不屈不饶的标致又来了，这次2008是搞笑还是逆袭？
➤一到车展，只要PSA有新车发布，就必光顾，而且往往在参观完其他展台之后还很乐意再走回去一趟。因为这里像一个大乐园，有各种千奇百怪并付诸实现的想法。
怎么说呢，看他们家的车相当于探险寻宝，时不时给人带来惊喜——哇原来家用车可以有这种设计，哇还有这种细节，让人不断啧啧佩服怎么其他车企没有想到，或者是不敢量产吗？
法系车这个样子，可能真的和法国人的天性有关，随性散漫，自己开心就好，也难怪自古以来是汽车界的一朵奇葩，远比大厂们更有意思。
可惜个性过头的法国车在中国卖得越来越惨，他们倒是没有放弃，不屈不饶地推出新车，谁让这是全世界最大的汽车市场，所以有了全球公开亮相的标致2008。
这还是圆润玲珑的标致吗？
看到这两个零就知道，2008是标致SUV阵营的一款新车，属于最入门的小型SUV。
“2”、“8”说明了和208的孪生关系，同时也暗示这块市场将由2008负责，两厢车208大概率和国内没戏。
顺便说一句，标致这一次没有按照习惯，用“209”、“2009”替代之前的“208”、“2008”，反倒保留了“8”字辈。
大概是为了打响“208”的知名度，将此作为标致微型车/紧凑型SUV的固定铭牌，要不换一次代就改数字，不利于在消费者心中留下长久印象。
这也是第一次把“208”和“2008”挂在车前，字体改为扁平造型，和新车的风格互相呼应。
话说回来，标致不止是简单地抬高208，那样显得是一款跨界小车，不像正儿八经的SUV，所以对大部分造型进行了整改。
最简单粗暴的是拉长110毫米的轴距，全车尺寸为4300/1770/1540毫米，几乎和本田缤智一模一样；D柱则采用悬浮窗设计，提高整车的视觉中心，更有SUV的既视感。
再有尾部，208有点回归206的意思，圆圆润润的。相比之下，2008的后备箱像是切过一刀，很板正，虽然失去了208的轻巧灵动，收获的却是SUV的力量感，符合市场需求。
至于前脸，这大号的进气格栅明摆着是一位精神小伙，无奈受限于尺寸，虎虎生威的LED行车灯和两道獠牙一搭，不像万兽之王狮子，更像一只发脾气的加菲猫。
唯独2008没有加菲猫的肥胖臃肿，仔细观察的话，2008有很多犀利的走线，光前保险杠就营造出层次鲜明、复杂的光影效果，侧面还有一道隐藏式X型腰线，简直是钣金师傅的噩梦。
但不得不说，这些细节增加了2008的趣味性和吸睛度，让人充满进一步了解的欲望。这不是说笑，2008身边一直围着不少媒体同仁拍视频、拍图片，很好地诠释了叫好不叫座（恕我口快，现在还不应该说“不叫座”，万一呢，谁知道）。
看过3D电影，看过3D仪表盘没？
法系车的外观向来别出心裁，内饰更是不走寻常路线。
本来508L的i-Cockpit就非常炫酷，钢琴按键、借鉴自飞机的档把、两幅方向盘、上下分层设计，仅仅是看着屏幕上的图片，就有抄起钥匙、跑到楼下抡一圈车的冲动。
标致这副i-Cockpit无论看几次都不会觉得无聊，在内饰趋于大同、屏幕满天飞的情况下，法国人仍然玩出了花样。
你以为这就是极限操作了？结果2008再一次打开了潘多拉魔盒，带来了3D i-Cockpit沉浸式座舱。
3D不是说用了3D打印材料，实际是首次在量产车上面搭载3D立体投影式仪表盘，意思是你肉眼见到的仪表盘，以为是全液晶的，其实是内部上方的一块投影仪投下的。
标致搞得这么复杂的原因是说3D立体投影在特殊路况下，给眼球施加紧迫性，从而增加半秒的反应时间，一定程度上增加安全性。
好比你去看3D电影，一到打斗场面，感觉电影里面的枪支弹药、残骸碎片都正对着你飞过来，这时候怎么也不会走神。
而208/2008也是标致第一款搭载3D i-Cockpit的车型，他们没有在旗舰车型率先使用，反倒先给自家的小车，和其他车企走了相反的路数。
不过标致的i-Cockpit并不适合所有人，由于仪表盘的位置偏上，有些人觉得方向盘的上沿刚好挡住了一部分信息，这取决于不同人的坐姿习惯或身材问题，最好到4S店体验一下实车。
▲从上面投影到下面
▲转向灯改为在旁边显示
虽然2008的内饰有很多元素，看上去却不觉得冗杂，因为所有的一切都是围绕着驾驶。
只要坐进2008的座椅，低矮的坐姿时刻告诉你—这不是普通的家用SUV。
座椅两侧的包裹性很强，方向盘尺寸一贯不大，还有紧致的环抱式设计和倾向驾驶者的中控屏，整个人完全被驾驶舱包裹，这时候恨不得点火开车。
▲E-2008的拼接座椅
▲中控台和车门板形成特别大的圆弧
无论是浪漫还是激情，法国人在营造气氛这一块没得讲，摆在展台静止不动的2008就有激发人驾驶的魔力，何况方向盘后面还有两块大拨片，相信开起来就是疯狂暗示你加减速那种。
可是现阶段的中国市场，在这个价位和级别不需要以驾驶者为主的玩具，历经磨难的标致也明白这一点。
好在2008是一款轴距拉长110毫米的SUV，后排不再是当储物格使的狗座，腿部空间一拳半左右，头部也没什么阻挡，舒舒服服地坐人不成问题。
配置方面，国内的暂时没有消息，可以确定的是百分百“减配”，毕竟原汁原味的2008走的精品小车路线，国产居然保留了Alcantara和Nappa真皮材质。
海外版配有L2+级别的驾驶辅助系统，包含了自适应巡航、车道偏离+保持、可识别行人、自行车的主动刹车，再有是疲劳驾驶警示、自动远近光灯、交通标志识别、盲点检测和电子驻车等等。
连音响也由法国FOCAL提供，全车共有10个扬声器，包括一系列高音、中音、人声和低音炮音响，甚至配有12通道的515W放大器，相当于在车内装了一整套的环绕音响。
以海外发售的208为例，起步价是1.6万欧元，折合人民币14.7万元，顶配的GT-Line是2.2万，高达20万元。
假如原封不动地引入，东风标致不得赔到什么都不剩了，适当的减配并不是坏事。
总体来说，在紧凑级SUV中，2008的外观和内饰绝对排在同级前列，空间足够，没有缤智那么大，却比C-HR好不少。单纯从产品力角度出发，2008值得在同级市场中占有一席位置。
三缸机注定凉凉吗？
说得这么好的一款车，用的是什么动力呢？
纯电e-2008配备了204马力和260牛米的电机，根据海外给到的消息，电池容量为50kWh，慢充需要7小时45分钟，同时支持100kW的快充，从5%充到50%仅需28分钟。
然而作为电动车，百公里加速居然要8.5秒，极速限制在150KM/H，续航里程为430公里，这数据比不上国内的新势力，倒和本田VE-1差不多。
至于汽油版，是的，全系只有三缸，匹配8速自动变速箱，目前公布的消息很少，只知道高功率有120马力，国外的低功率分为74马力和99马力。
现在的大环境一谈“三缸”色变，难道又要走英朗、福克斯的后路吗。讲真，标致的1.2T三缸机给车辙君留下过很深的印象。
早在几年前，那时候三缸机还没什么人知道，做的车企也不多，凑巧我租了一辆一天只要99还是138块钱的308S。
这款车绝了，不愧是2014年打败高尔夫的欧洲年度之车，无论是外观内饰，还是动力操控都深得我心，直到现在还想重温那种体验，甚至有可能买一辆二手车。
意外的是，后来才知道当时试驾的308S是1.2T三缸，这应该是国内首款搭载小排量三缸涡轮机的合资车型。
但那一天我明明只记得美好的天气和凉风习习的海岛，还有青春无限的大学女生们，根本没有一点关于抖动或动力不足的负面印象，可能没有用心感受，一路都在享受无忧无虑的自由生活。
等到正式进入媒体行业后，了解到很多人对标致的三缸机给出高评价，如果没有提前了解和刻意感受，很难区分这副1.2T到底和四缸机有什么区别。
当然我也不知道这副EB2DTS过几年后，会有什么质量问题，会有多抖。
其实三缸对一部分消费者来说也不是问题，1.0T的凌派卖得这么好，靠的是其他方面不可取代的产品力，只要2008同样的，在其他方面给消费者开出不可拒绝的条件，也不至于过得太惨。
法国人自己也懵
问题是，考虑到标致这品牌力，可能也是有心无力。
坐拥东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车，今年前三季度的销量只有9.1万辆，仅完成目标的38.74%，位居合资车企的最后一位，面临着产能严重过剩的困境。
7月份，标致雪铁龙全球总裁唐唯实与东风汽车董事长竺延风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。
我们可以把这些操作当作集中力量，标致也将围绕高利润车型进行精简，淘汰销量惨淡的车型，届时省下几款SUV和轿车也说不定。
相比别人的扩张，标致适度地减小或许也不是一件坏事。
中国这些年的高速增长，给很多车企一种奇怪的错觉和信心，好像只要加大力度引进新车，赶双田拼大众不是白日做梦，别人做到100万，我们至少也要先做到80万。
于是加班加点地扩大规模，却忽略了市场和消费者的声音，到最后什么事也做不成。
结果到现在，大家对法系车没有下单信心，所以今年标致推出了“蓝色关爱2.0”，里面有各种质保，比如7天内三大件有问题需要更换的，可退换车。
到店保养维修的时候，有变更的地方必须提前告知客户并得到确认才允许执行，不然不用付费。
这些条例固然很实在，可标致必须做的仍然重塑品牌力，针对三个问题要有一个答案，你是什么品牌？为中国消费者提供什么？为什么选择这个品牌？
大家一搞不清楚，根本连看车都懒得去，对这个品牌提不起兴趣，别谈最后的下单了，估计标致自己也找不准自己的定位。
有一位业内分析师认为，神龙汽车法方对中国市场的本土研究不深入，照搬在欧洲的经验，不够接地气；产品定位、营销也有问题，在神龙汽车快速扩张的几年没有跟上。
讲真，这么大市场就注定有人做大，同时有人专注于做好小，不一定非要拼账面的销量数据，小众独特、活得下去也是一种成功。
比较搞笑的是，PSA研究半天想了一招，计划引入欧宝Insignia，这是PSA收购欧宝之前，通用引入中国挂别克标的君威。
从谍照来看，新一代Insignia的外观内饰和君威长得一模一样，据说底子换成508L的EMP2平台，改用1.6T和1.8T发动机，但这秀的又是什么操作？
《测了个车》| 作者：李日新