在保值率这场战役中，日系车大获全胜，福特代表美系奋起直追
有句话虽然说得不好听，但也是人间真实。当一对情侣准备谈婚论嫁的时候，双方的父母时刻保持着清醒：“房本上加名没？”“如果离婚后财产怎么分？”犹如一盆冷水，让人在甜蜜得令人发昏的时刻考虑清楚，是否能接受未来可能会发生的结果。
买车也同样如此，考验真爱的时候到了。
当你对一辆车心动不已的时候，已经对它充满滤镜看哪哪儿顺眼。但是谁也不希望第一年买来的新车第二年就跳水。而买车的时候，周围也会有人建议考虑它的保值率，便于以后转手后的资本回笼。
看看，婚姻同买房买车一样，都不做亏本儿的买卖。买之前的新车一口一个“小甜甜”，转手卖时就恨为何变成了“牛夫人”。当然买车还是要轻松得多，毕竟有个保值率排名在那摆着，无论是购买还是转手都心中有底。
保值率在一定程度上能够反映车辆的市场保有量与整车品质，在不久前中汽协公布的最新合资品牌保值率排名上，市场给出了相应的答案。
拔得头筹的还是丰田，以平均三年75.1%的保值率排名第一。进入国内三十多年来，丰田凭借着油耗低、质量可靠等口碑早已深入人心，在稳定性和耐用性等方面的良好口碑。特别是普拉多、汉兰达，在二手车市场保值率惊人！
而除了丰田外，本田、日产、马自达、三菱几大日系主流品牌也纷纷上榜。除了奔驰“插队”，大众“居中”外，其余的名额全被日系品牌所包揽；不管是入围数量和保值率上，日系品牌均高于德系品牌。
作为传统豪华品牌里的德系三强，BBA在保值率这块自然也站得住脚，其中奔驰以平均三年69.2%的保值率排行第三，同时也是豪华品牌的领军者，宝马和奥迪分别位于第八、第九名。而遗憾的是，二线豪华品牌无一入榜单。
一般来说，豪华车超过50%就算保值率高的。以奔驰C级为例，它三年保值率为62.64%，在中型车里直接超过了天籁、迈腾等车型；不仅如此，相较奥迪A4L、宝马3系等车型，奔驰C级的价格波动也最小。
与大获全胜的日系品牌，平稳发展的德系品牌相比，法系车和韩系车全军覆没。但是韩系车的性价比不错，主打家用和通勤，故障率和可靠性都在可接受范围内，对于初次购车的人群来说还是有着比较大的吸引力。而法系车则是由于保有量少，外加奇葩设计不走寻常路，好看是好看，但是后续维修支出较高，所以保值率比较低。
德系、日系车入华得早，因此在消费者身边打下坚实的基础，由此可见第一印象有多么的重要。由于早年间“油老虎”“变速箱”等负面新闻，导致美系车在保值率这块始终上不去。但是近些年来已经有所改进，并且很多人也get到了美系车自己的印记。比如肌肉感的设计、追求操控和动力、价格亲民配置也不低。美系车里也不乏保值车型，比如科沃兹平均三年的保值率就达到了66.59%，福克斯三年的保值率也超过60%。
在这里值得一提的是福特，作为跻身合资品牌保值率前十的唯一一位美系品牌，福特这2019年所做的努力总算没有白费。从“福特中国2.0”时代发布五大核心计划、福特中国产品330计划、再到长安福特加速计划，福特的产品在密集下线，比如今年9月上市的全新福克斯Active、全新金牛座、锐界ST/ST Line，福特汽车就一直加速提升产品本土化研发与测试能力。
