为什么有的车就是非常烧机油？
烧机油的现象
大部分的德系发动机在制作工艺方面都非常考究，尤其是在气缸内部，特殊工艺设计会使缸壁上有很多的微型的网状储油格，这样设计的初衷是为了加强气缸内部的润滑，减少摩擦；但由此也带来了弊端，这种设计会造成发动机加大对机油的需求量，并且活塞也可能把机油带进燃烧室，从而导致机油过量消耗。
其次，德系发动机向来都是以高性能著称，发动机强劲，功率较大，因此压缩比就高于其他车系，一般高压缩比的发动机工作温度也就越高，对机油活性的要求也越来越高，而且随着涡轮增压发动机的普及，这种现象更是如此。如果机油产品自身的稳定性较差，高温下会随之蒸发，也会导致机油消耗。
烧机油是怎样引起的
一种最常见会导致普遍的烧机油现象，那就是“积碳”了，由于燃油的不完全燃烧，会在燃烧室内形成积碳，积碳与过氧化物及胶状物质沉积在活塞的凹槽内，使活塞环粘在一起；这样导致活塞环无法完全密封，同时积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
不按周期换油
有些车友觉得机油贵就总是不按换油周期换机油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。
眼见的不一定是真的
首先要确认一点，发动机机油缺少不一定就是烧掉了，有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的，例如，气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等，虽然每个地方漏油不是太严重，但是时间一长肯定会给机油造成一定的消耗量。
其次，还可用最简单的方法来判断发动机是否烧机油；拔出发动机机油尺，检查机油的液位，如果机油尺上显示的机油液位明显低于下线，那八九不离十就是烧机油了；但这也不是唯一判断烧机油的标准，还可以通过打着车观察车辆排气管来判断，如果排气管长时间冒的都是蓝烟，并且在排气管的内壁上有油渍，那发动机肯定是烧机油了。
说到使用机油这一块，当然保持定时的更换这是最重要的！机油的选择也是很多，大部分车主都是使用全合成机油，根据自己的驾驶习惯选择适合自己的机油，定时更换保养，要啥啥毛病都没有！
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