颜值即正义？大就完了！

“住大房子开大车，中国人的豪华理念就是这么简单，深耕中国市场的多年的大众在2017年3月带来了大众途昂，出道即登顶最畅销的中大型SUV排行榜，时隔4年，大众途昂即将推出2021款，途昂的成功秘诀究竟是什么呢。”

Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。

在很大一部分中国消费者的心中，“大”是面子的表现，也是宽敞舒适的代名词，你可以配置低，但你一定要尺寸大，大众抓住了国人这一点心理，推出了大众途昂，一时间途昂广受欢迎，在中大型SUV关注度持续高居不下。

途昂真的就一“大”遮百丑吗？这个大家伙究竟哪里值得入手呢，今天咱们就来扒一扒。

在外观上，途昂就是一个字“莽”，巨大宽阔的车身和定价简直不是一个级别，家族式的前脸风格在这个尺寸的车身上竟有些好看，面积巨大的头灯方方正正，W形日间行车灯十分精致，四平八稳的车头给人感觉十分霸气，这次大众的设计师真可以加鸡腿了。

车身侧面线条充满力量感，简洁顺畅的线条贯穿整个车身，前后轮拱处的上扬线条，带给车身侧面十足的力量感，最大20英寸的铝合金多幅轮毂，搭配5039mm*1989mm*1773mm车身，饱满的视觉感受呼之欲出，大量镀铬装饰的使用，让材料高级感跃然纸上。

尾部依然坚持了途昂大气的设计手法，直线条干净利落的尾灯组辨识度很高，宽阔的镀铬装饰条横贯尾箱，双边单出的排气视觉上动力十足，车尾没有过多的“凹造型”，简简单单几笔就勾勒出一个贵气十足又稳重大方的尾部感受。

就在途昂大卖了2年后，在2019年，大众又推出了运动型轿跑SUV——途昂X，更加时尚的造型和更加大胆的配色，让途昂实力圈了一波年轻粉，只有一点我不能理解，轿跑SUV，这到底是轿车还是SUV？算了，消费者喜欢，那就随他叫吧。

如此巨大的车身，相比车内也是十分的宽敞，进入车内，果不其然，途昂全系标配为7座布局，可自主选购6座布局，这里我推荐6座，6座布局的第二排为独立座椅，舒适性相比7座版本的“大通铺”提升了不止一点半点。而且第三排的腿部空间也相对充足，上下车也方便许多，乘车时的视线相比7座版本的要好的多。

在内饰方面，途昂的配置还算良心，前排电动真皮座椅，第二排也支持座椅加热，宽大的扶手箱总能给驾驶者一个最舒服的姿势，门板上和中控台上的木纹装饰贯穿内部，有效的提升了车辆豪华感，在电子配置上，途昂也称得上良心，全速自适应巡航、语音识别、感应式雨刷、后视镜加热、全LED自动大灯等舒适便利性配置一应俱全，支持CarPlay/CarLife/原厂映射，在车内科技配置和便利性辅助功能上，途昂可谓下了不少功夫。

看到这里有朋友可能比较关心一个问题：如此庞大沉重的车身，悬挂方面的调校能否达到舒适的体验呢？关于这个，我只能说途胜的悬挂一个字就可以概括：“硬”，前麦弗逊悬挂后多连杆式悬挂为了承受2吨多的车身，选择了较硬的调校方式，以支撑车辆在过弯和日常行驶过程中对坑洼路面的通过性，如果你想要“坐船”一样的舒适感，那么抱歉，途昂可能给不了你，不过好在座椅材质较软，一定程度上缓解了颠簸路面对腰部的“捶打”。

在洞里配置方面，途昂提供三种发动机总成可供选择，2.0T发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，另一种2.0T发动机最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，在这基础上，途昂还提供2.5T涡轮增压V6发动机，最大马力可达299Ps，最大扭矩可达500N·m，均匹配7速湿式双离合变速箱，并有四驱版本可供选择，说实话，低功率版本的真的跑的动吗？

大众去年一年可谓不算太平，具体什么事我就不鞭尸了，这件事区长比我专业，但是途昂可谓是低调发育，从来不浪，大众确实十分在意中国市场，也总能给中国市场带来惊喜，不过途昂也不是毫无缺点的存在，优点和缺点总结起来一共5点：1、空间大、体型大。2、性价比高于同级。3、内饰过于普通。4、悬架偏硬，乘坐舒适感较差。5、市区行驶油耗偏高。低功率车型动力储备不足。

至于途昂为什么会那么成功，个人觉得原因有二，一是因为大众的品牌效应，大众应该是国人接触汽车最早的品牌之一，桑塔纳捷达给几代人带来了根深蒂固的印象，另外大众这么多年在外观上面的设计始终给人一种大气稳重的印象。第二点关于途昂这款车，大大大 还是大，外观不仅大，车内空间也大，车内储物空间充足。大众似乎非常了解国人买车的需求，知道国人喜欢大气的，空间大的车子，这一点我倒是希望自主品牌也多多学习，不是学人家把车做大，而是学习人家认真研究国内消费者的消费习惯和喜好，拿出真正让大家兴奋的车型。

我是玩儿车派的穆较瘦，关注我，带你在茫茫车海选择最适合你的爱车。