红旗HS7做工用料实测，是否配得上“旗舰SUV”称号？

【有车以后 做工测试】34.98万元的起价、超过5米的长度、标配3.0L机械增压发动机，红旗HS7显然是最强的国产SUV之一。那么，定位如此高端的它，做工用料表现又是否配得起其身价？今天，我们就来通过实测验证一下吧！

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，红旗HS7的车身平均间隙为4.33mm，以同级车的平均水平来衡量并不小。2mm的差值也中规中矩，整体装配工艺还有提升空间。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，红旗HS7的表现相当出色。实测平均厚度为达到了194μm，暂时位列同级第二。并且最大与最小的漆面厚度差值为49μm，其中翼子板和四扇车门的差别甚微，证明车身漆面的喷涂工艺非常成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下红旗HS7的品质够不够好。

车身用料方面，红旗HS7并没有带来太多的惊喜感，钢制车身、锻造铰链、激光焊接车身等工艺都是比较常见的。前后门也没有采用双层玻璃，好在各处隔音棉齐备，还是可以提供不错的降噪效果。

红旗HS7的车厢用料十分讲究，中控、门板大部分覆盖件均为搪塑软质材料，且带有不少皮质包裹与木纹饰板，观感和档次感都不缺。顶棚还用上了麂皮面料，符合高端SUV的定位。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，红旗HS7都是有的。而我们要看的，是下面这些东西。

红旗HS7的安全设计也较为全面，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排座椅中部也带有中央头枕和三点式安全带。气囊数也多达8个，能为乘员提供全方位的保护。