灵感与工艺高度统一的结果---Datsun Roadster
作为美国最大的日本二手车进口商之一，日本经典汽车责任有限公司（Japan Classics LLC）可以说是“捡垃圾”的代名词。他们致力于寻找日本高质量的标志性车型，甚至一些极其小众的古怪车型。Japan Classics将那些汽车爱好者所追求的目标引进美国，并以自己的方式修复一新，最后搞定所有手续，保证能够合法上路。
除了向大众销售的那些复古的日本汽车之外，他们在自己的车库里还有一些“镇店之宝”。例如Japan Classics在今年的SEMA上带来了一辆半个多世纪前的Datsun Roadster。
今天这台1966款Datsun Roadster的主人其实就是Japan Classics的老板。在这位车主拥有这台车的12年中，为了使其能够重新上路，他曾适当地做了一些修复。但车主承认，当时这台车距离现在的状态还相去甚远。在SEMA展位白色背景墙的映衬下，这台Roadster的体积看起来相当小。你们也许对有着纤细尾部的马自达MX-5印象更深，实际上，这台Datsun的长度和轴距与MX-5区别不大。
对于全车光滑的绿色油漆，你们也许会在脑海中找出许多不同的原厂色号来进行对比。虽然这款颜色非常特别，但它不属于任何一种原厂油漆。因为它是由Japan Classics自己混合定制而成的。锋利的翼子板轮眉，更低的前导气坝和崭新的镀铬件都已经出现在车身各处。也许有的人会把前中网，门把手，后保险杠，大灯和尾灯框这些部分喷黑，以达到现在流行的黑化风格，但是这不符合一台经典老车的气质。
前风挡精密的弧形玻璃是源自60年代的运动风格，它是由原厂前风挡切掉一半而来的。这个细节吸引了当时在SEMA上经过这台车的每个车迷。我必须说，这个方式是一种赌博，一旦没有找到精准的切割点就会显得相当俗气。好在最终结果和这台车的整体一样优秀。
轮毂的选择着实让车主几个晚上都没睡好觉。这辆车的颜色和线条会导致有几个不同的轮毂样式可供选择。最后，有着复古风格的Work Equip 40被选中，粗壮的四辐设计，磨砂的盘面和抛光阶梯桶边搭配。
我们看过许多英国赛车绿外观与红色真皮内饰结合的汽车作品，说明这是一种相当成熟的方案。但是这台车的绿色相当浅，而且红色的内饰几乎没有塑料件的存在。
整个驾驶舱几乎是一个红褐色和黑色的对比，包括Japan Classics自己定制的座椅，以及座椅后面一个固定的定制行李箱。这些像是那种通常会出现在《007》系列电影中的内饰，只是没有弹射座椅和香烟烟雾。
Japan Classics对于这台车在性感的线条和华丽的内饰上做得足够好，足以保证这台Datsun Roadster在SEMA上获得所有人的关注。而当这台车的发动机盖被掀起时，更令人惊讶的事情出现了。
通常，一台经过重建的原厂发动机，再加上少量的镀铬以及一套符合时代的化油器是我们能够想到的结果。但事实上，出现在我们眼前的竟然是一台Autech SR20DE！而且重要的是，发动机舱的细节与外观一样精致。
据车主所说，光气门室盖就花费了他们40多个小时。其中包括将原始的S15气门室盖切成两半，并将前半部分和S13气门室盖的后半部分结合在一起，形成了一个独一无二的外观。
过去，我们经常看到发动机的点火线圈排列在气门室盖的一边或者分布在气门室盖的侧面。但是这台发动机的气门室盖有一个焊接的通道，可以让点火线巧妙地从通道内伸进去。显得更加整洁。
甚至连机油盖也是由两个不同的盖子组成，带来一个低调独特的外观。整个气门室盖的加工过程并不容易，除了要花费大量的时间，还要非一般的耐心。但最终的结果是对得起这种付出的。
在SMEA改装展上，我们总能够看到这个行业内以及世界上最好的汽车改装。有马力令人乍舌的性能机器，昂贵的展示车，以及介于这两者之间的一切作品。但是今天这台完全定制而成的经典汽车才是我最欣赏的。它包含了对历史的致敬，现代的灵感以及出色的执行。
当你打造一台汽车的时候，“想得到”很重要，而“做得到”更加重要。这台Datsun Roadster就是一个灵感与工艺高度统一的典范。
图片及视频来源：
SuperStreet
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