不贴反光条不喷字，为什么不选择一辆皮卡呢？丨试驾

收到福田拓陆者驭途9的试驾邀请时，麻辣车事非常兴奋，因为身边有几个对皮卡车情有独钟的朋友，之前也曾找了几台车和他们一起出去玩过，皮卡的动力，通过性和越野能力令麻辣车事印象非常深刻。但是由于国家对皮卡车的城区管制和相关规定，大家只能望车兴叹。

出发前，麻辣车事发了条朋友圈：“如果放6个月的假让你去寻找诗和远方，你手里只有15w买车预算，面前有四种车：SUV、MPV、皮卡、越野车，你会选择一台什么车陪你上路？”

 下面的评论很有趣：

带薪吗？

想去西藏和新疆，但是15W买的SUV行不行啊？

当然MPV啊，带着父母一起！

让你昨天多吃两口菜你非不吃，大清早酒还没醒？

皮卡？但是可以不贴反光条、不喷字吗

……

事实上，在之前我国一直将皮卡车按照货车进行管理，贴反光条、喷字等规定严重影响了皮卡车的美观度，长期以来，很多消费者都拒绝选择皮卡车。随着相关部门政策的放开，最近几年皮卡又逐渐出现了大家的生活中，尤其是贴反光条和喷字这些规定，早在2018年1月1日就已经解除了，皮卡车也不再和货车同属一类。

对皮卡车迷们来说，这绝对是天大的好消息。

这次的试驾地点选在成都，路线是从位于成都市区的世纪城出发，到龙泉山景区，再返回世纪城。全程大约53km，途中会经过城市道路、绕城高速、县道和一部分乡村道路，基本上涵盖了大家日常驾车能遇到的各种路况。

试驾车型是目前福田拓陆者驭途系列的最高端车型——驭途9，麻辣车事拿到了一辆柴油版本的车。

第一眼看过去，这台车给人的感觉就是熟悉的硬派风格：简洁精准的肌肉线条，豪气雄阔的强大气场，瞬间就能点燃你的激情。六边形的大嘴格栅提升了前脸的力量感，C型的镀铬装饰造型时尚前卫，最能让人记住的还是加粗放大的“FOTON”LOGO，简单粗暴，深入人心。

侧面来看，驭途9的侧围装饰和车身颜色保持一致，立体型面的设计突出了动感的风格，同时还能起到一定的防护作用。5340/1940/1870mm的车身尺寸给人非常霸气的感觉，轴距达到3110mm。新车还设置了长厢版本，该版本的车身长宽高分别为5630/1940/1870mm，轴距为3400mm。其轮胎的尺寸为265/60 R18。

新车的尾厢上同样也展示了“FOTON”字样的品牌标识，与车头遥相呼应，尾灯的造型比较简单，向下凸出的尾杠在视觉上让车尾更加立体，同时还兼备了进出尾厢的踏板功能。

坐在车内，你很难分得清这台车究竟是一款皮卡，还是一台轿车，亦或是一台SUV。驭途9兼备了轿车的舒适性和内饰设计，又有着SUV的开阔视野，但它确确实实是一台皮卡车。

驭途9有红棕色和黑色两种内饰风格供大家选择，前者比较居家风，后者看着更硬朗，大面积的软性材料和皮质包裹提升了质感。仪表盘是目前比较常用的机械式+液晶屏的组合，显示效果清晰，提供的信息也比较全面。

10.25英寸悬浮触控式液晶屏是这台车内饰上最大的亮点，其内部搭载了车联网智云互联系统，反应速度一般，不过日常使用不会有太大问题。D字型的性能车方向盘也被用在这台皮卡上，如果不看外观，很难想象这是一台皮卡车。

更让人惊喜的是，驭途9还配备了7色氛围灯、自动空调、PM2.5过滤系统、座椅加热、最新9.3版本博世ESP系统、LCAS变道辅助系统、BSD盲点监测系统、RTCA倒车横穿预警系统、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警系统、360度全景影像等。等等，这是要走传统乘用车的路，让传统乘用车无路可走？

踩下离合踏板，按下一键启动的按钮，来自欧康的柴油FD20发动机随即发动，麻辣车事和同车的媒体老师非常惊讶，一台柴油车竟然可以如此安静。几分钟前大家还想着该如何在又抖又颠又吵的柴油车上度过一天，结果发现是我们多虑了。这台柴油发动机的最大功率为120kW，最大扭矩为390N·m。

另外，新车还有搭载了欧康汽油FG20发动机的汽油版本，汽油版发动机最大功率为175kW，最大扭矩为360N·m，两款发动机均满足国六b排放水平。由于时间关系，麻辣车事没有机会去感受汽油版本。

出发后，我们先要经过一段拥堵的城市道路，这一阶段麻辣车事基本保持车辆档位在2挡和3挡之间，时速在30-50km之间，发动机转速在2000-3000左右，除了换挡时的偶尔熄火和顿挫之外，一路都比较平稳。顿挫和熄火的大部分原因是因为这辆车是手动挡，并且平时很少有机会能摸到柴油车，所以麻辣车事一直在摸索离合的间隙和最合适的换挡时机。途中，并线辅助预警、前碰撞提醒、盲区监测都会在合适的时间介入，减轻了麻辣车事开大车的焦虑。

上了绕城高速后，车队一直保持在80-100km的速度行驶，此时高转速带来的发动机的轰鸣声渐渐传入车内，低频的声音十分厚重，是纯正的柴油发动机的味道，声音不会很大，并且还有些动听。行驶时的风噪和胎噪也被抑制得不错，整体算是比较安静。

在超车或变道时，驭途9的动力响应也十分积极，只要舍得给油，车子立刻就能给你反馈，这一点和汽油车没什么太大区别。新车的底盘调校适中，高速变道不会出现侧倾或太大的摆动。

最过瘾的还要算县道和乡村道路的行驶，这段路密集的弯道和陡坡让人忍不住想尖叫，这才叫驾驶乐趣！柴油机强大的低扭充满了力量，就算是熄火在很陡的坡上，它也能轻松起步。皮卡车的通过性可以应对各种复杂的路况，真的是想去哪就去哪。新车方向盘比较轻便，指向性也十分精准，几乎不存在虚位，即使是“山路十八弯”也依然能让你游刃有余，除了要时刻关注后视镜里的尾厢外，麻辣车事完全感觉不到这是一辆车长超过5.3m的大家伙。

说到皮卡，不得不提的就是它大容积的后尾厢了，驭途9的后货箱有着不错的装载能力，标厢版货箱尺寸的长宽高分别为1520/1580/440mm，长厢版货箱尺寸的长宽高分别为1805/1580/440mm。

说走就走的旅行需要多少行囊？一辆驭途9够不够装？

如果非要说出这次试驾的遗憾，那麻辣车事的遗憾就是没有遇到下雨天和非铺装路。驭途9配备了博格华纳智能电控分时四驱和伊顿差速锁，具备三种驱动模式。奈何没有找到用武之地，毕竟皮卡的看家本领绝对不是跑高速。