亚洲龙：中高级新C位

何为“龙”？

有古语曰：蜇龙已惊眠，一啸动千山。龙者，能腾云行水，护佑一方，象征着吉祥与平安。

龙者，威力无比，呼风唤雨，纵横四海，翻搅江湖。

亚洲龙的“龙”取自于古意。也许是希望它的诞生，能为一汽丰田在高端市场上带来更大的突破。作为一汽丰田旗下全新打造的一款中高级商务轿车，究竟有什么看家本领能让它能翻起大浪，搅局江湖？

实际上，亚洲龙是丰田汽车公司于2018年在底特律车展正式发布的全新一代车型,已经整整经历了五代，基于丰田最新TNGA平台打造,今年3月国产。以更具竞争力的产品优势强势出击中高级轿车市场。

亚洲龙的整体造型风格和雷克萨斯ES的“质感”接近，外观修长大气而精致内敛，虽位居中型轿车，但在外观、动力、悬架、安全、关注度上无一不体现出这款新中高级车的质感。

亚洲龙定位于中大型轿车，采用和雷克萨斯ES相同的丰田全新TNGA-K平台打造，国产之后的亚洲龙同海外版几近相同。

作为第五代的亚洲龙，严格来说已经接近一款入门级豪华轿车,在外观方面改变比较大,完全基于TNGA架构,让五代亚洲龙从外观上看上去不仅有着丰田高科技的厚重积淀，更具有未来感的创新气息。

目前投放中国市场上的亚洲龙拥有两种不同的造型设计,混动版车型采用多横幅式中网,燃油版为黑色网眼状造型;头灯为不规则四边形,两种版本车型的灯组内部结构也有所不同。

此外,新车前脸线条极具张力并充满立体感,整体造型偏向于全新雷克萨斯ES的肌肉运动风格。

全新一代的亚洲龙提供双色内饰设计,中控台层次分明。最吸引人眼球的是三屏联动（7寸行车电脑屏+9寸DA屏+10寸HUD抬头显示屏），与下方空调出风口、空调系统控制面板浑然一体。多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,档把的造型十分简洁,档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。标配8喇叭，高配14喇叭JBL扬声器，置身车内，真有一种美音缠绕四周的感觉。整车尺寸4978x1849x1435mm,轴距为惊人的2870mm,使得整体前后排的乘坐空间十分宽裕。

在动力上,亚洲龙向中国市场提供两款动力，分别为2.5L汽油版与2.5L发动机与电动机组成的双擎版。2.5L汽油版发动机最大功率154kw，百公里油耗6.2L；2.5L混动车型发动机最大功率131kw，百公里油耗4.3L。传动系统方面，燃油版车型匹配8AT变速箱，混动车型匹配E-CVT无级变速箱。

其中一款为雷克萨斯同款动力组合，采用的是丰田最新混合动力系统——THS-II。这款发动机拥有着傲视同级的五升级一改善功能，发动机、PCU、驱动桥、AGC滑行模式、驱动模式升级，电池位置组改善，而这些改进，会给车主带来超越同级的驾驶感。

拥有了全新动力的亚洲龙，不仅在驾驶上有着更高品质的行驶质感，可以让动力输出绝对平顺，同时在行驶过程中的静谧也能得到保证。

亚洲龙采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架（AVS自适应可变悬架系统）。这样的悬架采用新型减震器刚度提高25%，获得更好的操控性，减震器中加入回弹弹簧，减小侧倾5%，加入横向稳定杆，前部刚度提高12%，后部刚度提高20%。

作为丰田全新开发的悬架系统，它的优势在于，在减少了冲击和震动之后，通过对减震器和螺旋弹簧的优化，车主长时间驾驶不易产生疲劳感，而且也会带来超越同级车辆的舒适感。

最值得一提的是，作为丰田首台AVS前驱中级轿车，在粗糙路面上行驶时，可以调节阻尼力保持舒适，尤其是转弯时可以做到优化车辆姿态，有效地保证车身稳定性。

第五代亚洲龙采用的是环状高刚性车身，高拉伸强度钢板及热成型材料，加上全系标配的10 SRS安全气囊，PCS预碰撞安全系统，LDA车道偏离警示系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，AHB自动调节远光灯系统等将有效地提升亚洲龙的主被动安全。

当然，还有全新而全面的多项基础安全配置，加上丰田独有的GOA车身，预紧式限力安全带，TSS丰田规避碰撞辅助套装，加上一系列只有豪华车上面搭载的电子手刹、自动驻车等几十项安全系统的辅助等。这些高新科技的加持，不仅增强了亚洲龙的科技感，安全感，更是亚洲龙获得有商务需求的车主们亲睐的关键。

在近期汽车之家关于云南市场中高级轿车的受关注程度数据上，亚洲龙在操控、舒适性、性价比等三方面分别以4.59、4.52、4.59分位居第一，更以总分4.55稳获“C”位。

在对比同级别的竞争对手中，之前市场上较为畅销的君越、迈腾、帕萨特等车型的外观颜值上比起亚洲龙来说逊色不少，显得过于传统，而亚洲龙在整体颜值上较为领先。而要从风格调性、车身尺寸、驾乘体验、操控质感等方面一比高低的话，综合起来，亚洲龙要更占上风。

如果你看过亚洲龙的发展历程你就知道为什么亚洲龙敢称“龙”。在1994年,第一代亚洲龙上市,搭载代号为1MZ-FE的3.0 LV6发动机,其最大功率是192马力,最大扭矩为285牛·米,上市第二年销量达到了6.6万辆。1999年,第二代亚洲龙上市,上市当年在北美地区销量为10.4万辆。2005年,第三代亚洲龙发布,搭载了3.6L的V6发动机,最大功率达到了280马力,扭矩变为336牛·米。使用前驱车型的K系列平台。2008年和2010年第三代亚洲龙分别进行过两次改版,原来的五档自动变速箱改为六档。2012年,第四代亚洲龙发布,整体设计风格与前三代完全不同,采用宽大的下格栅和比较犀利的大灯,搭载3.5L的发动机。第四代亚洲龙最高达到了7.1万的年销量。2013年,第四代亚洲龙经过改款,增加了混动车型,采用2.5L四缸汽油发动机和电动机组成的动力系统,最大功率达到了200马力。2015年,第四代亚洲龙再次改款,除了外观上一些变化外,还配备了丰田智行安全系统。2019年3月第五代亚洲龙引入国产后在动力方面进行大幅调整,在保留2.5升混合动力系统的基础上,同期推出搭载2.5升自然吸气发动机的普通燃油版车型。

亚洲龙在今年3月上市前对于大多数中高级轿车的消费群来说一直是很期待的。它不同于一汽丰田之前的车型，外型前卫霸气、内装有质感、驾乘的舒适性堪比雷克萨斯，还有丰田的独门绝招——混动的省油和售后的便捷。这，不折不扣地表现出了亚洲龙在中高级上“C位”的态度和该有的样子，加上它诚意十足的价格体系，入门级不到20万元，全系车型4年10万公里的售后支持政策，将会使合资品牌的中高端级别轿车竞争再度白热化。依托丰田对于高端车型研发所拥有的技术团队及投入，亚洲龙有望在中高端市场上取得更大的突破。