奔驰GLB来袭，GT-R出特别版，粤高速公路服务区全将加建充电桩 | 知行一周Vol.69

跟大家暂别两个周末的知行一周再次回到正常更新的节奏，虽然这段时间一直在忙广州车展的内容，但车展以外的有趣事儿知行君其实一直都在关注着。这不，今天知行君就来给大家补补课，马上开始本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

在刚刚结束的广州车展上，GLB是媒体日当天除了迈巴赫GLS以外全场最受关注的一款车。知行君估计这是大家看腻了GLC-L那种圆润线条后，又重新在GLB这种有点类似GLK的硬朗风格上找回新鲜感的原因。当然了，豪华紧凑型SUV中唯一的7座车型相信也是GLB的最大卖点之一。

从知行君的实际体验来看，虽然GLB有着2829mm的轴距，但第三排的乘坐空间对于乘客来说还是不那么友好，充其量也就临时应急而已。不过得益于第二排座椅支持前后+靠背调节，以及4:2:4比例放倒，其乘坐舒适性及空间灵活性倒是挺不错的。

况且奔驰在内饰设计上确实很有一手，双10.25英寸连体屏，涡轮式空调出风口、氛围灯等元素让GLB的车厢高级感继续走在同级竞品的前面。但需要留意的是，目前GLB仅提供1.3T高功率发动机+7DCT变速箱一种动力组合，而31.48万的起步价也比Q3、X1高出不少。对于真有入手7座SUV需要的朋友，GLB会成为你的备选车型么？

相对于奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS来说，凯迪拉克V系列的知名度相对要低一些，但在通用高性能汽车部门的技术加持下，V系列同样推出过相当暴力的车型，譬如搭载6.2L V8发动机的CTS-V便是相当不好惹的存在。

而知行君获悉到，性能更强CT5-V有望会被引入国内，尽管目前尚未有明确的时间计划，但嫌CT5不够劲爆的朋友不妨耐心多等待一段时间。在动力方面，CT5-V搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机，账面参数为265kW、542N·m，与之匹配的是10AT变速箱。新车标配MRC4.0电磁减振系统、电子限滑差速器，新增可自定义的V模式，并提供四驱系统及Super Cruise驾驶辅助系统供选装。最后知行君挺想知道的是，CT5-V和M3同台竞技的话，前者的胜算有多少呢？

作为捷豹TYPE系列沉睡了50多年后的首款作品，F-TYPE算是继E-TYPE后又一款有着捷豹最迷人跑车之称的尤物。不过F-TYPE从2013年推出市场至今已经有6年时间，颜值再高也有点审美疲劳了。

而承继了捷豹最新家族语言后，新款F-TYPE改用了更细长的矩阵LED大灯组，并且加大了中网以及前保险杠的来强化前脸的视觉冲击力。不过捷豹倒是保留了F-TYPE妖娆的车尾设计，仅仅在尾灯内部增加了点状LED光源，风骚指数依然无出其右。

但最诱人的地方还是F-TYPE的动力部分，尤其5.0L V8机械增压发动机依然得到沿用，在这个注重节能减排的年代确实尤为难得。与此同时，F-TYPE还提供相对亲民的3.0L V6机械增压以及2.0T涡轮增压两种动力可选。说实话，F-TYPE的迷人之处也许不是绝对的动力表现或者圈速快慢，而是它那醉人的发动机声浪、妖艳的外形设计，这种很有英伦Feel的韵味希望能多坚持几年吧。因为据说下一代F-TYPE就要变成纯电跑车了。

当年《头文字D》电影里面那句“我要买GT-R”的台词再一次让日产GT-R火了一把，但将近11年未曾换代的它，难免在众多新对手面前有点力不从心了。不过日产还是在正式换代之前，继续通过各种方式来发挥GT-R的余热，譬如跟意大利著名设计公司Italdesigh联手打造了限量50台的GT-R50。

GT-R50还是基于GTR R35打造，不过动力部分用上了GTR Nismo GT3赛车上的一系列强化部件，让3.8T V6双涡轮增压发动机具备720PS、780N·m的账面参数。与此同时，更前卫、科幻的外观设计也是GT-R50的身价也飙升到105万美元之高的原因，甚至一度让人觉得这是下一代GT-R的雏形。

从日产方面最新公布的信息来看，GT-R50已经收到大量的订单，预计2020末将会正式交付量产的限量车型。不知道GT-R50是不是战神最后的绝唱呢？知行君其实也挺期待下一代GT-R究竟长啥样的。

说起主题公园，大家第一时间估计会想到环球影城、迪士尼。但对于车迷来说，刚刚获得2019世界最佳主题公园奖的阿布扎比法拉利主题公园也许是更值得前往体验的地方。

这座主题公园建于10年前，位置刚好坐落在F1亚斯码头赛道。如果时间合适的话，可以在前往阿联酋观看F1比赛的同时，顺便去旁边的法拉利主题公园玩一下。虽然很多朋友未必能感受到法拉利最新的跑车有多快，但至少来主题乐园里面尝试一下尾速达到240km/h、加速G值达4.8g的全球最快过山车，也不失感受法拉利速度的另一种方式。

知行君最近从广东高速公路获悉，目前高速公路服务区充电站已经陆续开工建设，预计年底前将投入使用。按照计划，2020年6月底前将会完成广东境内所有高速公路服务区的充电站建设，充电站数量将达到183座。

另外，新建的充电站将采用120kW的直流快充桩，理论上能大大缩短纯电动车的充电时间。按照知行君此前的经验，假如服务区的快充电桩数量足够的话，那开着400km续航的纯电动车，至少在广东省内跑长途还是有一定可行性的。但希望日后这些电桩能做好匹配兼容乃至维护的工作，否则遇上插上电桩却充不上电的情况就尴尬了。

随着消费者的安全意识不断提高，各汽车品牌也不断强化车子的主被动安全性，其中胎压监测便是其中一项实用性很高的配置，可惜能全系标配胎压监测的车型并不多。

但从2020年1月1日起，TPMS（胎压监测系统）强制安装法规将开始执行，我国生产的所有车辆都得安装直接式或间接式胎压监测系统。所以大家明年买车的时候得留意，标配胎压监测属于法规强制要求的，和主机厂厚道与否无关哦。