十代索纳塔对比凯美瑞和雅阁：它能否比肩两个日系王者？| 海外局

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撰稿人 | 马克车 

美媒《CAR AND DRIVE》近日做了一组对比专题，横向对比了五款美国市场的主流B级车：分别是10代索纳塔、Altima、力狮、凯美瑞、雅阁。其中Altima跟国产天籁同属一个系列，但参与对比的美版Altima是2.5L全驱版本，和国产版差距太大。力狮目前在国内销量极小，存在感很弱。而且，美国媒体对其评价非常一般。因此我们只将十代索纳塔、凯美瑞、雅阁挑出来进行对比。对比各项数据后结果发现，三款车的表现非常接近，甚至索纳塔的某些项目要强于两款日系中级车。具体表现如何，请看下文。

这次测试的十代索纳塔、凯美瑞、雅阁都在美国市场都有不俗的市场表现。而且测试车型的售价都在3万美元左右（北美价格）。

 

从上面这张表能看出，北美市场上索纳塔1.6T的价格高于雅阁和凯美瑞，凯美瑞2.5L在三款车里起步价格最低。这与国内的情况正好相反。

三款车的主要参数对比，索纳塔多项占优

三款车型的核心参数对比如下：

对比能看出，索纳塔的1.6T在尺寸、轴距、扭矩、最高车速上，都占有略微的优势。可以说核心素质上不输两个日系对手。

 

下面我们看看，三款车在各个项目的测试成绩。

提速：雅阁最优秀，索纳塔居中，凯美瑞中后段有优势

零百提速，1.5T雅阁在0-96公里/小时的提速成绩为6.6秒，为三款车中最快。索纳塔1.6T的成绩为7.3秒，凯美瑞2.5L也为7.3秒。

在400米竞速赛中，雅阁、索纳塔、天籁的时间分别为15.1秒、15.6秒和15.7秒。可见雅阁的动力优势比较明显。而1.6T索纳塔和2.5L凯美瑞基本处于同一水准。

在动态发车状态下，以5英里/小时的速度起步，加速到60英里/小时（即96公里/小时）。三车所需的时间分别为7.2秒、7.8秒、7.9秒。

但是从30英里/小时加速到50英里/小时（换算成公制单位，即从48公里/小时加速到80公里/小时），三车所需的最短时间为3.9秒、4.3秒、3.8秒。凯美瑞2.5L的成绩最好，充分体现了大排量自然吸气在中后段的动力输出特点和优势。

 

但整体来说，索纳塔1.6T的动力表现，和2.5L凯美瑞持平，与1.5T雅阁相比略有差距。

刹车：索纳塔的表现最好，其次是凯美瑞

三车均从70英里/小时（即112公里/小时）的时速下开始大力刹停，雅阁1.5T的成绩为53.64米，索纳塔1.6T为50.9米，凯美瑞2.5L为53.34米。索纳塔的成绩最好。

这得益于索纳塔的刹车盘尺寸最大。在测试的这三款车上，索纳塔原厂配置的是前12.8英寸/后11.8英寸刹车盘。而雅阁为前11.5英寸/后11.1英寸，凯美瑞为前12英寸/后11.1英寸。

噪音：怠速下索纳塔更安静，开起来凯美瑞更安静

测试分为三种场景，第一种空油门怠速状态下，雅阁、索纳塔、凯美瑞的车内噪音数据分别为39分贝、37分贝、38分贝。索纳塔的表现最好。第二种，在全油门状态下，三车的噪音数据分别为68分贝、69分贝、67分贝。凯美瑞的表现最好。这也可以看出自然吸气发动机在高转速下，噪音控制方面的优势。

 

而在更接近实际状态下的，以70英里/小时的时速（112公里/小时）来巡航时，三车车内分贝分别显示为68分贝、69分贝、67分贝。凯美瑞表现最好。但总体来说三车的水平十分接近。

 

油耗：综合油耗均为7升多，水平接近

油耗以美国EPA测试为主要依据，分为城市、高速、综合三种维度，单位为MPG（即每加仑可跑多少英里），换算成公制单位，三车的EPA油耗对比如下：

 

三车的综合油耗都在7升多一点，都属于非常省油的车型。三车之间的综合油耗相差不到0.5升，水平可以说非常接近。

『 最后说说 』

索纳塔这款车从各项数据来看，与凯美瑞和雅阁两款主流日系中级车基本都处于同一水准，个别数据有领先优势。在美媒的此次评测中，最终索纳塔的总得分是194分，仅次于雅阁名列第二，排名凯美瑞之前。这也体现了这款车的综合实力。当然，索纳塔作为北京现代明年的重磅产品，其在智能驾驶辅助、智能网联方面的配置表现，相比两款日系车，更加值得让人期待。毕竟要想在强手如林的中高级轿车市场站住脚，索纳塔需要拿出十二分的本事才行。但至少目前来看，十代索纳塔的机械素质层面，并不输两个日系对手，还是十分值得信赖！

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