6分不能再多，平凡的我真的欣赏不来这台Karma
如果时间回到10年前，当时特斯拉还不是电动车的主角，因为那时候，入行更早的Fisker汽车比它还要更火。作为特斯拉多年的老冤家，当家车型Fisker Karma以特殊的造型加上不菲的价格，一直占据国外汽车新闻的头条，甚至还有国部分内尝鲜者为了它奔赴美国购车。
只是在美国许多“反电”主义者的压力之下，除了特斯拉，其它电动车企几乎全都倒下，包括坚持了7年的Fisker汽车，最终被我国万向集团接手，改名为Karma汽车。经典车型Fisker Karma四门轿跑车也更名为Karma Revero，但万向集团就像将其雪藏一样，人间蒸发，直到今年广州车展，终于有幸一见。
Karma Revero Aliso（进口）
官方指导价：14.5万美元起（约合人民币102.05万元）
车型定位：四门轿跑车
发动机：2.0T L4涡轮增压增程器+双电机
变速箱：电动车单速变速箱
增程器最大马力：256匹
增程器峰值扭矩：350牛·米
电机最大马力：201匹（单个）
电机峰值扭矩：650牛·米
综合最大马力：403匹
综合峰值扭矩：1300牛·米
电池容量：20.8kWh
增程充电时间：24分钟（0-80%，40KW直流电）
纯电动工况续航：81km
综合续航里程：485km
车型亮点：一切都独特，性能强悍
浓浓的南加州土味
Karma Revero Aliso其实就是Karma Revero豪华定制版车型，如果你没有一对火眼金睛，很难找到它跟普通版造型上的不同，Karma还属于Fisker的时候，它的形象就一直不变，如此坚持了十几年。
Karma Revero Aliso最有看点的位置就是车头这两撇“大胡子”，并不是说它不好看，而是这种搭配起来有点喜感，正面看还有点像电影V字仇杀队里面的主人公的形象。这是来自美国南加州本土设计，特色是就带有浓厚乡土气息，用我们国内的话来说就是“土炮”。
它的车身我觉得最正常的地方，就是短小上翘的车尾加上22英寸的大轮毂，翼子板下方还有增程器的排气口和通风口，性能感满分。完美的比例，真不看出来这是一台接近5米的中大型车。
这个太阳能车顶也大有文章，我知道你们会认为这个车顶肯定是拿来充电，用于增加续航。但你错了，车顶的充电只能为车内的空调、照明、娱乐系统等等设备进行供电，跟续航没有半毛钱关系。
它的后备箱有点对不起这台中大型车，目测也只能装个高尔夫箱或是几个书包，单看外观也能看出，这种长车头，短车尾，再加上大溜背的设计，绝对不是一款适合家用的轿跑。
老美也能这么精致
据了解，它的造型设计灵感来源自加州1000英里的海岸线和壮丽的群山，起伏的车头确实很漂亮，但也影响车内的视野。当你坐进去时，就发现车头两个“群山”凸起，有点挡视线，一旦出现剐蹭，绝对要把锅扣在它们俩身上。
整个内饰倒是处处充满美系大皮包的风味，但惊喜的是老美的做工竟然如此精致，一下子让人反应不过来。比如说，这个如钻石造型般的换挡机构，造型别致、触感细腻的方向盘，钻石UI界面的全液晶仪表盘和中控屏，座椅调节按钮还用了钢琴烤漆，所有一切都跟以往美式豪华有所不同，明显要精致。
坐在车里面，你只想静静观望这一切，然后再摸摸每一处的皮质做工。但这家伙的内饰还是十几年前的老式布局，放在现在，一些功能操作用起来并不是很方便，像是车窗开关、一键锁车等按键，居然不在车门板，而是放在扶手箱位置的上方。
我想你永远猜不到中控屏下方的玻璃板是干嘛用的，它居然是盏灯，也仅仅只有灯的用途，没有其它任何实用功能，同样操作还有门板上的玻璃板。先不说好不好看，至少玻璃板下设置个无线充电，放个手机，格调难道不是更高吗？
Karma Revero Aliso的后排基本移植前排那套“大沙发”，包裹性非常高，USB和220V的充电口还精心加入钢琴烤漆处理，中央隔断也能带来不错的豪华感。只不过，它不可调节，也不可移动，腿部和头部空间都狭窄，车窗面积也比较小，即使这套美式大沙发相当舒服，但在车里面坐得越久越能发现，它更像是一套升级版的运动座椅。
这么独特，真的有人买吗？
Karma Revero Aliso限量生产销售15台，按理来说，这种特殊造型和超强动力应该是一秒抢空的状态，可没想到这届广州车展，它还在售卖，我想许多人连品牌都不认识，车型更不用说了，就算知道也去考虑它。
但我们也不能一棍子打死的说没有，影星小李子、歌手杨坤就各买了一台，但明星的喜好我们就不做深入讨论，毕竟买几台豪车对大明星来说太正常不过了。重点是在我体验期间，一个60岁出头的老人就已经准备走购买流程了，人家可是带着三四百万的预算刚从保时捷和迈凯伦的展台走下来，而我在他嘴里能反复听到“独特”这个词。
老人相当喜欢它的“独特”，也可以说今年整个广州车展最独特的车型也是它，外观的卖点足够现场群众讨论一阵子，我想那位老人也是享受这种特殊目光的待遇。
它性能差吗？双电机能带来403匹最大马力和1300牛·米峰值扭矩，5.4秒的百公里加速成绩，这是一台2.5吨的大车，这样的性能绝对没有问题。只不过它是作为一台增程电动车，一套2.0T L4发动机增程器，增程后的续航成绩还不到500km，都不好意思跟隔壁的特斯拉Model S叫板，人家可是来到650km的续航，还是纯电动，2.6秒的加速性能绝对比它强。
它贵吗？现场参考价是190多万（加税），这价格可以买迈凯伦GT、买个保时捷911、保时捷Panamera，绝对妥妥的！何必买一台大家都要去百度找找什么东西的低存在感车型？
可你回过头想想，这些都太平凡，买它的人未尝不是享受群众“未见过世面”的目光？它的特殊，它的新奇，它的独一无二，足以让买家心理得到充分的满足，这种目光甚至比超跑还要过分。
主观评分：6分（满分10分）
如果你是一个拥有“明星思维”的消费者，比如上面那位大叔，那估计Karma Revero Aliso再生产个几十万台都不是问题，很显然大部分人都不是，独特另类价格不菲，这是一台极少数人会去做选择的另类车型。
但理性讨论设计、性能，它的确又能完整满足你，至少在未知它的驾驶表现之前，从目前产品力上说，它足够撑起部分价格。但花200万去买一台没有品牌积淀的豪车，我相信大部分更愿意选择传统豪华品牌带来的价值感，这6分就仅留给它的“独特”，是我平凡的目光拉低了它的分数！