日系占一半？看看美国人评选的十佳车型都有谁！

中国虽然油价没那么便宜，但汽车维修价格相比美国却便宜很多，去一次4S店人工费差不多只有材料费的1/3，而如果去一趟路边汽修店基本人工费就包含在零件费用中，所以那些品质不稳定经常趴窝的车在中国市场只要售价不贵销量也不成问题。孰优孰劣咱们今儿不讨论，但不同的用车环境造成的巨大选车差异在这儿倒是可以好好聊一聊。

最近美国权威媒体《消费者报告》（Consumer Reports）发布了2018年度十佳车型，该机构通过自购商品车并招募体验者的方式对车辆道路性能、可靠性、车主满意度、碰撞安全性四个方面进行测试，相比于咱们国内H6称霸、宝骏730登顶的“另类状况”可谓亮点多多，究竟谁能登上这样的榜单？美国人眼里的“好车”跟我们又有多大区别？一睹为快！

卡罗拉上榜大师一点都不觉得意外，作为全球最畅销家用车它拥有实惠的价格、实用的配置以及几乎完美的质量品控，从1966年诞生至今一直是美国消费者的心头好。

虽然卡罗拉由于车身尺寸原因难免空间局促，把人高马大的美国人塞进去确实略显拥挤，操控也是波澜不惊“软悬挂、轻方向”非常无聊，但对很多美国女性来说它就成了最好的代步工具，小巧的车身无论并线还是停车都十分方便，异常省油的特性能让她们加一次油后就忘了加油站在哪儿，而轻便的方向用一根手指都能轻松胜任，最重要价格便宜3、4个月工资就能买一辆。

全新一代凯美瑞在造型、操控以及底盘等方面都有了巨大变化，整辆车也一改以前舒适取向变的非常运动，然而依然挡不住美国人对它的喜爱。原因很简单，车价不贵、不爱坏又省油、空间还不错这几大核心因素没变，年轻犀利的外观和运动化的操控还能吸引一波年轻消费者何乐而不为？

雪佛兰Impala对于大多数中国人来说非常陌生，因为雪佛兰没把这辆车引入中国，想要一睹它真容估计在国内够呛。不过别克君越大家都见过吧？其实Impala就相当于雪佛兰版的君越而已。

在美国这台Impala高配车型搭载一台3.6L V6自然吸气引擎，由于排量不小因此加速时底气很足，而且自吸引擎特有的平顺线性加速感受很符合美国人在空旷宽敞道路上的开车习惯。除此之外，这辆大型轿车在配置上也丝毫不含糊，Bose音响、座椅通风、碰撞预警、车道偏离等一应俱全，丝毫不落后于时代步伐。

因为全系进口的关系，斯巴鲁售价不低在国内一直属于小众车范畴，而在美国斯巴鲁的火爆程度完全不亚于本田、日产等日系大牌。美国消费者认为，搭载全时四驱系统的斯巴鲁车型拥有非常不错的操控性能，而自吸发动机+CVT的动力搭配在油耗、可靠性、舒适性上都表现不俗，尤其Eyesight主动安全系统加入后，斯巴鲁在安全性和科技感方面也获得十足提升。

要说《消费者报告》中得分最高的SUV，那非汉兰达莫属，从初代汉兰达开始这款车型就在美国市场生根发芽落地开花了。不过和国内相反，在美国口碑和销量最好的并不是2.0T车型，而是3.5L V6版本，原因大家都懂就不再多说，这些年一代又一代的改进丰田都走的非常稳健，保证每一代的变化都能顺应潮流，所以虽然和皮卡相比SUV并不完全符合美国人胃口，但大洋彼岸的消费者依然十分买账。

丰田在MPV领域拥有不可撼动的话语权，而国内加价30万的Alphard在美国也不算是便宜货，所以针对家庭用户丰田Sienna才是最好选择。

现款Sienna其实从2014年到现在都没大换代，然而优秀的设计是一辆汽车最好的保鲜剂，注重大空间以及平顺性的Sienna就算在满座情况下依然能为每一个乘客提供足够的舒适出行体验。

不仅如此3.5L V6自吸引擎匹配爱信6AT变速箱，虽说和一众8AT、9AT甚至10AT的变速箱相比在油耗以及换挡速度方面并无优势，但胜在表现稳定、运转平顺，因此综合实力并不弱。

当国内车主集体吐槽加长影响操控时，对岸的美国消费者正望着180身高大块头坐A4L后排还有一拳富余的腿部空间流口水，即便在北美奥迪仅仅推出了标轴版的A4，但并不影响山姆大叔们对这款“入门级”豪车的青睐；原因很简单最新的奥迪A4经历大改款之后将自己最新的设计理念全都融合进来，全新的外观、全新的内饰搭配最新的MLB EVO平台，都让它和其他奥迪显得与众不同（A4在整个奥迪车系中首先使用全新家族设计语言），而作为三大豪华品牌之一A4也很好的继承了老A4在做工、用料等方面一贯的高水准；至于价格，就算在美国它也是BBA同级车型中最具性价比的。

2017年底X3经历了大换代，虽然国内消费者还没能尝到鲜，但美国消费者已经率先在太平洋对岸开上了。相比于全新Q5和GLC，宝马X3依然值得推荐的最重要原因是换代车型实实在在的进步，虽说内饰精细程度方面离奔驰和奥迪还有一丝距离，但唯有X3能让车主对四缸车依然保持浓厚的驾驶兴趣，这件事只有宝马最擅长。

作为雪佛兰在北美推出的一款纯电动汽车，Bolt能入选确实令人刮目相看，虽然定位小型两厢车，然而在它不大的身躯内雪佛兰工程师却塞入了一块60KWH的大容量电池，续航里程直接飙升至402公里，基本达到一台汽油车的满箱油续航里程。

由于电池平整性设计优异，因此Bolt的重心非常稳健，再加上电动车天生的加速优势，这辆体积和本田飞度差不多的小车竟然还具备不错的操控性；不过让它月销过一千多的最重要原因还是它“便宜”，不到4万美元但用车成本低至传统汽油车的1/5，市区代步买菜再合适不过。

福特F-150在美国人心中的地位和光环不亚于中国人眼里的“神车”五菱宏光，虽然有来自日产 Frontier、丰田 Tacoma、Ram 1500 LD和雪佛兰 Silverado LD等竞争对手的夹击，但似乎对F-150并没有产生什么影响，要知道福特 F 系列皮卡已经雄踞美国汽车销量排行榜榜首整整 35 年了，当之无愧的皮卡界No.1 ！

17年大改款之后福特给F-150装上了3.5T V6双涡轮增压发动机和10AT变速箱，经济性和动力性都得到突飞猛进般提升，大幅度的技术性提升让竞争对手望尘莫及。

写在最后：

在看完这个榜单，相信你和大师的心情一样也是五味杂陈，除了丰田三款全球车型以及奥迪A4和宝马X3与中国消费者有共鸣之外，其他5款车型在中国市场月销破千都是个问题，更不用谈十佳了。

不过从这个榜单我们发现，美国消费者也并非一味追求大排量自吸，在动力水平不降低的情况下，中等排量的涡轮增压和纯电动汽车也逐渐成为美国消费者的新宠，相信很多汽车厂家都注意到了这个趋势，未来新能源车型一定会占据榜单更大篇幅。