本田都想不通，车长4米9，实力比肩迈腾雅阁，可就是卖不动

前言：市场风向变化之快让许多实力雄厚的汽车品牌也是措手不及，一些品牌耗费了巨大的精力去宣传旗下的旗舰车款，但是换来的往往是不如意的结果，强如日系品牌本田在自家比较擅长的B级轿车市场也是吃了一次闷亏，被寄予厚望的东风本田INSPIRE成为了国内B级车市场的弃儿，这一点本田是无论如何都想不明白的，毕竟东本INSPIRE车款从车款定位上，设计理念都是能够媲美本田雅阁这款实力派畅销车款。

本田都想不通，车长4米9，实力比肩雅阁，可就是卖不动，东本INSPIRE和广本雅阁之间的关系相当于是同父异母的关系，东本和广本这两家合资品牌在国内也是形成了一个镜像的发展理念，虽然两个品牌的产品名称相差甚远，但是从产品的本质上来看还是形成了一一对应的关系，比如这款东本INSPIRE和广本雅阁，几乎是同一起跑线的产品，可以看出本田对于国内的两家合资品牌的发展都非常看重，资源分配也是越发的平衡。

和BBA的B级轿车的设计风格不同，本田的B级轿车主打的是非常有活力的设计风格，摆脱了人们对于B级轿车的那种固有的商务，高端气息，让B级轿车在年轻人的群体之中变得流行了起来，雅阁无疑是一个典型代表作，凡事都有先来后到，后来的INSPIRE并没有呈现出后起之秀的姿态，反而是因为种种并不明显的原因逐渐变得平庸起来。非常奇怪的是在这款车上你可以看出非常强烈的本田设计气息，这些设计理念在本田过往的车款之中都证明了非常符合目前年轻人的审美潮流，但是本田INSPIRE就是火不起来。

和老大哥雅阁相比，INSPIRE有着运动感更加强烈的前包围设计，这款车的前脸设计更加的复杂化，进气格栅处粗壮的银色装饰条，两侧狭长的LED车灯组设计都是经典的家族式设计，第一眼就让人感觉到这会是本田的车款，车款前脸进气格栅采用了分体式设计，下方的雾灯区域同样是采用了蜂窝状的黑色格栅设计，扩散面积不小，这在增强了视觉冲击感的同时也一定程度上提升了车款的运动性能。

要说车款颜值最高的一个角度是哪个？侧面无疑是最适合取景欣赏的角度了，这款车的侧面设计非常的流畅，溜背式的造型设计，前低后高的俯冲式姿态设计都是营造运动感的经典设计，腰线部分则是采用了一种柔和过度的手法，目的就是配合车款侧面流畅的设计理念，车款的长宽高尺寸为4910*1862*1450mm，轴距则是2830mm，和雅阁，凯美瑞这样的老牌B级车相比较有着不小的优势。

车款采用了更加精致的五幅式旋风轮毂，造型复杂颇具个性，同时匹配的则是17英寸的米其林轮胎，尾部设计风格则是和雅阁如出一辙，但是尾灯加上了流水转向的灯效，和雅阁相比更加的有视觉冲击感了，车款的内饰设计同样是和雅阁保持着高度的一致性，整车中控面板采用了大面积的软性材质包裹，中间则是穿插了一块木质饰面板有效的增强了视觉层次感，但是采用了比较沉稳的色彩搭配，对于年轻人来说并不是一个容易接受的颜色。

好在车款内置的科技配置还是比较齐全，指针式表盘搭配上中间的显示屏，算是主流的设计理念，视觉体验也是比较的清爽，中控的8英寸屏幕，尺寸适中，两侧依旧有不少的物理按键，但是并不支持Carplay等主流的车载互联功能，取而代之的则是本田自主研发的Honda CONNECT系统，这一点还是需要车主去适应，车款标配胎压监测，ESP车身稳定系统，电动天窗，无钥匙进入等主流功能，符合人们对于该价位车款的心理预期。

本田成熟的发动机技术也在这款INSPIRE上有所体现，车款配有1.5T和2.0L两个动力版本，前者最大马力为194马力，峰值扭矩则是260NM，匹配CVT无级变速箱，和雅阁是同款。2.0L版本则是混动版本，最大马力为146马力，匹配E-CVT变速箱。综合来看这款车有着几大问题，第一INSPIRE和成名已久的雅阁有着太多的相似之处，并且售价也比雅阁要贵上不少，人们自然更愿意买号召力更强，售价更低的雅阁车款，第二INSPIRE需要一个响亮的中文名称，雅阁，思域等车款的中文名称已经是成为了车标的标识，第三车款的油耗数据过高，1.5T版本的百公里油耗已经是接近10L，就算是2.0L混动版本的百公里油耗也是接近9L，会给车主带来额外的购车压力。