2020款路虎揽胜运动版做工用料实测，100来万可不是白花的！

【有车以后 做工测试】揽胜运动版集豪华优雅与强越野实力于一身，是一台“上得了厅堂，也下得了泥塘”的豪华SUV。百万级的身价摆在这里，它在做工用料方面会有怎样的表现呢？实测走起吧。（以下简称揽胜运动版为“揽运”）

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，是制造工艺越好的表现。

在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，揽运的车身平均间隙为5.13mm，间隙最大差值为4.0mm，由于车头盖的造型较为特殊，所以左右缝隙的均匀度表现略差。相比之下，尾门左右的间隙大小以及均匀度都控制得相对到位一些。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

揽运整体漆膜平均厚度为130.6μm，最大与最小的漆膜厚度差值为38.0μm。漆膜厚度以及均匀度都能够令人满意。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不太留意的地方，来检验一下这辆揽运的品质够不够好。

拼接门框

锻造铰链

车身用料方面，揽运的整体表现令人满意，尤其是全铝车身的运动在同级车型中是比较少见的。不过有一点令人感到意外的是，它的车门框采用的是拼接工艺。

中控台

门板

揽运车厢内的用料表现同样出色，皮革的运用面积相当大，装配工艺也比较严谨，整个内饰的豪华氛围对得起它的身价。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，类似于ESP车身稳定系统等安全配置，揽运为全系标配。而我们要看的，是下面这些东西。

以揽运的身价来看，其在安全设计方面的表现中规中矩，主要是配备的气囊偏少，即便是顶配车型也未能配备前排膝部气囊，略显遗憾。