欲冲破奥德赛、GL8阻扰，上汽MAXUS G20卖到了20万元

在前几年国家宣布全面放开二孩政策的时候，除了让不少年轻父母萌生了添丁想法，也让各大汽车厂家嗅到了商机，掀起了一波MPV市场的产品热潮。像吉利嘉际、广汽传祺GM6、比亚迪宋MAX等产品都是在这样的背景下诞生的。

政策出来后，本以为大家会喜大普奔，风风火火回家生孩子。但现实却出现反转，二孩政策遇冷，很多80、90后思虑再三还是不敢生。而本以为会大火的MPV市场，也没有迎来预想的春天。

眼看着市场上中国汽车品牌在售的MPV车型，依然主打的是低价战略，20万元以上的中高端商务MPV却被本田奥德赛和别克GL8等合资车型拉起封锁线。上汽MAXUS G20以“破局者”的姿态，勇敢地迈进了20万-30万元的中高端MPV市场。

12月8日下午，品牌在都江堰为成都首批上汽MAXUS G20幸运车主举办了交车仪式。其中不少准车主带着家人一同来到现场，见证着自己的提车喜悦，其中，还有四位车主向大家分享了自己的购车历程。

其中，一位车主从事的是建筑行业，之所以关注到上汽MAXUS 的产品，是因为原先朋友的公司曾一次性采购过十多辆G10产品，后来因为家里孩子多了，节假日也想带家人出去走一走，以及平时工作也需要一辆车来接送客户，经过一番对比，最终选择了G20。

另外两位在荷花池做生意的车主购车原因也很相似，上汽MAXUS G20空间大，行驶过程中噪音和颠簸都很小，连第三排座椅都很舒服，相比别克GL8价格更实惠，很适合用来商务接待。

除此之外，蜀锦还了解到在现有的G20车主中，尽管相比于别克GL8、本田奥德赛，这款车的入门门槛更低，但是大家大多选择的还是售价为26.98万元的智尊版和28.98万元的旗舰顶配车型。

在刚刚过去的11月份，上汽MAXUS旗下的MPV主攻产品G10 、 G20的销量为2946辆，同比增长达到50%。

虽然和本田奥德赛、别克GL8相比，G20在销量上实现赶超还有很长一段路要走，但是相信大家最好奇的，还是这款产品迈入这个难缠的细分领域到底有什么值得大家入手的亮点。

首先值得一说的就是它的尺寸。作为一款MPV，上汽MAXUS G20的车身长宽高为5198mm/1980mm/1928mm，轴距达到了3198mm，这个尺寸在主流中大型MPV中是屈指可数的，和本田奥德赛、别克GL8相比，宽度、高度、轴距，都高出了100mm以上，而尺寸的优势则会直接反应到车内空间上。

虽然一款MPV在空间上的优势，并不代表这款车的舒适度也同样优越，但上汽MAXUS G20的第二个亮点就是在它的第二排座椅。第二排采用了双独立座椅设计，座椅空间参考身高185cm的成人设计，保证乘坐成员从肩部到腿部都有充足支撑和包裹，能享受到充裕空间带来的舒适感。

第二排的VIP座椅支持6向调节头枕+电动调节，可以满足多种坐姿需求。现场体验了坐垫、靠背配置的三档调节加热、通风功能和按摩功能，蜀锦好像更能明白大家为什么都愿意在前一配置的基础上，加三万块钱选择能享受到这些尊享体验的智尊版车型了。

再者，上汽MAXUS G20即便不是走的低价路线，但是中国汽车品牌的性价比优势还是被保留了下来，拿售价26.98万元的G20 自动尊享型与售价27.29万元的别克GL8尊贵车型相比，G20多出了后排独立空调、温度分区控制、GPS导航系统、方向盘换挡、感应后备厢、车辆偏离预警系统、车道辅助保持系统等诸多配置，用更亲民的价位，G20则拥有更丰富的配置。

现在，成都MPV市场15万元以上的车型占比，从2016年到现在，已经从18%上涨到27.2%，而且市场销量主要集中在20万元以上。上汽MAXUS G20迈入这个区域虽然压力不小，但是前景还是相当广阔。