汽车市场大环境下行之下，小品牌的马自达如何生存，他们的独门绝技究竟是什么？听听两位来自长安马自达老总的说法——访长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海。
如果我不是汽车媒体人，从个人的角度看，我是蛮喜欢马自达这个品牌的，这不仅是马自达的设计、马自达对技术的执着，还有马自达车主的那种忠诚。不过，如今每一家车企都在说用户体验，长安马自达也一直坚持用户至上，其实，我也一直想知道在新的市场环境中，长安马自达讲的用户体验与其他品牌有什么不同？
![]()
说实话，这样的访问，我从来都是非常地直接，大家都很忙。好在是王金海副总经理也一点没有犹豫，他抢在中岛徹总裁前说道，“长安马自达在营销领域如何践行‘用户+’和粉丝营销，我认为应该从两个角度去理解。一是长安马自达坚持不变的东西，是对客户的本心。或者说，长安马自达从研发，从造车那一刻的‘人马一体’本心是不变的；二是长安马自达是非常年轻的合资企业，但我们一直希望跟消费者互动，能够了解他们的需求是什么，我们能给他们提供什么。”
![]()
说到马自达造车理念是“人马一体”，王金海副总经理强调，怎样把这个差异化的产品价值传递给消费者，他认为，第二个角度更重要，还特别以次世代MAZDA3昂克赛拉为例，他是这样说的，“新车上市之后，我们发现它的目标人群是有变化的，这群人是90后，或者是泛90后。他们喜欢有品质感的生活，购车是在他们生活中做加分项的，不能因为买车影响他们生活的品质，所以我们研究如何能够给这些人带去更好的金融产品和服务产品。”
问题是，在今天这样的市场环境中，丰田、本田逆势强劲上扬，马自达也是日本品牌却表现得远不如丰田、本田。第二个问题，难道马自达没有从他们的“耕耘”中学到什么吗？![]()
中岛徹先生首先肯定地说，“我们从丰田本田方面学习到了很多东西，很有参考意义。现在看来中国的消费者是越来越重视品牌力的。”至于长安马自达为什么没有像丰田本田是增长的，他认为首先是MAZDA3昂克赛拉从上市到今年已经有5年了，处于产品生命周期的最后阶段，如果长马一味求量，把价格降低到一定的程度，量就上来了。中岛徹强调说，“我们没有单纯去降价，因为我们还要考虑到持续的发展，还有品牌力的发展。就算是在生命周期的末端，我们依然坚持把产品的价值提供给客户。”
![]()
是的，今年9月份，长安马自达投放了次世代MAZDA3昂克赛拉，不久前获得了「中国年度车」的殊荣。中岛徹先生说道，“MAZDA3是非常有市场战斗力的，新车的价格也是比以前有上涨的。从这个月来讲，长安马自达不仅仅有量的提升，在品牌力上也有提升，现在的状态是符合我们当初的预期跟计划的。”王金海副总经理补充说，“次世代MAZDA3昂克赛拉上市至今不到2个月，订单超过了一万，现在整体的状态是供不应求的，不过接下来会有一系列措施，跟我们的经销商、供应商、物流做整体的联动。”
![]()
2019年即将过去，在谈到“少商家、多网点”的渠道建设时，王金海副总经理表示，长安马自达的经销商是非常健康的状态，整体的盈利面也是非常高的。他也是非常感激经销商伙伴的，是经销商实实在在和长马一起把事情做得这么好。但是，面对2020年的到来，汽车行业依然处在一个调整期，长马要去做什么呢？王金海副总经理这样说道，“我们要去创造一个小环境，以次世代MAZDA3昂克赛拉为起点，去营造稳定、健康、增长的小环境，我们局部会有一系列更好的成长。”
![]()
当然，我有理由说，2020年长安马自达会发展得很好，但是马自达无论在日本、在全球都是一个小品牌，而在全球最大的汽车市场中国，长安马自达只有百分之零点几的市场份额。这么一个小规模的品牌要生存下去，马自达究竟有什么独有的经营理念？![]()
对的，就是独有，或者独门绝技。中岛徹先生这样说道，“马自达或者长安马自达未来不会一味追求规模，而是从车辆的开发理念和生产开始，我们提供给客户的是长安马自达独特价值的产品。这样独特价值的产品，并不是每一个中国消费者都能认可和接受，但是只要是能接受我们的产品和价值的人，他是从内心里面是真正喜欢马自达产品的人，我们会跟这样的粉丝建立强烈的情感纽带关系。”
![]()
是的，营销就是要找到属于你的“顾客价值”，如果你是坚持提供给用户其他品牌所提供不了的价值，换句话说只有长安马自达可以提供的价值产品，那我们可以相信，马自达一定会成功。说到这里，中岛徹的语气十分坚定，眼光中还带着一丝骄傲地说道，“马自达和长安马自达会坚持其他品牌都模仿不了的做法，比如创驰蓝天车辆构造技术的开发，就是其他任何一个品牌都模仿不了的。我们希望提供这种独特价值，能够增加更多的真正喜欢马自达的粉丝。”
<E.N.D>
感谢你的阅读
▼
![]()
广州莲丰广告有限公司
http://www.gzlianfeng.cn/
http://www.gzlinkmedia.com
