过去十年间，国民对SUV车型的热情从未减退，而近期出现的短期回调，在笔者看来，是主流消费人群的换代，以及整个市场进入了更加理性和细分的阶段。十年间，主流消费群体已经从80后更新至90后，年轻消费者会用更加挑剔的眼光来打量Ta，除了追求设计时尚潮流，空间够用以外，还更加看重车辆的动力操控以及智能科技配置。
目前十五万元级合资紧凑型SUV市场中，现代ix35、本田缤智、大众探歌和雪佛兰创界（按上市时间先后排列）四款主打年轻化、力量化风格的车型备受年轻消费者关注。而创界作为“后来者”，有着更加个性化的设计、更强的动力表现和更符合年轻人要求的科技配置。那么在这一轮“美德日韩”四系紧凑型SUV争霸赛当中，到底谁的底牌最硬，谁又能笑到最后呢？
先来看看四台车型的售价，现代ix35（指导价格13.39万元-16.19万元）、本田缤智（指导价格12.78万元-17.68万元）、大众探歌（指导价格13.58万元-20.38万元）、雪佛兰创界（指导价格13.99万元-17.99万元），相近的售价区间也让不少消费者在选择上犯了难。不过仔细比较四台车在设计、空间、动力操控以及科技配置等方面的差异，还是能看出不少门道来。关于外观“谁最好看”，肯定每个人心中都有自己的答案。创界采用了全新一代雪佛兰SUV家族的设计语言，犀利的分体式大灯颇具潮流气息，有力的车身线条让整车无处不散发着年轻时尚的气息。而且创界还拥有双外观设计，Redline尚·红系列时尚感较强，RS则是满满的美式力量感。如同它的外表一样，创界的内饰在雪佛兰家族化风格的基础上也体现了各自的差异性，Redline运动感更强，RS红黑元素的点缀则让人充满“战斗”的欲望。与创界的风格不同，现代ix35是这个细分市场的资深老玩家，整体给人的感觉比较硬朗和复古。横向镀铬饰条点缀大嘴进气格栅，圆润的车灯以及方正的车身造型让整车显得比较沉稳大气，比较符合年龄稍大的消费者的审美。进入车内，现代ix35的内饰设计比较简洁大方，大量“方块”造型的应用让整个内饰充满了成熟的韵味。缤智的外观设计同样偏向运动，但由于是上一代的产品，在运动风格上还是有些“保守”。中期改款后装上了本田标志性的巨幅镀铬饰条，柔和的车身线条让整车显得比较圆润。由于这代车型上市较早，即使经过中期改款，缤智的内饰确实已经跟不上潮流，只能说是比较经典实用。刚上市时，探歌的颜值让人眼前一亮，多样化的车身配色也让其充满了时尚气息，但时间冷却之后，还是难免落入大众的俗套。进入车内，与车身同色的内饰时尚感十足，但大量塑料材质的应用让整个内饰的质感大打折扣。当然对此不介意的消费者来说，探歌的内饰还是非常吸引人的。总的来说，缤智与探歌都曾走在年轻化的前沿，无奈“长江后浪推前浪”。雪佛兰创界作为后来者，凭借更加年轻、动感的设计迅速实现反超，而沉稳风格的ix35对于年轻人来说吸引力有所减少。
除去个人代步之外，家用也是消费者够买一台SUV车型的初衷，此时车辆的空间表现就显得尤为重要。
相比于造型方正的现代ix35，走极致运动化路线的创界车身尺寸要稍小一些，不过与ix35相同的轴距让创界的实际乘坐空间保持在优秀的水准。创界的后排空间十分宽适，柔软的座椅材质、足够的坐垫长度以及合适的靠背角度，都能让驾乘者得到优异的后排乘坐感受。即使整车风格偏向运动，创界同样保证了后备箱的空间尺寸，没有了后轮的侵入，创界的后备箱空间十分规整，配合上可以按比例放倒的座椅，承载一家人的出游物资也十分轻松。现代ix35的车身尺寸较创界稍大，在相同的轴距下，ix35的后排空间表现同样优秀。现代ix35的车长优势体现在了后备箱上面，不仅开口巨大，而且拥有不错的纵深，虽然后轮有一定的入侵，但尾箱的空间表现确实是四款车型中最优秀的，后排座椅在比例放倒的情况下，可以获得更加巨大的行李箱空间，对于四口和五口之家来说，更为实用。缤智的车身尺寸是四台车型中最小的，这也在实际体验中体现了出来，原本定位来看，就是属于小型SUV中拔高的选手。为了提升空间表现，缤智的坐垫角度很直，长度也一般，不能很好地承托后排乘客的腿部，长时间乘坐会造成一定的疲劳。而且缤智的尾箱空间视觉效果要比ix35小上很多，不过日常放置一些物品还是足够使用。如果有全家出行以及运送大件物品的需要，缤智的表现确实要较前两款车型差一些。车身尺寸不占优势，加长轴距就成为提升乘坐空间的唯一办法。身材小巧的探歌拥有四款车型最大的轴距，这也确实带来了宽敞的后排腿部空间。不过后排中央地台隆起幅度较大，在日常上下车和乘坐体验上要打上一定折扣。有了更宽适的后排乘坐空间，尾箱空间表现自然要打个折扣，虽然没有ix35和创界的表现，但日常使用也是可以满足。现代ix35以大尺寸为其带来了空间上的优势，相比之下，车身尺寸稍小的创界则在内部空间营造上挖空了心思。而另外两台车受制于较小的车身尺寸，都不能为驾乘者带来宽适的空间体验。一直以来，年轻消费者对动力的追求可谓执著，新车不光要好看，开起来也更要“爽”，但很多车型与年轻消费者的预期相差甚远。雪佛兰创界搭载的是一台通用汽车第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，最大功率为121kW，最大扭矩为240N·m，账面数据已达到主流1.5T发动机的动力水平。这套发动机以“单缸最优”理念开发，通过应用35Mpa高压直喷燃油系统、DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压器等智能发动机技术，动力极其充沛。与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，两款变速箱都是与发动机同步开发，在成熟高效的传动系统基础上，创界的百公里加速可以达到9.1秒/9.3秒，而油耗也是低到了百公里5.9L/6.7L的水平，配合全系标配的运动模式，令创界拥有不俗的操控质感。其中创界顶配的“1.3T+9AT”车型还配备了智能适时四驱系统，0.2秒的快速响应与切换，可轻松应对雪地、砂石等各种复杂地形，脱困能力和爬坡能力得到显著提升。面对当下年轻人焦躁的心，创界随时随地都可以为年轻人带来一场激情的驾控体验。“三大件”的底盘方面，创界通过通用专利的加强型瓦特连杆、增强型稳定杆和骨架抱紧式衬套等加强件进行了强化，这也让创界具有优秀的操控稳定性、良好的抗侧倾能力和迅速敏捷的转向响应。此外，在质保服务方面，创界全系享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，大大解决了车主的后期用车顾虑。现代ix35搭载了1.4T以及2.0L两款发动机，其中沿用老款车型的2.0L发动机最大功率为118kW，最大扭矩为193N·m，百公里加速在10秒左右，动力算不上多强但也绝对不弱。与之匹配的6AT变速箱换挡还算比较平顺，实际驾驶中表现也很正常，这套经典的动力总成适合性情温和的消费者。而1.4T发动机的数据与2.0L发动机相差不大，最大功率为103kW，最大扭矩为242N·m，变速箱方面匹配了7速双离合变速箱，牺牲了换挡平顺性却没有带来动力性能的突破，虽然日常代步还要忍受顿挫的烦恼，但价格上确实占有一定的优势。经过中期改款的缤智外观变得更加时尚，动力总成方面也迎来了新1.5T发动机。缤智低配车型搭载了一款1.5L发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m，账面数据比较落后，如果只是代步，这款发动机也可以选择，拉低全系起售价格应该是这台发动机存在的原因。本田缤智高配车型上搭载的1.5T发动机最大功率为130kW，最大扭矩为220N·m，相较老款车型提速能力明显提升，动力储备也确实变得十分充沛。与这台发动机匹配的是CVT变速箱，换挡的平顺性让整车的舒适感有所提升，车辆的百公里加速时间也可以达到9秒水平。但是，基于轿车平台打造的产品，在驾驶乐趣方面难免有一定的缺不足。大众探歌搭载了1.2T+5MT/高低功率1.4T+7DCT的三套动力总成，入门版的1.2T发动机最大功率为85kW，最大扭矩为175N·m，该配置主要就是象征性拉低门槛价格考虑，动力性能也仅够代步。230TSI版本搭载的是1.4T低功率发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为225N·m，较入门版加强有限；相比之下，搭载1.4T高功率发动机的280TSI版本，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，家族车型的广泛应用，也就间接证明了它的动力性能。与1.4T发动机匹配的是大众的7速双离合变速箱，经过多年的市场验证也得到了大部分消费者的认可。总的来说，就动力性能的比较上，ix35的（2.0L）发动机动力相对较弱，而缤智与探歌虽然动力性能与创界差距不大，但缤智偏向舒适缺少驾驶乐趣，探歌的双离合又一直被消费者忌惮。创界全系1.3T动力匹配CVT和9AT传动系统，确实是一个很好的差异化卖点，硬件素质的确够高，带瓦特连杆的后悬架基本媲美ix35的多连杆。近年来，部分合资车型在智能科技配置方面相较自主处于劣势，但90后消费者在购车时却非常看重这点。不过雪佛兰却在极力扭转这一口碑认知，在科技配置上的进步有目共睹，其中创界更是拥有多达46项的全系标配，让用户畅享智能科技生活。
创界搭载了全新一代MyLink⁺智能车载互联系统，支持CarPlay、CarLife以及蓝牙的多种互联方式，让车辆与手机实现无缝连接。此外，酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker等车载软件数量的提升也进一步深化了驾乘者的用车体验，当然，这些功能需要足够的流量支撑，雪佛兰为全系用户提供了每年100G 的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，驾乘者无需为车机流量而发愁。
此外，创界还全系搭载基于全球定位系统和尖端信息集成技术开发的全新一代安吉星智能车联系统，可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、免提电话和车况检测等7大类20多项服务，其中车载4G LTE无线热点最多支持7台设备同时接入，让更多同伴能够体验随时随地的快乐分享。值得一提的是，安吉星APP可实现远程控制门锁、远程启动发动机及空调，提前进行预设，上车即可享受清凉舒适的车内氛围。熟悉汽车品牌历史的小伙伴大概有所了解，就车联网发展历史来看，在合资品牌当中，以安吉星为代表，通用系应该是最早应用车联系统的，其技术成熟度以及应用的广泛性，都在同级品牌当中无出其右。其他三款车型的表现如何呢？可以从三款相同价位的配置表中不难发现，现代ix35的配置相对丰富，与创界相差不大；而相似价位的缤智和探歌则缺少了远程启动、运动风格座椅、OTA升级等配置，看起来有些寒酸；探歌甚至连基础的天窗、中控屏幕、导航系统以及车联网都没有提供。14.99万元的创界（2019款435T Redline CVT锋锐版）就有如此丰富的配置，而在高配车型上，电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等实用便利性配置的加入也再次提升了创界用户的用车感受。此外，创界还为消费者带来了十大智能安全科技，包括AHBA自适应远光辅助、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、FDI前方距离提示、LDW车道偏离预警以及LCA车道变更辅助，时刻保护驾乘人员的乘车安全。从配置对比上就可以看出，创界相对于当下主流合资紧凑SUV确实拥有一定的后发优势，尤其是丰富的车载互联系统以及智能安全配置，定义了合资紧凑型SUV新的价值基准。毫不夸张的说，创界的出现打破了消费者对合资车型在智能科技配置处于劣势的传统认知，同时推动了市场的更新迭代。而除了ix35外的余下两款车型配置虽然不够丰富，但基础的配置也还是可以满足消费者日常使用。在这个消费不断升级的年代，“大浪淘沙不进则退”，实力与诚意才是确保在市场竞争中不被淘汰的关键。而且随着消费群体不断年轻化，品牌的年轻化还要有实际性的推动力。雪佛兰作为自带运动基因的百年传奇品牌，在年轻化方面有着天然的亲和力，而创界就是雪佛兰深刻理解年轻消费群体而推出的一款全新紧凑型SUV产品。在15万级合资紧凑级SUV里，比起现代ix35、本田缤智、大众探歌等车型，创界不仅设计年轻大胆，空间更实用，而且在动力操控和智能配置方面，后发优势更加明显。时光荏苒，雪佛兰创界的到来，让我们禁不住感叹，紧凑型SUV的主流消费群体从80后到90后，已经换了一茬，难道市场的产品还不换代吗？
