车市寒冬下的逆市增长 广汽丰田为何能做到“遇寒则强”？

【懂车之道 行业】2019年已进入最后一个月，对于中国车市来说，今年绝对是一个销量的寒冬。不少根据中汽协以及乘联会的数据，今年国内市场汽车销量下滑有可能达到10%。不过对于广汽丰田来说，今年却是一个丰收之年，整体品牌销量与车市反其道而行得到大幅度增长。

12月6日，广汽丰田发布最新销量数据。11月份，广汽丰田共计销售6.8万辆。1-11月累计销售6244224辆，同比增长16%，成绩斐然。按照常理，由于国内消费市场结构调整，豪华品牌销量大幅度提升是不争的事实，那么主打家用车的广丰为何可以有着如此成绩?今天，小编就来为大家分析一二。

TNGA下的雷凌与凯美瑞成中坚力量

如果说是模块化生产平台的成功，让大众成功登顶全球第一车企，那么如今丰田全新的TNGA架构，将会让丰田重回巅峰。这绝不是空穴来风，从目前广汽丰田推出的全新TNGA轿车的表现便能感受新架构所带来的优秀。

第八代凯美瑞作为TNGA架构的首款车型，尽管上市已接近两年时间，但终端优惠幅度依旧不大，供不应求的热销程度使其优惠不大的根本原因。全新一代产品优秀的操控与设计表现，第八代凯美瑞成功得到了消费者的肯定，加上能上节能牌照的双擎车型，让凯美瑞销量进一步得到提升。而同样采用了TNGA架构生产的全新雷凌，依靠不错的产品力，月销同样保持在一个不错的水平。

今年1-10月份，凯美瑞销量为12.81万辆，雷凌销量为14万辆，两者加起来相当于广汽丰田一半的销量，成为最中坚的销量支持车型。其中雷凌平均月销1.4万辆，尽管不能与朗逸、轩逸这些销量大户相比，但伴随着优惠与产能的加大，销量正逐渐提升，明年有望冲击月销2万辆以上。

SUV阵营的持续发力

除了轿车市场的优秀表现，广汽丰田在SUV阵营上，以汉兰达为代表的SUV阵营同样表现不俗。作为合资中型SUV标杆的汉兰达，在完成中期改款以后，拥有了全新的外观以及配置增配，更受消费者欢迎。今年1-10月，汉兰达累计销量为8.14万辆，平均月销8000辆以上。

对于一款起售价23.98万元的中型SUV来说，这一成绩可谓来之不易，毕竟汉兰达主流销售的车型配置，其价格落地几乎能够买到主流豪华品牌同级车型，其实力可见一斑。此外，在小型SUV—C-HR加入之后，SUV阵营细分市场得到拓展，伴随着优惠力度的加大，销量也正逐步提升。然而最让人期待的还是全新中型SUV-威兰达的加入，一款定位定于汉兰达的入门级中型SUV。

威兰达的加入将会带来什么?

全新威兰达车型是基于TNGA-K平台打造而来，相较汉兰达其重心更低操控更佳，拥有TNGA架构所带来的优势。官方定位威兰达为“TNGA领势新驱动SUV”，采用了2.5L双擎混动以及2.0L自然吸气发动机，其中2.5L混动版本百公里油耗可低至百公里4.6L，带给消费者超强的燃油经济性体验。

威兰达长宽高分别为4665/1855/1680毫米，轴距为2680毫米。其定位于中型SUV，与前辈汉兰达形成广汽丰田SUV高低搭配组合，抢占入门级合资中型SUV市场。尽管目前仅在广州车展上全球首发亮相，价格并未公布，不过小编预计其起售价格并不会采取高开，应该在17万元左右。

威兰达的到来，很好的弥补汉兰达与C-HR中间的巨大价格空白，在拥有不错的空间性的同时亦能享有TNGA所带来的低重心强操控的体验，成功地将优点结合在了一起。倘若未来能有一个合适的价格面对消费者，相信爆款也是预料之中。

总结：很多人说，广汽丰田是丰田在国内的次子，成立之初好的车型大部分都给了一汽丰田，只留下凯美瑞这一款明星车系。不过在小编看来，正因先天优势不足，广汽丰田才显得格外努力，一步一个脚印推陈出新，将品质理念融入造车，十多年来建立了扎实的用户口碑基础，才有了今天的成绩。明年随着威兰达的加入以及TNGA架构其他新车的加入，相信在销量方面还会有新的突破。（图：来源网络；文：懂车之道 伍友南 编辑）