“槛临溪上绿阴围，溪岸高低入翠微。日落断桥人独立，山涵幽树鸟相依。”都说，苏州美，苏州的太湖更加美，美在太湖水。

这又是一场从北到南的跨越之旅，12月5日，鬼哥从寒冬中的北国来到有着“人间天堂”之称的苏州。尽管，初冬的苏州，气温也出现了骤降，但白天的温度都是在十几度，整个城市还是绿意浓浓，跟北方的冰天雪地形成了强烈的反差。

12月6日，鬼哥在苏州的太湖边上体验斯柯达新速派，感受一场美景与名车的激情碰撞。斯柯达，作为大众旗下的百年品牌，不光有着深厚的底蕴，也跟大众一样，有着出众的性能和品质，还有高于大众车型的性价比。

在中国市场，速派是大众最早使用MQB平台的B级车，今年7月份，这款车型进行了改款，在造型设计、科技配置等方面，带来多达 22 处焕新升级。换代后，新速派在外观方面更为年轻动感，内饰座舱增加了科技元素，强劲沉稳的动力以及较低的油耗，让新速派的竞争力全面提升。来，看这款血统纯正的新速派如何在高手如林的B级车市中如何一往直前？

场地试驾：满满地“德系”味道

此次试驾会，被分为两部分，鬼哥所在B组上午是场地试驾。在场地内，除了有安全驾驶辅助系统的体验区域以外，还布置了类似“金卡纳”的计时赛道。赛道囊括常规的加减速，还涉及绕桩、定圆、模拟紧急避让、颠簸路面等项目，新速派也将接受各种专业的“考验”。

作为一款德系车型，新速派在动力上还是信心满满地，后劲十足的动力挑战紧凑的赛道绰绰有余，在过弯环节，新速派的侧倾不大，减震器后段的阻尼是足够支撑车身通过弯道，绕桩的过程中，车身动态的重心转移没有一点儿拖沓，整体表现让人惊喜。

尽管，新速派跟帕萨特是“兄弟车型”，但两款车型在“性格”上还是有所差异的，鬼哥认为，在运动性能方面，新速派被调校得更好，还是有一些性能车的感觉融入在其中。而且，在底盘调校方面，新速派还是那种一脉相承的“德系质感”，那种厚重有韧性的质感让人爱不释手，高速过弯和路上的坑坑洼洼处理起来全都从容不迫，而且完全不影响舒适性。

道路试驾：从容、稳定 后劲十足

下午，试驾切入到第二大环节——道路试驾，具体的行程是从苏州湾的艾美酒店到太湖乡耕风景园，距离在20KM，时间在两个小时左右，这段体验，让鬼哥进一步了解了新速派在日常生活中的实际表现。

从酒店出发，鬼哥跟着车队一路前行，新速派TSI380旗舰版的试驾车表现得很从容，尽管城市路段走走停停，还有略微堵车的地方，但新速派配备的这款湿式双离合并没有出现任何状况，变速箱在逻辑上和多数大众车型一样，升档很积极。开车走在路上，轻踩油门，就能得到及时的动力响应。在高速上行驶的时候，油门后半段的响应要比前段更快，超车十分轻松。挂入S档之后，转速会被再次拉高，动力也会来的更加干脆，动力比肩迈腾帕萨特。大众第三代EA888发动机还是有着绝对的实力和口碑的。

值得一提的是，新速派在D挡行驶的时候，比较省油，实际油耗也就在8L左右，对于一款中级车来说，表现确实不错。

鬼扯：经过一番综合性试驾，鬼哥能感受到新速派无论是从安全性能，还是颜值、舒适度、科技化设计、动力方面都有升级。与“兄弟车型”和日系对手相比，新速派在制造工艺和性能方面有着明显的优势，如果，你喜欢“德系”的厚重与稳定，这款性价比更高的新速派可以作为重要考虑对象。