丰田锐志要复活？共享马自达后驱直六变身性能轿跑？

众所周知，丰田汽车近年来越来越趋向和其它品牌合作，共同开发车型以节省成本（提高利润）。目前，丰田与斯巴鲁，马自达，铃木和宝马等国内外汽车制造商建立了各种合作伙伴关系，并生产了86＆BRZ和Supra＆Z4等合作车型。

在2019年9月27日，丰田宣布将加强与斯巴鲁的资本联盟，透露了一项计划共同开发AWD车型。另外下一代86/BRZ已经在研发中，并且已经套上当前车身在纽伯格林进行测试。

据了解，下一代86/BRZ平台基础依然是FR前置后驱，它使用斯巴鲁的最新SGP（斯巴鲁全球平台），并配备水平对置的4缸发动机。通过更新的平台，下一代86/BRZ将获得更高的性能。

同时，丰田还与马自达以及铃木分别建立了资本联盟，从而加强了与国内汽车制造商的资本关系。如果仅从构成来看，您可能会认为，大型公司丰田汽车正在一个接一个地“吞并”小的制造商并扩大其实力，但事实并非如此。

早前，马自达在2019年5月9日的财务业绩会议上公布了直6发动机和前置后驱平台的开发计划。另外它宣布开发定位（体型）超过马自达6的大型运动型轿车。

此外，马自达也宣布将与丰田共同合作开发的直6发动机（汽油和柴油涡轮）和FR平台。确实，要在马自达全球约160万辆的生产规模上开发新的D级车平台和全新引擎本身是困难的。即使开发了用于大型D级轿车的FR平台，在如此的销量基础上，也无法收回开发成本。但是，在技术以及财务上与丰田进行合作后，通过共享马自达的FR平台，这套全新的技术平台将大放异彩，发挥其最大的性能以及市场价值。

全新一代马自达6渲染图

据日媒《Best Car》爆料，在此背景下马自达与丰田合作，丰田旗下未来的皇冠将与马自达共享后轮驱动平台以及直列六缸引擎。

全新一代皇冠渲染图

另外于12月在日本全面停产的后驱中级轿车Mark X（锐志），也会共享此平台推出后继车型，让这款极富驾驶乐趣的运动轿车得以继续销售。 

全新Mark X锐志渲染图

同时，对于丰田汽车来说，前置前驱的凯美瑞无法满足一定数量的用户，雷克萨斯IS级的前置后驱车型是必不可少的。而未来的雷克萨斯IS也有望借此平台开发出与当前Mark X（锐志）同等级别的中型前置后驱轿车。毕竟在现款雷克萨斯IS车型上，过短的车身以及轴距已经在同级中缺乏竞争力，导致错失了目前大热的中级豪华轿车的市场。

即将上市的新一代雷克萨斯IS渲染图（非共享马自达后驱平台）

结语：在全球车市下滑的大环境下，车企们早就开始“抱团取暖”组建各种联盟。对于消费者而言，这不失为一件好事。因为成本的降低，我们也能以更低的价格享受到更高的技术以及配置。而对于马自达与丰田共同开发后驱平台与直六引擎，相信这套新平台以及新动力将会全面发挥其价值，所以锐志复活，这未尝不可能。

End~

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