞亮的车内空间、出色的燃油经济性、丰富的配置水平，这些都是本田XR-V给不了你的。即使预算更低，也能在全新一代傲跑那里找到合适的选择，而本田XR-V想要买到像样的配置，预算还得再加一两万，这里外里差的可不少。抛开价格谈产品都是耍流氓，10.88万-12.58万包牌落地的全新一代傲跑，你说香不香？