宝马/戴姆勒将组合资公司 合并旗下共享出行业务

3月28日，宝马方面称，宝马集团与戴姆勒集团已经达成协议，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。

宝马称，双方签署合约，将整合各自旗下的出行服务的业务模块。在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。

“这是很高层面的一个战略合作。”宝马方面相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，未来双方涉及共享出行这部分的业务都将打包进这个合资公司当中，如宝马的汽车共享业务DriveNow、即时充电业务ChargeNow，戴姆勒的汽车共享业务Car2Go、共享出行软件平台Moovel等等。

宝马方面称，合资企业的目标是成为创新出行服务的领导者。宝马集团与戴姆勒集团都希望能够塑造未来出行，为客户提供独特的出行体验，并支持城市和社区实现可持续出行。

“宝马集团正在塑造未来出行，并朝着新方向前进。我们的全新第一战略数字化和绿色环保的未来出行提供了蓝图，”宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)表示，“通过这个合作，整合我们的出行服务，将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将得以更好地接触到未来绿色出行。而在豪华车市场，我们仍是竞争关系。” 

“我们希望结合专业技能和经验，为城市出行开发一个独特的、可持续的生态系统，”戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)表示，“在戴姆勒，我们在‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”

事实上，早在去年8月，就有德国媒体报道称，宝马与戴姆勒的两大汽车共享业务DriverNow与Car2Go将整合起来成立独立公司，使用一个共同的品牌，并使用共同的技术和平台，目的是进一步扩大欧洲市场的出行业务。

据了解，由宝马开发的汽车共享DriveNow原由宝马持有50%股份。今年1月底，宝马花2.09亿欧元从Sixt租车公司购买了DriveNow的50%股份。紧接着，当地时间3月1号，戴姆勒以8500万美元的价格从Europcar租车公司购买了剩下的25%股份，戴姆勒金融服务完全持有了Car2Go。

这些收购被视为Car2Go和DriveNow的合并即将落地。在收购DriveNow的50%股份时，宝马集团董事萧绅博的一番话早有暗示，宝马将采取强强联合的方式，快速扩张出行服务市场。他表示，“DriveNow成为宝马集团的全资子公司后，我们将在出行服务的未来战略发展方面拥有更加全面丰富的选择和整合的资源。”

而戴姆勒也希望和宝马在汽车共享、电动汽车充电和数字停车服务方面建立联合业务，巩固在欧洲的强大影响力。

作为老牌汽车企业，宝马与戴姆勒在共享出行领域相对布局较早，如宝马在2011年就开展了DriveNow业务，而奔驰的Car2Go业务在更早的2008年就已投入运营。

尽管布局较早，但这些业务始终没能实现盈利，更为严重的是，随着互联网公司在共享出行领域的份额与影响力不断加大，传统车企面临的压力也在与日俱增。

因此，有分析认为，宝马与戴姆勒在共享出行方面的业务融合，将在成本方面有所降低，在业务影响力方面有所提升，对两家企业都能带来益处。

对此，戴姆勒方面认为，合资企业的成立将对戴姆勒金融服务产生显著的估值及收益影响。戴姆勒称，如果竞业管理机构在今年批准了合资动议，对于戴姆勒集团而言，将产生以下影响：戴姆勒金融服务的息税前利润 （EBIT）将比去年显著提升。而对于集团整体来说，息税前利润（EBIT）也将比去年略有提升。

而宝马集团认为，如果相关机构在今年批准了这次合资，对于集团的财务报表将产生一次性估值和收益影响：宝马集团的税前收益相比去年略有提升。而此次估值和收益效应对于宝马集团的汽车业务板块则没有影响。

目前，宝马的DriveNow和戴姆勒的Car2Go在欧洲各大城市均有一定的市场占有率，DriveNow在欧洲有超过一百万客户，Car2Go有三百万客户。一旦DriveNow和Car2Go彻底完成股份交接，两家汽车共享供应商将进行合并，自动驾驶汽车的引入可以将二者的业务拓展至自动驾驶出租车服务领域，届时将成为德国车企对抗谷歌、优步的新武器。

值得注意的是，去年，戴姆勒与宝马的汽车共享业务已经相继在中国落地，两大出行业务合并完成，中国必将成为其出行业务发展的重要市场。