销量下滑，柳燕下野，WEY来堪忧

咱们先来说说WEY截止到今年11月份的销量情况吧，这个曾经被魏建军寄予厚望不惜堵上姓氏的品牌在今年整体表现算是折戟沉沙了，无论营销多么卖力，但是实际表现上是WEY一直在走下坡路，即便魏建军放出了2025年WEY品牌年销量突破30万大关的豪言，但是又有多少人会信服呢，还记得2018年的时候魏建军吹出的大话不，那简直是被现实啪啪的打脸。
来看一看扎眼的销量数据，11月WEY品牌销售10450辆，这个数据还算是今年下半年比较好的，但是即便比较好也是同比下滑8.16%，前11个月WEY累计销售90649辆，同比下滑29.05%。其中VV5 、VV7两款车型在1-11月销量跌幅均达到60%以上，如今的VV5和VV7仿佛已经彻底边缘化，VV5本想依靠低价硬钢合资品牌，但是这个号称终结合资暴利的VV5没想到把自己终结了。而VV7更是表现的一落千丈，20万左右的价格对于长城的车型来说真的太难了，长城的车何时能被消费者认可到20万左右真的是个遥远的未知数。

销量下滑已经让WEY举步维艰，但是屋漏偏逢连阴雨，如今WEY品牌的营销总经理柳燕将于今年12月31日正式离职，这不免让人猜测柳燕真正离开的原因。到底是柳燕个人原因，亦或者是迫于WEY销量的下滑，亦或者是其他方面的原因，这些都不得而知，只能靠大家自行去评判。至于柳燕的接替者是谁目前长城尚未公布，谁会去接这个烫手的山芋呢？

还是那句话，WEY的销量已经说明一切，WEY现在需要做的不是在营销力度上的推广，而是应该加大在三大件上的投入，只有产品力过硬了那么销量才能上去，这样大家都皆大欢喜，反之产品力始终不被认可，那么销量下滑也是自然而然的事情，而一旦销量下滑，局面可能就变成了不欢而散，所以WEY是不是该像领克一样找颗大树提升一下产品力呢？