技术宅的新玩具 实拍广汽三菱新劲炫ASX

作为日系车“技术宅”代表之一，广汽三菱近些年在SUV市场一直稳扎稳打，形成了，劲炫，奕歌，欧蓝德三车组成的产品矩阵。深耕SUV市场下，新劲炫的推出，让其入门产品有了明显提升。对整体品牌溢价的提高有着至关重要的作用。

2019年，是车市有增量竞争转化为存量竞争的关键时期。面对中国汽车SUV市场消费变化，广汽三菱积极应对，主动求变，正加速从整车制造企业向"SUV生活方式引领者"转型，致力成为消费者信赖的"SUV生活家"。新劲炫的正式发布，便是广汽三菱产品升级、推进全面智能化的重要体现。

外观：厚重感增强 摆脱廉价感

外观方面，三菱新劲炫的外观焕然一新，前脸造型与奕歌颇为相似。与此前发布的海外版车型保持一致，均换装了三菱最新的家族式前脸。整个车头的设计更加年轻、运动，除了以大面积的镀铬点缀外，还运用大量的横向线条营造出了丰富的层次感。

分体式LED头灯组特点鲜明，且上半部分的灯组还采用了酷似矩阵式的内部结构，营造出了不错的科技氛围。

前大灯组采用了分体式设计，这也是今年许多车型都采用的风格。不过较为个性的造型确实能够让整车的辨识度更进一步。

相较于车头激进的造型来说，车侧的线条要稳重了不少。给人的感觉非常敦实，侧腰线凌厉流畅，搭配银色行李架与黑色轮眉，兼顾运动与野性。不过车尾及D柱线条的处理有些局促，对整个侧面的美感略有影响。车身尺寸方面，全新劲炫ASX的长/宽/高分别为4366x1818x1640mm，轴距为2670mm。

新车还换装了全新样式的18英寸双色轮圈，轮胎方面配备的是尺寸为225/55 R18的优科豪马轮胎。

车尾部分换装了全新设计的后保险杠和尾灯组。造型延续了老款车型的设计风格，不过较为饱满、圆润的视觉观感与车头的凌厉线条略有不符。好在重新设计的后包围不仅样式更具立体感，也更加运动了。

尾灯组“Y”字形的内部结构颇具特点，采用了LED光源。这也十分期待其点亮后的视觉效果。

子布曰：三菱的SUV产品以往都是以偏硬派的极简风格，自广汽三菱国产以来，针对国人喜好做了各种“中国定制”设计。这一年相较于马自达和斯巴鲁，三菱还是比较聪明的。毕竟轿车产品已经彻底退出历史舞台，SUV成了自家的唯一产品，必然要多下功夫在“面子活”上。老款劲炫给人的“廉价感”在本次改款上也荡然无存。

内饰：高级感提升明显 前排座椅包裹性

内饰方面，全新劲炫ASX相较于老款车型的变化可以说是翻天覆地的。不仅整体的风格更具现代感，双色的搭配也明显更有活力，而大量软质材料的运用则有效提升了内饰的档次感。新车搭载了10.1英寸大屏和“菱云悦享智联”系统，集成了人机交互、防盗追踪、道路救援、手机互联等功能。

与奕歌一样，新劲炫ASX的方向盘下半部分采用了黑色烤漆装饰，只是少了右侧的多功能按键，不知道未来官方会不会对这项配置进行升级。

自动空调的控制面板采用了“三旋钮”式设计，我个人非常喜欢通过这种方式进行操作，因为旋钮更有利于在行车过程中操作，不易分神。

车内座椅提供黑色，双色两种不同风格，通过人体工程学设计，能给予乘坐者很好的包裹性与舒适性。

新劲炫“贴心加倍”，不仅专为中国市场定制开发双色款座椅，而且结合人体乘坐习惯，进行座椅舒适优化。后排座椅靠背还可6/4分割，自由折叠、倾斜，提供舒适乘坐体验和更多变的储物空间。

动力方面，新车将继续搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机。其中，1.6L自然吸气发动机最大功率124马力，最大扭矩149N·m；2.0L自然吸气发动机最大功率166马力，最大扭矩201N·m。传动系统部分，新车将搭载5速手动/CVT无级变速器。

子布曰：三菱作为日本的一个小厂商，多年来一直以技术宅的身份同马自达，斯巴鲁等一起拥有狂热的核心粉丝，当年的EVO和现在的帕杰罗都是精英玩家小圈子里面的神物，其实小众用户的影响力不能小视，三菱核心用户在各自圈层中大多都是汽车专家，汽车意见领袖。如何利用好核心用户影响力扩大品牌知名度是广汽三菱目前最重要的课题之一。新劲炫作为入门产品，本次上市价格非常亲民，也是让更多非三菱粉丝有机会购买产品，加入三菱的大家庭。 （文中图片版权均为关东汽车网所有，未经允许不得使用）