8万不到的起步价，景逸X5坐起来舒服吗？

去年砖叔试驾景逸X5的时候，它只有1.6L和2.0L的版本车型，随着其销量慢慢起来后，推出了1.5T的车型，目前车型选择已经非常丰富，月销量维持在1万辆左右。这次砖叔拿到了1.5T的车型进行了一系列测试，本文为舒适性测试部分。

本次舒适性测试，砖叔共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车辆经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为东风风行景逸X5 2017款劲享系列1.5T CVT尊享型，官方售价为10.99万元。

汽车行驶时，底盘是噪音的重要来源之一，所以在测试之前，我们先来简单了解下景逸X5的底盘情况。

可以清晰看到，景逸X5的底盘比较“坦荡”，但还是会有少部分的整流板覆盖，比如一些管条的地方都有覆盖，还有发动机护板也有部分覆盖，整体还算比较平整的。但前后轮的挡泥板材料都是塑料，隔音效果没有棉质的材料那么好。

砖叔测试的这辆是1.5T自动挡中配车型，搭载的是马牌轮胎MC5系列，前后的尺寸均为215/55 R18，市价约980元/条，价格比较贵。马牌MC5轮胎属于舒适取向的运动轮胎，具有不错的静音性能，而且这辆景逸X5配备的还是18寸的轮胎，非常厚道，同级别的车型基本都是17寸的。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从实测结果可以看出，景逸X5在怠速情况下的隔音效果一般，发动机噪音还是会有一些。但各个速度值下的隔音效果还是不错的，虽然前后轮的塑料挡泥板对隔音起到的作用不大，但这套马牌轮胎起到了重要的弥补作用，整体隔音效果属于同级别中上水平。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。景逸X5采用的是“前麦弗逊式独立+后多连杆式独立”悬挂，这个价位能有后轮独立悬挂的配置比较少见，而且后悬挂的上摆臂还采用了铝合金材料，如此厚道的做法让砖叔十分惊喜。

为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

景逸X5在通过减速带时，车尾姿态保持得比较好，纵向振幅比较小，而车头振幅相对稍微明显些。从车内视觉来看，景逸X5在通过减速带时，量杯颠出水的动作较小，最终实测量杯颠出水量的平均值为66.7ml，对于一辆后独立悬挂这个成绩算是中等水平吧。

戳下方视频更直观查看实测过程

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实测结果得知，景逸X5的噪音和震动舒适性表现还不错，马牌轮胎和后独立悬挂的优势基本能体现出来。日常驾驶起来，景逸X5的舒适性还是值得肯定的。