发动机里面的“老泥”该洗洗啦
老泥，也就是我们常说人体表皮的污垢，形成这些污垢的原因一般是因为汗水或者灰尘等日积月累，如果一个人清洁时不够仔细，这样的污垢是很容易附着在皮肤上的。发动机也是同样，机油在高温高速的环境下，难免会产生一点变质。这样的油泥也会慢慢附着在发动机内部。虽然不会导致损坏，但是同样也无法通过换油的方式进行清理。这种时候，通过特殊的设备对油路进行清洗的必要性就凸显出来了。
来自日本oberonjp公司的油易通NV20就正是针对这种油泥的清洗工具。通过与汽车发动机工作油压相近的压力，用清洁油和空气以一定频率反复冲击发动机内部油路，使其达到“搓“干净发动里内部的效果。这样的做法真的行得通么？抱着疑问笔者也来到了油易通NV20的设备演示现场。
在实际操作之前，负责人为大家讲解免拆洗的优势。油易通NV20可以适配大部分的车辆，通过设备内的油压和0.3Mpa的气压，通过连接机滤接口和放油口。不断冲击发动机的油路，把老泥都“搓掉“。
到了实际操作的环节，首先的演示的是一辆斯巴鲁驰鹏。
清洗之前，需要先把旧油全部放掉。
负责人在向大家展示油易通NV20的两个接口，银色的接在放油螺丝处，红色的则是机滤处的接口。
两侧的接口都安装完毕之后，就可以开始操作设备了。
因为这款型号为NV20的清洗设备是全套从日本进口的产品没所有面板上没用中文也是理所当然的事情。虽然操作面板并没有做本土化的翻译，但是从汉字里不难理解其中的操作方式。
设备背面的则是清洗油的储液罐，这样的一桶清洗油可以清洁20辆汽车。
值得一提的是，设备是需要这张类似SD卡的卡片进行验证的。这也可以理解为一种日本人式的严谨吧，为了防止现场人员重复使用清洁油超过20次。原瓶进口的清洗油和卡片都是成对出售的。
在操作面板的下面，可以看见油液的交换窗口和底下的机油滤。
设备开始运转，在最初的一分钟左右，窗口基本呈墨黑色。
一段时间过后，窗口里开始逐渐清澈。
在完成所有工序之后，设备将会自行抽出发动机内所有的清洁液，并以蜂鸣音提示工作结束。这时候只需要像正常保养一样加注机油即可。
对于涡轮增压的车型，油易通NV20也有着其细心的“区别待遇“。如果是喜欢斯巴鲁的朋友应该不难发现，这是一辆2.0T的力狮。在国内也算是稀罕货了。
与驰鹏不同的是，力狮的机滤设计位于发动机的上方。前面没能看清的机滤接口现在也能轻易看见了。
“区别对待“就体现在这里的，这是一个针对涡轮油路的一个油壶。这样涡轮内的”陈年老泥“也能被顺利冲刷。
启动设备之后，墨黑色的油液就从管道内缓缓流出。这一部分的机油，相信平时在重力放油的时候也是没有机会被放出来的。
注入新的机油，整个过程相比起例行保养，也只是多了几分钟的清洗时间。据体验的车主介绍，在完成了油路清洗之后。可以明显感觉到车辆的油门更加轻快。另外燃费上也会得到一定程度的改善。发动机在经过清洗之后也有一种恢复到新车时的精神状态的感觉。
最后，我们取了用机油尺取了几滴机油进行简单的对比。从颜色上我们不难看出，在使用了油易通NV20清洗之后，机油的颜色的确是会比直接重力放油更换的更加接近无色。严格来说，虽然油液的颜色不直接与油的状况挂钩，但是相信清洗后的新油之所以能够更加清澈和油易通NV20的清洗还是存在着直接关系的。而且单从产品的思路考虑，相比起那些需要在发动机运行状态下进行清洗的产品。油易通NV20是全程无需发动机运转的。区别于一般的发动机清洁产品，没有了清洗油要既保证发动机润滑又保证清除油泥这种自相矛盾的做法的尴尬。这样的产品思路无疑也是值得肯定的。。
