纯电续航410km，到底够不够用？

对于纯电动车的续航问题，相信是许多想要购买纯电动车的朋友十分担心的问题，毕竟在如今纯电动车还做不到像燃油车那样加油时随加随走的情况下，其自身的续航能力就显得格外的重要了。近日，国内又有一款纯电动车的续航被曝光，依然是大家熟知的410km的续航，为何众多车企在造纯电动车的时候续航能力都卡在410km？纯电续航410km到底对于我们来说够用吗？

对于许多没有车的朋友来说，410km的续航就能跑多远可能还没有多大的概念。就现在国内大部分的燃油车来说，加满一箱油的情况下，一般可以跑500km左右，部分油耗大的车一般也能跑400km，所以纯电动车设计的续航为410km也是为了给大家一种燃油车同等续航的错觉。410km的续航能力完全可以支撑我们在临近两个城市的穿梭，以重庆解放碑到四川成都为例，整体路程只有313公里，410km的续航看起来似乎比较够用了。

除了出于行驶路程的考虑，另一方面也是受到了技术成本的影响。目前国内大部分的主流纯电动车的续航都在410km左右，包括最新曝出的雪佛兰畅巡、别克新款VELITE 6、广汽新能源Aion S以及比亚迪元EV等等，这些车型的续航里程都卡在了410km的这个坎上，虽然说每一家纯电动车所用的电池密度有所不同，但是在一定程度来说，电池技术都是类似的，甚至有些车型就是用的一家供货商的电池，所以续航里程相似也是理所当然的事情了。而如果在电池技术还没有突破性发展的情况下，想要获得更长的续航能力就只有堆砌电池组，而这样不仅会扩大成本，还会导致一定的事故风险，所以众多车企们都不约而同的将续航里程定在了最合适的410km。

虽然从理论上来说，纯电动车的续航里程达到410km已经够用了，甚至还能够跑跑小长途。但是实际用起来却不是这么回事，特别是现在到了冬天过后，大家对于纯电动车的续航担忧也就愈加的明显了。

众所周知，纯电动车的续航能力会随着温度的降低而下降，究其原因就在于电池内部的活性粒子在低温的影响下会降低自己的活跃性，从而导致电池的续航能力的下降，这也是苹果手机在极寒情况下会关机的原因，所以大家也不能怪罪纯电动车，这是目前电池技术还未能突破的一个技术问题。

另一方面，在冬天的时候，我们由于车内的暖气以及座椅加热等功能的频繁使用，也会增加单位时间里的用电量，从而加快电池电量的消耗，续航里程也自然会进一步的缩减，所以人们在冬天的时候，常常会觉得自己的电动车的续航下降得非常的快，但其实只要关闭车内的暖气，这个状况就能够缓解。不过能够延长续航的方法却不仅仅只有这一种。

作为续航410km的电动车，可能不少人对新出的雪佛兰畅巡也不是特别看好，毕竟经过低温以及高能耗的功能的削减，可能真正剩下的续航里程只有300左右，待到日后电池老化过后又怎么够用呢？

但是全新雪佛兰畅巡却没有我们想的那么简单，作为雪佛兰首款进入国内的纯电动车，畅巡基于全新电动车架构正向开发，采用了高性能三元锂电池组和新型永磁同步电机，百公里电耗低至13.1kWh，极大的减少了电耗问题，就如同燃油车中的日系车一般，做到省油高效的利用汽车动力。

此外，畅巡的三元锂电池组还采用高效液冷系统，可保证电芯温度在-20°C至55°C间均可正常工作，让车辆的电池几乎不会受到温度变化的影响，一直保持着充足的活力，维持着高续航的状态。不仅如此，畅巡全系标配了制动能量回收系统，可自由选择强、中、弱三级动能回收级别，充分的抓住一切机会回复续航，让车辆在真实的使用过程中发挥出比标准续航的410km更加耐用的续航能力，这也是其他许多纯电车和燃油车所没有的能力，就算是其他纯电车的410km的续航有点不够用，但雪佛兰畅巡的410km却能够在寒冬中坚挺，彻底打消你的续航焦虑。

随着现在纯电动车各项技术的发展，纯电动车在使用的过程中已经能够渐渐的与燃油车不相伯仲了，甚至在使用成本上还能碾压燃油车，但就是输在了冬季的续航和充电的问题上。如今充电设施的问题已经在政策的帮扶下得到了解决，冬天的续航就成为了更大车企攻克的难题，雪佛兰畅巡的诞生也是带来了雪佛兰钻研出的答案。你觉得雪佛兰畅巡的续航里程在冬天够用吗？