豪言壮语一场空！新造车势力2019销量目标恐无一完成！
随着广州车展的落幕，2019年留给新造车势力们的时间也开启了倒计时，想想年初立下的壮志豪言，当下销量目标又都完成了几成呢？对此，【汽车维基】以官方公布的2019年1-10月销量为依据，在当下21家主流造车新势力中，对其中公开宣布销量目标且有量产车在售的蔚来、威马、小鹏、合众新能源、云度新能源、新特、零跑、前途共8家造车新势力做了销量目标完成率统计。
通过对这8家造车新势力年度目标完成率的统计，【汽车维基】发现造车新势力所立下的销量目标将无一完成，截止到2019年10月31日，销量最好的蔚来汽车也只完成2019年度销量目标的37.17%，小鹏汽车次之，尚不足30%。虽然合众新能源与前途汽车设立的销量目标截止日期为2020年，但面对8.23%和0.02%的完成率，即便再有一年的时间也难完成预期目标。
从发展到上市，蔚来几乎创造了汽车界的上市神话。在成立短短四年之后，便于去年在纽交所高调上市。
但今年以来，作为国内造车新势力头部车企，蔚来汽车经历了车辆自燃、“裁员”风波、融资受阻、巨额亏损、公司CFO谢东萤离职、一美元退市等一系列的波折，甚至还卷入了“与多家律所洽谈破产清算”的谣言中。
在此前，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》更是在网络上刷屏，引起广泛关注与热议。
据最新数据显示，10月份，蔚来汽车共交付2625辆，环比增长25%，同比增长61%。其中，今年10月，蔚来ES6交付量为2220辆，今年累计交付6829辆；蔚来ES8交付量为306辆，环比增长4%。
截止今年10月份，蔚来汽车今年累计交付14867辆，位居前 10 个月新势力的销量榜首。自去年6月份开始交付以来，蔚来汽车累计交付26215辆。众所周知，蔚来汽车2019年全年交付目标为4-5万辆。
从发展到上市，蔚来几乎创造了汽车界的上市神话。在成立短短四年之后，便于去年在纽交所高调上市。
9月份，吉利起诉威马侵害商业秘密一案，在汽车圈内闹得沸沸扬扬。吉利更是提出高达21亿元的天价赔偿，也是目前国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。
最近，关于威马汽车漏风的传言也越演越烈，根据用户所言，其威马EX5车型在行驶过程中前门板斜下方，位于制动踏板左侧，和前轮前挡泥板连接的位置有漏风现象。至此，威马汽车对于漏风事件还未给出明确回应。
在今年 1-10 月的销量中，威马以 14286 辆的销量位居前 10 个月新势力的销量榜眼。要知道，威马汽车 2019 年目标销售 10 万辆，如今，才刚完成 14286 辆。难不成是梁静茹给的威马勇气，仅凭单款车型威马EX5就妄想年销破10万？
相较于蔚来和威马的负面缠身，小鹏汽车今年表现还尚未稳妥。11月13日上午，小鹏汽车正式宣布已成功签署C轮融资，此次融资金额高达4亿美元（约合28亿元人民币）。小鹏汽车创始人何小鹏近日在接受媒体采访时还表示：小鹏汽车是所有新造车企业里面现金最多的公司。
在刚刚结束的广州车展上，小鹏汽车全新的纯电动轿跑P7正式开启预售，售价区间为27-37万元。该车定为互联网基因的智能轿跑，上市后将直接对标国产特斯拉的Model 3。
如今，小鹏G3作为小鹏汽车旗下唯一一款在售量产车型。在10月份，拿到1015辆的销售数据。1-10月份，累计销售11944 辆，荣获造车新势力探花，但离年初定的4万辆目标还相差甚远。
合众新能源如今现状虽说不能与蔚来威马等市场体量相提并论，但其发展进程还算正常。
产品方面，旗下哪吒汽车纯电动紧凑型SUV哪吒U在刚落幕的广州车展上正式亮相，新车基于Eureka 01概念车的整体设计而打造，造型富有较强的运动气息，哪吒U两驱版车型的NEDC续航里程为501km。
而即将在开工建设的合众新能源宜春全生态智慧工厂，也是合众新能源在造车实力上扩大的重要一环，新计划于 2020 年底正式投产，规划产能 10 万辆/年，其后续的量产车型也将在这里下线。
2018年7月份，合众新能源总裁张勇在乌镇对外公布：“我们的目标是在2020年实现累计超过10万辆的销售规模，力争在国内新能源车企中市场地位进入前十。”
数据显示，哪吒汽车10月份销售1002辆，目前在售的主力车型只有哪吒N01一款车型。1-10月份，哪吒汽车累计销售8228辆，这意味着明年销售近9万辆才能完成既定目标。其计划于今年年底上市的哪吒N03至今也还未有明确日期上市。
据了解，云度新能源如今已开启了“放假”模式，在“关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知”，通知中明确了云度新能源实施“部分正常上班、部分轮休、部分全休”的工时制度。
此外，也有云度新能源内部员工反映云度新能源拖欠员工住房公积金长达半年，且侵吞政府人才引进奖励。
这背后是云度新能源的销量颓势。
在2019年目标责任状签字仪式上，云度新能源提到从销量、网点数量、营收、售后服务四大维度明确2019年战略发展目标——“212121”，其中提及2万辆的销售目标。数据显示，10月份云度新能源销售239辆，1-10月份累计销量为2174辆。从实际情况来看，云度新能源要实现2万辆销量目标依然有较大压力。
从数据来看，新特汽车或许不是在新势力阵营中最高的，完成率也并不算突出，但今年以来新特汽车的攻势却势不可挡。
8月14日，新特汽车一汽奔腾B30EV400与安徽优客通汽贸签署战略合作协议，共享新能源智能网联技术。
近日，新特汽车还在重庆举办了“星火计划”品牌战略发布会，亮相了其创新的零售3.0模式，并同时发布了“新特云商”新能源购车云平台、“新特E销”AI智能管理体系、“新特商学院”行业培训平台，以及“亿车库”汽车交易平台四大具体举措。
但新特汽车此前曾放言2019年要完成4万辆的交付。现实却是1-10月份累计962辆的交付量。让人深思的是，其占地超过1800亩，预计2019年全面投入使用的电动汽车制造基地，如今已被搁置，官方也未给出具体原因。
事实上，零跑汽车作为造车新势力的一员，无论是销量、信息曝光量都是秉持低调的原则。就连刚刚落幕的广州车展上，零跑展台也依然很“低调”。
零跑汽车创始人朱江明曾表示，2019年零跑汽车的销售目标为1万辆，到2020年计划实现20万辆销售目标。且不提具体销量，就单看其销售预期，不免有些冒进。
再来看具体销量，数据显示，今年6月底交付以来，零跑汽车的交付量难言乐观，7-9月份交付量仅为509辆，创始人朱江明曾定下今年1万辆的交付目标，目前来看，与目标还相距甚远，零跑也并未“领跑”。
当然，若是讲低调，前途则是励志要将低调进行到底。
据前途汽车董事长陆群在之前谈到的对前途汽车的规划，苏州生产基地前期计划产能为5万辆，到2020年产销将达50万辆，约占新能源汽车市场份额的15%。
数据显示，前途汽车1-10月销辆为85辆。照此看来，前途汽车2020年的50万辆的预期已经非常渺茫。试问，前途还有“前途”吗？
从销量来看，造车新势力们在今年的日子并不顺利，当初信誓旦旦定下的目标到现在几乎很难实现了。值得注意的是，今年以来新能源市场已经连续四连降，在大环境下行的窘境下，对于造车新势力来讲无疑是雪上加霜。
