寒冬将至，你的爱车准备好过冬了吗？
今年，你妈让你穿秋裤了吗？
随着一场大范围降雪的到来，我国北方地区正式宣布进入了寒冬时节。不少当代恶臭年轻人也纷纷换下了“精神小伙儿”的装扮，纷纷加入了审美以保暖为基础的中老年人行列。
不过在给自己换上厚重冬装的同时，你的爱车准备好和你一起过冬了吗？今天咱们就来说说，冬季用车的注意事项。
/热车/
冬季是否需要热车一直是老生常谈的问题，甚至就连一些驾龄几十年的老司机也一直在奉行“冬天不热车就是毁车”的使用理念。
事实真的如此吗？先从原理来说，热车的主要目的是因为车辆经过长时间停放后，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此需要在着车点火后，让缺乏机油润滑的发动机上半部得到充分的润滑，防止活塞、连杆及曲轴等部件的损伤。
而可笑的是，不少老司机判断车辆是否“热车完毕“竟然是依靠水温表来判断的。殊不知机油温度和防冻液温度完全就是两个风马牛不相及的数据。
对于现代汽车来说，想要让发动机进入最佳工况的正确做法就是在点火之后的一段时间里用相对低的转速行驶，避免润滑不充分时对发动机产生额外磨损。
至于原地热车五分钟的事还是忘了吧，这种做法只会导致发动机内部严重积碳，另外在怠速状态下发动机升温更慢。
/玻璃水/
在北方的冬天，夜间最低气温也在0℃以下是常有的事情。甚至在内蒙、东北等地出现零下2-30℃也是常有的事情。
所以在这些地区，当车辆在户外静止停放一整晚后经常会出现玻璃水喷嘴被冻住的情况。此时切记不要强行使用雨刮或者喷嘴，否则很容易烧坏电机，只要将车辆暴露在阳光直射下即可。而造成这种现象发生原因就是车内的玻璃水冰点过低，解决方法也非常简单。只要根据自己所在地区最低温度选择相对应的玻璃水产品即可。
/机油/
如果想要让发动机在冬天保持最优工况，那么机油的选择就显得格外重要。作为保护发动机最重要的一环，并非所有的机油都能抗冻，在气温较低的情况下，应该根据实际情况来选择机油。
在具体机油的选择上，你只需要记住每款机油都有对应的SAE等级别标号，例如0W-40，5W-40等。
其中W就代表“winter”冬季，前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。后面的数字则为机油的高温粘切性，越高也就越浓稠。
一般来说5W标号的机油产品就已经可能抵御零下35℃的侵袭，且价格也相对合理，可以当作四季机油来使用，当然这一点对于南方车友来说完全不用考虑。
/轮胎/
受制于热胀冷缩的物理特性，到了冬天轮胎橡胶的质地变硬，轮胎与地面的摩擦力也会随之降低，极易引发交通事故。为了确保冬日出行的安全性，建议降雪多发地区用户在冬季选择雪地轮胎。
由于雪地轮胎使用了特殊的橡胶配方，使得这种轮胎在低温下也能保持柔软。且旨在强化防打滑能力的花纹设计，更是进一步加强了轮胎与地面的咬合程度。有实验表明，在同样的冰雪路况下一台装有雪地轮胎的前驱车通过性甚至要比装有四季轮胎的四驱车还要好。
不过需要注意的是雪地轮胎也并非刚需，理论上如今的市政部门都不会允许路面上存在薄冰或者积雪。只要你所在地区路况并不是特别复杂，就不用刻意去更换轮胎。
另外，随着气温的降低轮胎内的气压也会随之降低，如果车内胎压监测系统报警，一定要及时补充轮胎胎压。
/防冻液/
在寒冷的冬季，防冻液能够防止冷却液结冰而导致胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或气缸盖，而在夏季温度较高时，又能有效防沸，避免出现开锅现象。
在选择相应产品时，应在当地平均最低气温再往下探10-15℃，为当地最低气温留有一个余地。例如当地平均最低气温在-20℃，则需要选用冰点为-35℃以下的防冻液产品。除此之外在车辆保养时还应注意检查防冻液液位以及冰点，如果冰点太高则需要进行整体更换。
同时不同种类的防冻液由于成分不同，其冰点也不同，所以不同颜色的防冻液是万万不可混合添加的。（Ps：兑水或直接添加浓缩型防冻液都不可以）
/蓄电池/
到了冬天，随着气温同步降低的还有蓄电池的活性。
对于蓄电池部分的检测可以直接交给4S店或者你熟悉的养护机构来操作，如果电压过低就需要进行更换。否则在冬天打不着火的绝望，你肯定不想去体验。
/刹车油/
与防冻液一样，刹车油同样是具有亲水性的，所以到了冬天也要对其冰点进行相应的检测。毕竟出门在外，不光要跑的快还要刹的住。
总体来说，冬季的汽车养护其实非常简单，做好以上几点就能保证你能拥有一段相对完美的出行体验。当然如果你驾驶的是一台电动车，那么以上大部分内容你都可以直接忽略，只要谨记在车内多准备几套御寒服装即可。
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