长城炮：3个月卖出1万台的底气在哪里？

原创/王成诚

主编/孟笑宇

每每提及汽车文化，欧洲有小车、旅行车情节，美国有皮卡文化，就连日本这个汽车发展史不太长的国家也有K-Car文化。

 

而中国呢？作为汽车产销量全球第一的国家，却是汽车文化的沙漠，消费者钟情于SUV、长轴距车型，却缺少故事和传承，让人难以感受不到文化的存在。

直到长城炮的出现似乎打开了中国汽车文化的一扇窗户，让皮卡流行起来成为了品牌的目标，也赋予了中国皮卡自由、洒脱、高性能等特性。

 

12月5日，长城炮第10000台正式下线，此时距离长城炮乘用版车型上市不到100天，长城汽车让皮卡流行起来的决心和速度超出预期。

 

即使从终端来看，在乘用皮卡商用皮卡两款车型的加持下，长城炮拿下了1万余台订单。而早前在广州车展限量发售的99台越野皮卡，半天的时间被全部预定，长城炮正在进入更多人的生活中。

 

长城炮为何能“一炮而红”？

 

选择一台车往往是选择一种生活，随着皮卡放开政策的接踵而至，以及中国消费者生活品质的提高，美式皮卡自由、随性的文化改变着大家的认知。

 

而作为国内首个定位全球化、高端化的皮卡品牌，长城炮的推出无疑加速了加速了中国皮卡的转变和发展，多样化的定位领先的产品力让其一炮而红。

 

以长城炮乘用版为例，多连杆独立后悬架让新车的前后排舒适度非常好；100余处隔/吸音设计处理，提升了整车的NVH表现，怠速时噪声仅38.5分贝；而2.0T+8AT动力组合与智能四驱、后桥电子差速锁确保了长城炮的性能。

 

此外，最新一代的车联网和L2级自动驾驶也出现在皮卡上，可以说长城炮就是一台去掉顶盖并更加实用的高端SUV，在整个试乘过程中，无论是外观设计、配置、还是驾乘感受都与传统皮卡有着明显区别。

 

智能工厂背书，长城炮目标全球第三

 

此次第10000台下线活动在长城汽车重庆智慧工厂举行。据了解，该工厂仅14个月实现竣工投产，是长城汽车全球化布局和领先的工厂之一。

 

在焊装车间，长城汽车重庆工厂拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%。冲压车间拥有两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能。总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。

同时，每一台生产出来的长城炮车型还将经历淋雨、赛道等全方位的严密测试，以确保车辆高质量的交付给用户。

 

此外，长城炮还直击皮卡市场销售服务不佳的软肋，对既有服务体系进行进阶，现场发布五个“绝不”、四大“承诺”，即统一价格绝不加价、车况透明绝不隐瞒、维修预检绝不夸大、维修项目绝不私增、维修费用绝不虚报.

承诺标准交付流程、承诺限时维保服务、承诺预约优先权利、承诺限时道路救援。力求为用户提供更出色的服务，引领皮卡行业服务升级。

 

此前，长城皮卡曾提出 “1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

随着第10000台皮卡的正式下线，长城炮皮卡系列的产品力已经得到认可，长城汽车重庆智慧工厂的生产制造及服务都将助力长城炮缩小与全球皮卡的差距。

 

长城炮如何让皮卡成为一种文化？

 

凭借产品、服务与体验的全面发力，长城炮正在开辟中式皮卡文化的新时代，让许多用户一夜之间有了购车和生活方式的新选择，以全场景皮卡车生活，让皮卡文化逐渐从小众文化走向主流汽车文化。

同时，长城炮也正以用户为中心，打造全场景的皮卡车生活，构建开放、共享的皮卡生活社区——长城炮联盟，实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，让皮卡成为一种态度、一种生活，推动皮卡文化在中国成为一种潮流。

 

10000台或者对于轿车或SUV来说只是个小数字，但对于长城炮来说却是其成功的一大步，是中国皮卡市场开始流行起来的见证，更是中国汽车文化的进步。相信随着长城汽车全球化进程的加速，这种进步也将逐渐改变大家对汽车的认知，让皮卡走进更多国人的生活。