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撰文 | 艾斯帝夫
电气化转型就像一阵季风，刮起来，改变了全球范围内几乎所有汽车厂商的方向。而在这场季风里，转向最快的传统厂商，大概要数德国车企。而奥迪似乎首当其冲。
在刚刚过去的2019年11月，不仅有新车辈出的广州国际汽车展，在大洋彼岸还有同样重要的洛杉矶国际车展。奥迪在洛杉矶就发布了其电气化转型以来的第二款重要车型——e-tron Sportback，一款基于纯电动SUV车型e-tron打造的“快背”版Coupe SUV。
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快背版的性能指标甚至e-tron如出一辙：最大功率300kW，续航里程277英里（中国版NEDC续航里程470km）。作为对跑车的复辟，以及保留SUV高大车身的解决方案，奥迪用Sportback很好地解决了审美和实用等问题。负责奥迪新车设计管理的马克·利希特（MarcLichte）则表示，e-tron Sportback不仅是对电气化转型里持续不断投放新车的承诺，也是奥迪电动化产品组合里的重要一环，这款车将进一步细分客户。 e-tron Sportback与e-tron共同构建在MLB evo平台上，抛开车尾的Fastback溜背设计风格，实际上不论在车身前半部分还是内饰，两款车都有着高度的一致性。不过e-tron Sportback仍然有自己独特的地方，比如首次在量产车中使用的数字化矩阵式LED大灯，拥有130万像素的灯组可以将光束分解成细小的照射面，不仅亮度好，照射范围也更广，还可以投影字幕。对于奥迪BEV纯电家族有新车出现，这也能更好地满足销售端的需求。目前在美国，像模范洲——加利福尼亚以及其他一些洲，会制定严格的法规鼓励零排放“新能源车”销售，为此，有一些厂商会制造销量极低的“模型车”做做样子。不过对于奥迪来说，卖BEV显然是一门生意，因此德国人会把e-tron Sportback推销到全美50个洲出售。另一方面，e-tron Sportback的出现，不仅是要扩大e-tron的产品范围，也是补充燃油车型的空白地带。比如说，e-tron Sportback的出现，或许是要蚕食A7 Sportback的市场，但因为e-tron Sportback的起售价格可能会接近8万美元，所以它本质上要吸引的则是那些注重科技感、条件更好、不信任特斯拉的买家。目前，e-tron在美国市场的销量大概为500辆左右，很显然，e-tron Sportback的月销量不太可能突破这个数字。因此，电动化的“快背”奥迪SUV则是一部分人的“理想模型”，既可以表达自己的个性，还能展示自己的身份，从营销角度来看，用高价展示独特的产品优势，无疑是奥迪正在走的一条新路。不过奥迪不会满足于此，在未来两年里，英戈尔斯塔特还将推出两款BEV，一款是Q4，已经确认会给予大众集团MEB电动平台打造，定位于入门级电动SUV，大概和ID.CROZZ（量产版ID.4X）的尺寸相似；另一款重磅车型的名字或叫e-tron GT，它将与Taycan共享J1平台，其性能表现值得期待。除了纯电动BEV方面的规划，奥迪在2020年里还将推出三款Plug-in Hybrid插混车型，包括第一季度发布的Q5e和A8e，以及第二季度发布的A7e。相比梅赛德斯-奔驰和BMW，奥迪显然已经快行一步。奥迪TT，最早在1995年以概念车的身份在法兰克福车展上推出，三年后投入量产，由此拉开了TT跑车的商业化序幕。在当时，紧凑型的Coupe还有很大的市场需求，所以奥迪不仅有硬顶版TT，还有敞篷版，同时奥迪又用圆润的设计征服了不少女性车主。但发展了三代车型，刚好遇到如今的汽车市场需求转变，传统的Coupe受众群体正在日益萎缩，新兴车型如BEV纯电动、SUV，抑或是Sportback，都在无形中抢走了TT的订单。销量不高、前途未卜，一段时间以来，媒体对于TT未来走向的猜测就没有中断过，甚至传言说TT将被纯电动SUV取代。而来自英国的汽车媒体《AutoExpress》就曾预测，下一代奥迪TT将在2022年之前推出，这款车型或是一款完全不同的形式——也就是前面我们说的，纯电动SUV。这种猜测并非空穴来风。早在2014年的时候，奥迪就推出过TT Offroad概念车，以TT的设计为基准，衍生为一台拥有掀背尾门、四门车门、高离地间隙的Crossover，但推出这款概念车以后便再也没有下文，昙花一现，大概奥迪是试探一下市场的反馈。而在2018年底，奥迪又发布了e-tron GT概念车，这不仅预示着新车型即将诞生，或许也是为下一代TT吹吹风。事实上如果还有“第四代”TT，它必然将走向TT Offraod概念车的风格。来自《AutoExpress》的推断表明，新一代TT代号为“eTTron”，车身长度约4.3米，尺寸与Q3比较接近。这款车将基于大众集团MEB平台打造。实际上，不出意外，这款车或许就是传言已久的Q4。另一方面，奥迪赞助了动画电影《伪装间谍》（2019年1月上映），在该片中，奥迪展示了一款名为RSQ e-tron的虚拟跑车，纯电动化，看上去就像R8的化身，那它会是下一代R8的雏形吗？上一次在电影中出现RSQ这个车名还是在2004年的《机械公敌》中，后来，《钢铁侠》、《复仇者联盟》电影均有奥迪R8以及A8出现，奥迪借助电影推广新车已经不是一两次，所以RSQ e-tron即便不是未来的R8，也可能是某种预示。比如，RSQ e-tron棱角分明的设计就像是未来的奥迪设计语言，而纯电动的动力系统和自动驾驶、数字化驾驶舱、全息屏幕等等都是未来照进现实的展示。如果对奥迪车型熟悉的话，大概看到RSQ e-tron会联想到2015年推出的R8 e-tron——奥迪已经在超跑车上尝试过纯电动系统了。这台电动R8具有两台电机，累计最大功率462hp，但是昂贵的价格和不太实用的性能导致其最终卖出了不到100辆。不过今天的情况已经有所不同，在以特斯拉为首的新兴制造商推出纯电动的高端车，并引领了一股潮流以后，即便是不那么实用的电动跑车，大概也会成为玩乐或者身份的象征。因此，奥迪如果进行尝试，也不至于令人感到奇怪。不过现在说下一代R8可能还有些遥远，对于英戈尔斯塔特来说，重要的是经营好e-tron产品组合，再拿出性能标杆e-tron GT和更实惠的Q4，这样的转型才能持久地进行下去。【END】
