1-11月日产卖了100万辆，"日系三杰"大涨，这么多国人爱买日系？

进入12月，北方早已是雪花飘飞，南方亦开始降温降雨，随着天气一阵冷过一阵，2019年已经进入了尾声。车市收官之战早已经鼓声滔滔，11月刚过车企们已经开始陆续公布上个月的战绩了。

一般赶在月初公布销量的，成绩都挺好。有着"日系三杰"之称的日产、本田、丰田，近日都陆续对外公布了销量，显然11月份这三家日系车企依然继续领跑市场。

1-11月"日系三杰"销量均实现增长

先来看东风日产，数据显示其11月终端销量为114,795辆，同比增长3.3%,1-11月累计终端销量已达1,041,020辆，比2018年提前5天突破百万销量。其中，轩逸系列车型11月终端销量52,785辆，同比增长9.5%，1-11月累计终端销量为403,895辆，占东风日产总销量的38.9%。

东风日产的其他轿车表现也不错，尤其是第七代天籁11月终端销量为10,327辆，连续4个月销量破万。另一款个性化轿车，LANNIA蓝鸟11月终端销量为4,262辆，同比增长24.7%，1-11月累计终端销量43,233辆。SUV车型方面：逍客11月终端销量达17,341辆，同比增长27%，1-11月累计终端销量165,192，同比增长11.5%；奇骏11月终端销量为17,314辆，1-11月累计终端销量193,601辆，同比增长5.6%。

相较于"两田"，日产今年的表现并没有那么亮眼，但是依然实现了增长。

在"日系三杰"中，今年本田的表现可以说是非常激进的。12月4日，本田公布了2019年11月在华终端汽车销量。数据显示，11月，本田中国终端销量为14万辆，同期比102.6%。1-11月本田中国累计终端销量为141.2万辆，同期比为113.8%，达到了两位数的涨幅。

具体从品牌来看，11月，广汽本田终端销量为6.9万辆，同期比102.0%；1-11月，广汽本田累计终端销量为69.8万辆，同期比为107.3%；11月，东风本田终端销量为7.1万辆，同期比103.3%，1-11月，东风本田累计终端销量为71.3万辆，同期比为121.0%。本田在国内的两家合资公司中，东风本田的表现更为抢眼。

在“日系三杰”中，表现最稳的当属丰田。

截至11月30日，一汽丰田2019年11月销售汽车7万辆，同比降低3.5%。2019年1-11月一汽丰田累计销量约67万辆，同比增长1.2%。基于TNGA平台，丰田今年向国内导入了多款重磅车型，包括全新卡罗拉、全新RAV4、全新RAV4、亚洲龙等，这些车型对一汽丰田的全年销量做出了重要贡献。

虽然目前丰田在国内的另一家合资公司广汽丰田还未公布销量，但是就其1-10月的销量来看，累计销量为556224台，比去年同期增长17%，按照如此迅猛的增长势头，11月继续保持增长没有悬念。

为什么那么多国人爱买日系车？

与日系车的火热相比，2019年整个国内车市可以说有些寒冷。为什么那么多人选择购买日系车呢？

首先，还是口碑好。就拿丰田来说，丰田品牌旗下车型有着非常高的保值率，质量稳定可靠。这得益于丰田的制造管理流程以及旗下的供应商。要知道汽车由一万多个零部件构成，如果零部件"东拼西凑"会非常容易产生小问题，而丰田都是采用自己旗下公司零件的，这就保证了质量的稳定与统一。比如丰田旗下的爱信变速箱可是全球最大的变速箱企业之一，与德国的采埃孚变速箱同名，国内许多自主品牌都采购爱信息的变速箱，可见丰田在这块具有优势。

再者，看重日系的发动机。日系的发动机技术大家都是有目共睹的，有着非常丰富的历史沉淀与技术积累，比如本田的地球梦、马自达的压燃发动机以及斯巴鲁的水平对置发动机等等，都是世界上顶尖的存在，在动力性与燃油性都表现的十分出色。而且早期很多自主品牌的发动机都是从三菱发动机身上逆向研发过来的。

最后，日系车价格亲民，而且用车成本低。就拿B级车雅阁来说，其锐·混动版的车型价格为19.98-25.98万元，比起同级别的混动B级车价格上有着绝对优势，再加上燃油经济性和维修保养成本相对德系、美系低，自然获得了许多务实消费者的首选。

小编语

今年国内车市环境不容乐观，而日系车凭借着强大的产品攻势以及在技术方面的优势，在逆势之中取得了销量上的增长。在管理、技术、研发等很多方面，日系车企有许多地方值得正在向上突破的中国品牌车企学习。当下买车你会选择哪个车系呢？中系、日系，还是美系、德系？