NB！威马第一台车下线，就出自国内最一流的工厂

对于我们的自主车企，尽管这几年有了长足的进步，但大多数老百姓还是恨铁不成钢。到底要多久我们自主车企的水平才能达到世界前列呢？这或许还没有一个标准答案，但已经有一些车企有了自己的愿景和规划，就比如说成立还不足3年的威马汽车，在3月28日就给出了自己的一个回答——国内最先进的整车工厂生产线贯通，第一批EX5纯电动SUV量产版试装车也随之下线。

“国内最先进工厂”从何说起

近几年的新造车势利大家也听过、见过不少了，像蔚来、小鹏、拜腾等等砖叔也没少做报道，但威马却是其中第一家把自己的工厂建设起来的。创始人沈晖认为，自己把握产品创造和制造是企业的核心任务之一，“国内最好的几家整车厂，会帮你代工吗”这样的问题也很容易得出答案，至于“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”这般看似偏激的观点，也展现出了沈晖先生乃至整个威马团队对于造车的一个态度。

落到实处，坐落于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园围绕“智能化、自动化、质量保证体系”三大核心任务建设，数字化投入达到行业平均水平的3倍以上，与包括博世、西门子、SAP、Durr杜尔、FANUC发那科、KUKA库卡等世界领先的供应商合作，引入大量先进的机器人技术、智能化控制系统，并构筑了先进的数据系统，对整体工厂运行进行实时调配，更前瞻性地预留出了软、硬件升级空间。

在28日的工厂参观中，在总装车间和焊装车间，可以看到大量的机器人、机械臂等制造装备，车身拼装的主线自动化率达到100%，这不仅仅意味着拼装工艺更有保障，也意味着在这个方面，威马甚至要领先于国内的一些合资车企。

同时，从威马汽车温州智能产业园总指挥李国正的介绍中，我们还了解到，威马汽车还创新地开发了一套视觉引导系统，通过运机器视觉识别和人工智能技术，在生产和质检过程中，可避免人工操作带来误差和错漏。高清摄像头、云端的图像识别引擎这样的AI技术，也是率先在汽车工业制造中得以运用。

威马温州工厂还采用了先进的在线和离线激光测量，以及三坐标测量系统，使得白车身尺寸和质量控制上可达到“2毫米工程”这一业内极高的标准。

威马工厂更具划时代意义的领先之处还在于整个生产过程的智能化体系，C2M即我们俗称的定制化生产，未来威马EX5的车主即可在网上定制自己需要的配置，而生产车间将会在第一时间通过网络获取到订单信息，进而进行相应的排产，整个生产流程只需要21天。

C2M体系对供应商体系提出了很大的挑战，而对于这一点，沈晖先生非常有信心，原因之一来自于自己和团队多年传统车企的工作经验，积累下了广阔的供应商资源；其次，选址温州来建造工厂也是因为大部分供应商的工厂就在附近，配件供应的速度可以得到充分保障，就比如说电动车最重要的电池组，供应商之一的宁德时代工厂就在百余公里之外。实际上，威马选择的供应商也很讲究，EX5这款车的配件有70-80%来自于世界知名品牌，这也是车型质量和品质的一个良好保证。

车到底是怎样的

此次下线的威马EX5还是量产版试装车，而真正的商品车大规模交付会在今年11月开始，中间这5、6个月的时间，将留个质量保障体系去进行最后的纠错，副总裁陆斌先生认为即便有赚钱的压力摆在眼前，但质量关一定要把好，这也是一家车企的生命线。对于EX5这台正向研发的纯电动SUV，其实是历经了40个月的开发过程的，这在新造车企业中难能可贵，再加上较为朴实的20万元起步价格定位，以及合适的车身尺寸（三围4578x1836x1665mm，轴距2703mm），它理应成为大家购买新能源车的一个上佳备选方案。

其实，第一批吃螃蟹的人早就动手了，威马EX5在去年12月11日开放了预定，只用63天，“盲订”的订单就突破了10000台，现在依然保持着每天百辆以上的新订单增长，从威马的后台数据来看，90后占了52%、85后为29%，水瓶座和天蝎座则是下订人群中星座占比排前两位的，这几个数字是很新鲜的，基于这样的大数据，威马也能做出针对性的工作规划，至于配置方面的信息积累，也会有利于配件方面的准备，智能化介入其实从你看上威马EX5的那一刻起就开始了。

基于此前已公布的一些信息来看，威马EX5的综合工况续航里程为450km，这是电池容量最大的版本数据，未来威马还会提供不同电池容量车型供消费者选择，类似于特斯拉。威马EX5还会采用诸多创新的交互方式，如搭载车窗智能交互、旋转式智能触控大屏、动态logo等，结合“威马ID”用户系统，可以实现从人到车和服务的高效率数据绑定，使用户在不同的威马终端及业务环节中，拥有一致性的智能化产品体验。

威马EX5将会在4月25日开幕的北京车展上正式上市，所有的车型、服务等信息届时都会一一公布，考虑到新能源车还有补贴，最终的成交金额，最低很有可能会在20万内，值得期待。

砖叔结语：

砖叔跟随威马的发展足迹也已1年的时间了，在新造车企业中，它的宣传动作可以说是最少的，但它做的事却比很多造新能源车的传统车企还靠谱，无论是沈晖先生还是陆斌先生，在多次的沟通、交流中都表示了一步一个脚印、埋头苦干的理念，他们把更多的精力都花在了核心实力的积累上，包括温州这个花了16个月惊人速度建成的一期工厂，也包括了经销商渠道、充电网络、服务网络建设等方面。

威马EX5是不是如他们所介绍那样是一辆符合用户需求的新能源车，从纸面上看已经没什么问题，而砖叔也很期待下半年将会到来的试驾来进行验证，到底能不能买、值不值得买，关注砖叔之后的第一时间报道即可清楚，或许威马能成为那个中国车企换道超车世界知名车企的代表。