重庆工厂“万辆下线”，长城炮的成功不可复制

时间回到8月30日，长城汽车重庆永川智慧工厂竣工投产，长城炮正式下线；12月5日，仅仅过去三个多月的时间，相同的地点，长城炮第10,000辆正式下线。作为两次活动的参与者，相对于第一次来说，这次的长城炮“第10,000万辆下线”，显然更令人激动。

为什么这么说呢？

长城炮迎得开门红

每个事物都有其成功的标准，比如对于很多人来说，考上985、当上CEO、迎娶白富美，就算是登上了人生巅峰；而对于一款车型来说，能够短时间内迎来销量的爆发，就是一种胜利。

长城炮无疑做到了这点。因为从首辆下线到10,000辆下线，长城炮只用了很短时间，如果结合一下当前其面对的市场大环境，会更加清晰明了。

首先，皮卡全面解禁政策尚不明朗。

虽然起初在2016年，国家发改委在河北、辽宁、河南、云南四省部分城市执行皮卡解禁，后来又扩展到六个省份，但解禁力度还是太小，并且这六个省中，除了保定、济南等少数城市实现皮卡进城之外，其他省的主要城市，都还是严格限制皮卡进城的时间、街道，而一直谣传的全面解禁政策尚不明朗，所以目前整体政策对于皮卡来说，还是不够友好。

其次，长城炮的高端定位。

长城炮自身定位为高端皮卡，9.78万元的起售价，也是进入了10万元级别的区间，对比长城汽车目前在售的风骏5、风骏7等自家兄弟，都要高上一个级别；而放在市场上来看，目前明确定位高端皮卡的车型寥寥无几，同时从市场上热销的几款车型来看，江铃的域虎3（8.98万元起步）、上汽MAXUS的T60（7.98万元起步）、中兴的领主（8.38万元起步），都还没有过9万元关卡，长城炮就是自主品牌高端皮卡的典型代表。

所以综合来看，当皮卡仍然受到政策制约、被区别对待，人们购买皮卡的积极性还没有被充分调动的时候，长城炮作为新生力量，并且以高端皮卡的身份进入市场的情况下，在很短时间便收获“万辆下线”的成绩，确实难能可贵，意义非常重大。

长城炮的成功秘笈

而长城炮能够取得这样的成绩，是有着多方面因素的原因。

其一，长城皮卡在市场的巨大影响力。

长城汽车最初就是依靠皮卡起家：1996年，第一辆长城皮卡迪尔（Deer）问世，并很快成为皮卡市场的霸主，时至今日，长城汽车已经连续21年夺得皮卡市场销冠，霸主地位一直都无人能够撼动。

以今年10月份销量为例，长城皮卡共销售新车16,000辆，同比增长22.5%，市场占有率达到40.24%，独自占据皮卡市场的半壁江山，并且从中汽协最新发布的皮卡市场销量排行榜中的数据也可以看出，长城汽车不仅稳坐第一名的位置，还与第二名保持了1万多辆的销量差距，优势非常明显。

所以长城汽车在皮卡市场的无与伦比的影响力，为长城炮的成功打下了坚实的基础。

其二，就是长城炮本身的深厚实力。

长城炮自身的强大实力，也是不可忽视的一个因素。

长城炮提供三种外观设计，而无论是商用版、乘用版还是越野版，都展现出一种踏破山巅的威猛气场，其中乘用版车型前脸梯形中网大嘴中网配合粗壮的镀铬装饰，唤醒你内心征服的欲望；而最关键的是配置方面，长城炮乘用版搭载了全新一代车联网与L2级别自动驾驶技术、ACC自适应巡航、主动刹车等等，形成了自己的优势。

而在后来的试乘环节中，笔者试乘了乘用版本，可以感受内饰用料非常实在、做工非常精致，包括中控台的软质包裹、下方实体按键的按压感、空调旋钮的阻尼感还有门把手、座椅交叉缝线的处理，赋予触觉、视觉上的高级感，甚至会产生坐在合资车的错觉。

在面临一些坑洼、碎石和减速带的时候，可以感觉长城炮的悬架调校比较舒适，同时得益于100余处隔/吸音设计处理，静谧的乘坐感受、也让这款车充满高级感。而在与试驾教练沟通可以得知，试乘的这段道路专门用于测试车辆，在多样复杂的路况下，试驾员可以综合检验车辆，同时排查一些异响等细节问题。

其三，长城炮的独特服务理念。

在本次活动，长城炮发布了五个“绝不”、四大“承诺”，包括统一价格绝不加价、车况透明绝不隐瞒、承诺限时维保服务、承诺预约优先权利等等，并且为用户提供一对一贵宾式服务。

而在未来，长城炮将以全球2500多家销售服务网络为依托，为用户提供线上+线下的一体化服务。以用户为中心，以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造全场景皮卡车生活。

其四，也有重庆智慧工厂的功劳。

长城汽车重庆智慧工厂实现了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。

在智能化生产制造方面，工厂达到了高度自动化，比如焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。而在智能化运营管理方面，通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。而在高度智能化的运营管理之下，不仅保证了长城炮的生产、交车进度，还有效保证了车型品质质量。

其实重庆工厂本身也有很重要的意义：首先，重庆永川工厂地理位置优越，重庆工厂所在的四川盆地就是中国人口最稠密的地区之一，汽车销量和保有量很高，而且非常适合皮卡使用；并且向东，可沿长江航道，贯穿长江经济带，向南，能借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西，还有渝新欧铁路优势；其次，随着长城重庆永川工厂的竣工投产，长城汽车已经规划保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州和俄罗斯图拉九大生产基地以及5大KD工厂，形成了"9+5"的全球化生产体系。这也是长城汽车全球化中的重要一步。

剑指全球前三

长城炮也将会陆续在全球市场上市，这是继除了首款全球车型哈弗F7，还有后来的哈弗F7x之外，长城汽车征战全球市场的又一款重要车型，而对于长城炮的未来，长城汽车也有着更为美好的愿景，剑指世界前三。

而随着长城炮首月销量破5,000辆，很短时间内实现“万辆下线”，也让我们对于长城炮的未来充满期待，期望它能够取得成功，实现“全球前三”的伟大目标。