颜值即正义！ 这款大7座SUV终于能让奇瑞扬眉吐气了

最近几年来，人们对于SUV的热情一点都没有降温的迹象。从大家喜闻乐见的小型SUV到更大一号的紧凑级SUV，甚至连往日高高在上的超跑品牌也加入了SUV大军。似乎没有什么事情是一辆SUV不能解决的，如果有，那就来一辆7座的吧！

相较于其他自主品牌纷纷推出了自家的7座SUV产品，奇瑞似乎并不着急，倒是先后研发出了热效率达到37.1%的发动机和足以代表奇瑞最高研发实力的EXEED TX，虽然这款车可能要等到今年下半年才上市。不过，不着急并不等于不发力，就在今年初，奇瑞发布了全新的中型SUV——瑞虎8，并且已经确定将在今年4月25日开幕的北京车展正式上市。

相信不少一直关注奇瑞的小伙伴第一次看到瑞虎8时，会有一种似曾相识的感觉，嗯，的确是这样。瑞虎8与去年亮相的EXEED TX都遵循了“Life in Motion生·动”的设计语言。奇瑞设计师从大自然中汲取灵感，强调感性、动感、流畅的设计元素，希望借此吸引更多年轻的汽车消费群体，而瑞虎8很好地延续了这一家族化设计语言，同时在细节设计上又独特个性。

仅仅满足国内消费者的审美还不够，作为奇瑞又一款面向全球市场开发的SUV车型，瑞虎8将进一步突破长久以来国外消费者对于中国车保守或山寨的印象。

既然车名唤作瑞虎，那自然设计要和“虎”有着些许关联，前脸设计被称为“虎踞”，大尺寸黑色进气格栅很有厚重感，宽大的镀铬条丰富了层次，大灯也有个称呼叫做“虎瞳”，是对瑞虎家族化设计很好的传承，不过灯光科技配置并不算高，也只有下方的日行灯采用了LED光源。

车身侧面的线条就比较简单了，平直线条为主，腰线在接近车尾时逐渐上扬，18英寸的轮毂造型倒算是个小亮点，不过很可能未来只供给顶配车型使用。

瑞虎8的车尾设计与车头互相呼应，通过延伸至车身侧面的尾灯线条，视觉上增加了车身的横向宽度。尾灯的造型灵感则来自于中国传统木构建筑中的窗棂，尾灯点亮后光线向两侧延伸，在夜间很有辨识度。

同样基于T1X平台打造的瑞虎8在车身尺寸上达到了4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，并且将提供5座和7座版本供选择。在有了更大的车身尺寸及更灵活的空间组合后，足以满足“二孩”家庭或者其他需要大空间的消费者。

瑞虎8的内饰配色以灰黑色为主色调，局部采用镀铬装饰作点缀，整体大气稳重的风格相信会是该类型车消费者所喜欢的。大面积的软质搪塑或皮质包裹有着一定的豪华感，触感也还算不错。

中控采用了9英寸视网膜级高清电容大屏，并搭载奇瑞全新的智能互联系统。仪表同样采用了全新设计，7英寸的全液晶多功能仪表也是奇瑞各车型中首次采用。

瑞虎8有无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、“运动/经济”驾驶模式选择等功能，而且全系标配了博世9.3版本ESP系统，包含EBD电子制动力分配、ABS防抱死、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制和RMI防侧翻功能。

在动力上，瑞虎8将与同平台的瑞虎7与瑞虎5x共享1.5T+6MT/6DCT共享动力总成，发动机最大功率为108kW，峰值扭矩为210Nm，这样的参数虽不说突出，但也不会出现小马拉大车这样的担忧。在综合油耗上，奇瑞官方给出的数据是手动挡以7.1L/100km略微领先6速DCT的7.2L/100km。除此之外。瑞虎8的百公里制动距离仅需40.1米，在同级别中已经名列前茅了。至于驾驶感受，从瑞虎7的驾驶体验上来看，应该不会让人失望。

写在最后

作为目前奇瑞旗下SUV产品的旗舰车型，瑞虎8很好地将“Life in Motion生·动”的设计语言落实到了量产车型上，在这个颜值即正义的时代，以虎踞式前脸、虎瞳大灯、回纹尾灯等独特的设计元素为自己增加了辨识度。同时，作为瑞虎家族中首款5+2座SUV，瑞虎8的问世对瑞虎产品线形成了有力补充，再加上T1X平台深厚的技术基础，有助于提升奇瑞汽车在SUV市场的竞争力。